Frizione antisaltellamento
 

Quando ero "ragazzo" e mi divertivo con i supermotard a far pattinare la frizione in scalata per "spazzolare" le curve, c'erano già, ma solo come aftermarket, le frizioni antisaltellamento, che, al costo di un rene (bisognava cambiar tutto) avrebbero permesso di fare con maggior facilità quello che noi avevamo imparato a fare a furia di facciate.
Una la montai su un Ducati. A parte il rumore indegno all'atto dell'attacco del materiale di attrito funzionava pure bene.
Ma era roba da "specialisti", da "iniziati".
Ora credo di averla anche sul V-Strom (ovviamente mai usata) e leggo c'è pure sulla tranquillissima Bonneville nuova (e credo un po' su tutto il panorama motociclistico in vendita).
Ma in concreto, cioè all'utente medio, a che serve?
Ad evitargli di cascare perchè sbaglia la scalata?
Boh...

Secondo me è un accessorio molto utile.. sono dispiaciuto di non averlo sulla mia moto.
Nelle staccate cattive sono costretto a dare colpetti di acceleratore prima delle scalate per non far bloccare l'anteriore, mentre do questi colpetti ovviamente non posso frenare.. se invece avessi la frizione antisaltellamento..

l'anteriore? :confused:

intendevo il posteriore.. pardon..

la mia non ce l'ha e c'ha un freno motore da paura (più la vecchia, stesso motore).
se le gomme sono calde e il clima pure ci mollo delle chiodate anche se ho cambiato allo stesso numero di giri.
ben vengano queste "tecnologie" che comunque non sono ancora dappertutto (tipo serie F no).

A me è capitato anche con la GS che, scalando velocemente, la posteriore si sia bloccata. Magari non ha la frizione antisaltellamento, se ce la dovesse avere è un cesso! AHAH

io ce l'ho ed in scalata continuo a dar colpi di gas...
cmq è una figata. permette margini di errore + ampi...

Non credo che sia mai stata messa una frizione antisaltellamento su un moto con albero motore longitudinale ...

O sbaglio?

il gs 1200 lc ce l'ha.. tardi ma ci è arrivato anche lui..

Quindi confermi la mia idea? Cioè che serva per supplire all'eventuale incapacità dell'utenza?

Ho fatto in totale 5 anni di gare sm, posizionamenti più o meno buoni, inpista ti aiuta, in strada nonserve a un cazzo, non arriverai mai a staccare dove stacchi in pista(faccio abbastanza il cretino anche in strada) indipercui non serve, se inizia a saltellare il post o hai sbagliato marcia o è meglio lasciar perdere prima di spiaccicarsi su qualche muro!

E se proprio proprio un ditino sulla leva friz e si ottiene lo stesso risultato

Maddai ... sai che non lo sapevo ... che ignorante che sono ...

E' quello che dico io (e ho sempre fatto, ormai anche inconsciamente).
Per quello chiedevo

Peppine ottima analisi!!!!!! Io trovo fastidioso anche l'abs, l altro giorno quasi entro in una recinzione, ho mollato i freni e cacciata dentro a forza in curva di 90 gradi, mi si è stretto molto

Il problema è che se hai guidato 35 anni senza, sei abituato a non bloccare e difficilmente lo fai entrare, salvo appunto nei casi in cui vorresti bloccare il posteriore, ma non puoi

Si: http://www.sandbarcomposites.co.uk/d...ategory_id=127

per scartare di solito i freni li mollo, o megli come prima cosa cerco una via d'uscita se proprio non c'è(per fortuna non mi è mai capitato) tento la frenata! Ho anche pensato che se un giorno mi dovesse capitare prima dell impatto con l'auto che avró davanti io faccio un salto , almeno non mi becco in pieno il manubrio sul torace, chissa se ci riesco

Questa sta bene con quelli che frenano (dicono) meglio dell'abs o che controllano la moto entrando nei tornanti facendola (dicono) scodare. :lol:

Il manubrio in petto, in genere, non lo prendi perchè la moto ti lancia in alto impuntandosi.
Source: mi sono, putroppo, già diplomato nella scuola acrobatica di capriola su tettuccio.
Il massimo che mi sono permesso è stato di non bloccare l'anteriore ed infilarmici sotto :lol:

Infatti non penso di riuscirci, una volta a branduzzo quello davanti a me è caduto e io ho centrato in pieno la sua moto prendendo il volo, e che planata....

No, per strada penso sia proprio impossibile, infatti.

Azz!
A me si ammucchiò uno davanti durante i primi giri di orientamento, quelli che fai a passo d'uomo (giornate amatori - io le gare solo alla Playstation). L'ho evitato ma mi sono dovuto cambiare le mutande e pure i calzini. Ed andavamo a 80/100 all'ora massimo. :shock:

Da quel giorno tengo il triplo delle distanze nei primi giri.

:lol::lol::lol: Mai entrare piano, ci metti un sacco poi a prendere il ritmo, era branduzzo vecchia anno 2006 nella parte alta, buttavi la moto in derapata a 80 km/h per poi fare la curva a rampino , lo vedevo che era incapace ma ho pensato che allargasse , ha tentato la derapata e s'è sdraiato io l 'ho rialzata ma ero troppo in linea con la sua che stava scivolando e taaaaccc

La curva in questione è quella che ho nell album del mio profilo

A parte che eravamo partiti con l'antisaltellamento...;) vabbè.
Nessuno dice di frenare meglio dell'ABS (ci mancherebbe), alcuni, tra cui io, dicono solo che a volte l'ABS da fastidio. Ti faccio degli esempi:
- per arrivare a casa della mia ragazza c'è uno sterrato in discesa, impestato di buche. Se ci arrivi appena un po' allegro l'ABS fa si che la moto non freni. Nulla. Magari poter bloccare il posteriore in certi frangenti aiuterebbe;
- una volta, sul bagnato, mi trovai davanti uno che aveva cominciato ad attraversare senza guardare. Anche lì poter bloccare il posteriore (solo nell'ultimo tratto) intraversando la moto, avrebbe magari ridotto gli spazi. Invece sono andato dritto e per fortuna un bell'urlo ha fatto si che il tipo si svegliasse;
- per andare a lavorare, su uno svincolo, in discesa, tutte le mattine ho un tombino che si prende mentre stai frenando. La moto sente l'avvallamento, si chiede cosa stia succedendo e per mezzo secondo non frena. La prima volta te la fai nelle mutande.
Tutto qui!
Poi credo dipenda anche dal fatto che la mia modesta Suzuki ha un ABS non troppo evoluto, ma dato che ne ho fatto a meno per più di 35 anni non ne sentivo proprio un'impellente ed improcrastinabile necessità (anche perchè, per abitudine, il cervello si mette da solo in modalità "rain" e se non deve frenare non frena...)
Tutto qui.

Io ho entrambe le moto con la frizione antisaltellamento (Vstrom e VFR 1200) e funziona alla grande in entrambe, guai a non averla.
La 1200 con il cardano ha una scalata piu' dolce della 800 con la catena, la Vstrom ha tanto freno motore (anche se dicono che con l'ultima centralina e' molto diminuito), ma in scalata, anche cattiva, va benissimo.
Per me e' utilissima, guido molto piu' sciolto.
Voi sarete piu' bravi e "rudi", ma io delle novita' tecniche veramente utili sono contento e la frizione antisaltellamento e' una di queste.