Problema cardano GS 1200 2014
 

Salve a tutti,
posseggo una GS LC 1200 del 2014, ultimo tagliando 50k (ora ne ho 55k), 2 anni e 4 mesi di vita.
Ritornando dal lavoro sgranato ingranaggi su cardano. Premetto, per il momento l'ho SEMPRE utilizzata per lavoro e SEMPRE su asfalto e avevo fatto presente al conce di un problema di ritardo nell'entrata in coppia dopo il rilascio della frizione con marcia inserita.
Mi chiedo, BMW riconosce solo il 50% su prezzo di LISTINO solo dei pezzi, ok che sono fuori garanzia di 4 mesi ma, il cardano non è la cinghia o la catena e pur sempre un cardano.......su un mezzo che può arrivare a 300k.........
e diamine !!! Se per loro 55k son tanti............
Inviato personalmente, questa volta, mail a Milano, sono in attesa di risposta.
Avete suggerimenti a riguardo da darmi sul modo operandi ?
Grazie

Ciao jester, le LC hanno una loro sezione, ti sposto io nella stanza corretta.

... l'unica cosa che posso dirti io, oltre che ad una pacca sulle spalle virtuali per l'accaduto, è che per BMW 50.000km SONO TANTI.
Sono cambiati i clienti BMW e di conseguenza le loro moto.
Io ho più meno la tua stessa percorrenza e mi sono sentito dire che SONO TANTI chilometri... nemmeno fosse una Panigale.
Basta solo che valuti il finanziamento di BMW con valore garantito alla permuta... 10.000km all'anno.
Per non parlare di Eurotax che ne considera 7000... roba che nemmeno con la Speed percorrevo.
Detto questo, ho paura, che BMW più di tanto non farà.

Sempre più convinto siano moto da bar. Poi se uno si può permettere di cambiarla tutti gli anni (e magari con 6000km) quello è un'altro discorso.

Mah, son d'accordo con voi. 50 k km non sono pochi se vieni da altre moto, per un GS devono essere riparametrati.
Con le precedenti moto ero a 10k km l'anno, con questa sono a 2000 in 30 giorni dall'acquisto. E non ci ho fatto le ferie. Ha un altro passo. 50k km per un cardano sono pochi maledizione.

Boh...secondo me per un cardano che si possa definire tale la soglia di sicurezza dovrebbe essere 90/100000 Km. Nel senso a quel chilometraggio sostituisco e vado tranquillo. Quindi dovrebbe essere dimensionato per 120/130000 Km. Ormai quando sento dire che bmw GS è la moto "totale" usata da tutti i globetrotter rido tra me e me ed evito inutili dibattiti.

per come intendo io il cardano dovrebbe essere uno dei pezzi più longevi della moto, ma se per bmw è normale considerare 55.00 km una percorrenza elevata allora tanto vale che ci mettano la catena. La mia TA l'ho vendita a quasi 50.000 km con il trittico originale (sempre ben oliato e tensionato, ma 50.000 km li ha fatti!).

Probabilmente per BMW sono tanti 50.000 km fatti in "soli" 2 anni e 4 mesi.
Loro infatti considerano normale un chilometraggio sui 10.000 km all'anno (vedi anche i richiami per i tagliandi: ogni 10.000 km oppure ogni 365 giorni).

Ora per quanto riguarda il problema del cardano, per capire se è realmente dovuto alla effettiva breve durata del componente, bisognerebbe capire quante unità hanno problemi superati i 50.000 km.
Putroppo, secondo me, considerando che una buona parte degli utilizzatori, come il sottoscritto, gira in moto solo nei weekend e fa una media di 10.000 km all'anno, molte moto devono ancora raggiungere i 50.000 km.
Quindi chi vivrà... vedrà :confused:

Concordo StiloJ...si presuppone che una moto con trasmissione a cardano vnega utilizzata per lunghe percorrenze data la minor quantità di manutenzione necessaria al sistema. E si presuppone che su una moto del genere motore, cambio e trasmissione finale (cardano) siano il più robusti possibile. Per la cronaca. Non è il primo GS che finisce mal ridotto la trasmissione finale a 50000 Km. Si è pure sentito dire dal "tecnico": "a giudicare dal colore dei collettori non sei uno che va piano e quindi è normale che a 50000km la trasmissione sia ridotta così."
Allibito.

potrebbe anche essere semplice sfortuna,componenti con usura precoce e/o un non approfondito controllo al/ai precedenti tagliandi

Mah, non voglio considerarmi fortunato ma con la mia, del 2013, sono arrivato a 80000 e mi sembra vada tutto bene (grattatio...)...secondo me è la solta storia: l'incidenza di difettosità non è zero neanche sui veicoli più affidabili e, inoltre, da un po' di anni a questa parte, la qualità si va un po' abbassando, non solo nel mondo automotive...
Comunque al tagliando che farò tra poco una controllatina gliela faccio dare ;)

Bah....leggendo qui mi viene voglia di riprendermi il crosstourer. Prima aveva quel problema al cardano, ora hanno risolto.
Certo se con un GS o un ADV, devo considerare tanti 50.000 km, allora devo IO riparametrare tante cose.....

:rolleyes::lol::lol::lol:
bella questa....
...il TECNICO giudica quanto uno va forte dai colore dei collettori!!!!!
perchè se uno "va piano" i collettori non si scaldano e non si cuociono e non cambiano colore allo stesso modo....
...perchè se uno va ai 20km/h in città in estate la moto non scalda...e quindi i collettori non si "bruciano".
Ne sparano di minkiate i "tecnici"!!!!

Eh già....i "tecnici" BMW

Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk

Quel tecnico lì ha bisogno di "sentirsi la risposta dell'Aci di Bologna"....ricordate il film di Verdone? 😀😀😀

d'altronde se funzionasse tutto bene come farebbero a venderne cosi' tante? periodicamente si debbono rompere, cosi' uno la ripara e poi la cambia.

Siamo apposto !!!! Mi è piaciuta quella dei collettori.....se vede i miei allora prende paura certo che 50m sono na cazzata , almeno io con la 2008 l"ho rifatto ma a 128m. Bè con questa sono quasi a 30m speriam bene và !!

grazie mille

Non esiste che il cardano a 50k sia out!!
Non è accettabile! Insisti anche se fuori garanzia..
Ebbi un problema con l'ammortizzatore fuori garanzia, ma il concessionario spiegando all'ispettore che ero un cliente officina BMW accetto' di revisionare gratuitamente

Inviato dal mio K016 utilizzando Tapatalk

Mi pare che con lc siano cresciute molto le prestazioni e il cardano mal sopporta le botte di potenza...mi sa che a quelli più smaliziati non gli dura cento mila

Ma quale parte si è rotta esattamente?

probabilmente è per questo che hanno appesantito il volano,più che per gli utenti che lamentavano una moto troppo brusca,per addolcire il lavoro che fa il cardano,la butto lì

Non so mica se appesantire il volano allevi il lavoro della trasmissione, a spanne mi sa il contrario...

Già detto oggi w il 1150?Haha

edramon andando a senso col volano maggiorato hanno reso la trasmissione più fluida,meno strappi anche ai regime più bassi,quindi dovresti tenere una tensione più omogenea anche sul cardano,solo una sensazione