Cafè racer, scramblers custom & Co.
 

Ormai sono diffusissimi questi modelli. Moto trasformate (alcune in modo esemplare altre vergognose) in cafè racer, scrambler.
Sono nate molte officine che vendono queste moto e se le fanno pagare non poco, ma...
Sono regolari? Su strada possono circolare? La revisione come fanno a passarla?


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se non cambi le quote fondamentali sono regolari. Se no un po' se ne fregano, per le modifiche piu' estreme e volendo essere regolari si fa una omologazione in germania e si reimporta in italia.

Se modifichi solo l'estetica senza variare nessuna misura catalogata in linea di massima puoi farlo.
Il problema a quel punto diventa più se sia sensato rovinare una moto per ottenere un oggetto privo di senso.
Ricordiamo sempre quanto biasimo va serbato nei confronti di chi mette le tassellate e una sella piatta sulle moto da strada.


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Moto da bar. .......

Quasi nessuna é regolare, buona parte si limita a non modificare le poche cose che vengono controllate in revisione, ma da lí ad essere in regola ce ne corre.

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Non è vero , se la moto non corrisponde alle fiche di omologazione non può circolare . Già se solo cambia il peso è fuorilegge.

Non credo siano regolari......specchietti, manubrio, poi c'è chi addirittura sega il telaietto portasella dei K per montarci una tavoletta..........se vai a fare la revisione dove vado io ti spacca in dieci pezzettini i maroni. ..........mentre altri lasciano correre....però ora la motorizzazione fa il selfie all'addetto......rischiano parecchio pure loro.....

per me le personalizzazioni sono parte del gioco e del divertimento. Ogni periodo ha avuto le sue mode ma ai motociclisti e' sempre piaciuto paciugare le moto. Le vere cafe racers anni 60 dell'ace cafe di londra erano a tutti gli effetti dei paciughi, tipo le Norvin con ciclistica Norton e motore Vincent, o le Triton, con motore norto e ciclistica triumph. Eppure sono oggetti di culto. Mi piace molto meno il conformismo per cui la personalizzazione diventa moda che cresce, si stabilizza e sparisce. Una bella moto customizzata con originalita' e gusto e' bella per sempre, ma e' un ago nel pagliaio.
peraltro lo scopo e' divertirsi, quini ognuno faccia quel che crede, che di censori di tutti gli aspetti della vita ce ne sono fin troppi .
PS: io per es. sono innamorato delle muscle car americane anni 70 con sotto la pelle tutto moderno per avere una guidabilita' del tutto attuale.

aggiungo che invidio profondamente americani e inglesi per la facilita' che hanno a poter portare in strada regolarmente oggetti ultra strani.

Cafè racer, scramblers custom & Co.
 

Ma è pieno nelle nostre città di officine ormai rinomate che sfornano delle moto radicalmente modificate a regola d'arte. (Ottodrom, Officine Sbrannetti, CRD e tanti altri) Hanno un tempo determinato di circolazione fino a nuova revisione?
Vendono un mezzo potenzialmente pericoloso e non omologato?



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Un mio amico fraterno ha puntato questa ed è sul punto di portarsela a casa ma è in dubbio su questo armento revisione e regolarità su strada e controlli ecc...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7970c05a75.jpg
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A me piace un casino ma se non può circolare è inutile


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purtroppo buon gusto e denari non sono distribuiti equamente ed in giro, oltre a cose palesemente fuori regola, si vedono anche costosi abomini che gridano vendetta. Ho avuto unanew Bonneville che avevo personalizzato in chiave cafe racer senza troppi stravolgimenti ne cambi di quote e valori ciclistici , e che ho amato moltoe. Poi è arrivato il fenomeno di massa e ho mollato il colpo. Molti degli "specialisti" sono dei cenciaioli mancati o, quando va bene, al massimo dei cambia pezzi.

Qualcuno e' addirittura riuscito a fare de i decenti cafe racer dai K100, che in genere sono dei rutti spaventosi.

Questa l'ha fatta un mio amico, in garage: la SS definitiva. Vorrei un parere da aspes, che so che guarderà bene ogni particolare prima di esprimersi... ;)

http://www.caferacerculture.it/wp-co...2/IMG_1111.jpg

Comprare una special già fatta è una cosa che non farei mai. Sarebbe sempre la moto di qualcun altro: a quel punto preferisco di gran lunga una moto di serie, che almeno non ha pretese di originalità estrema.

Bella, ma vedo almeno gomme, fari, frecce targa e scarico un po' problematici... il problema é che sono vistose, se ti fermano con cattive intenzioni contestano tutto quel che vogliono. Per non parlare dei problemi di assicurazione.
Son rischi che magari per la tua special che ti sei fatto nel box puoi anche correre, ma per una che paghi a peso d'oro al preparatore non ci penserei nemmeno.

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tra me e mio fratello in passato abbiamo fatto diverse special e sono state pure pubblicate. Mio fratello ha fatto con una ducati SS 750 una nuda con doppio faro tipo speed triple e codino del 916 quando la speed doppio faro manco esisteva. Pubblicata all'epoca. Poi ne ha fatto una con una truxthon, pubblicata anch'essa. Poi una thinderbird. Io ho fatto il bandit 1200 in stile streetfighter, pubblicato.
Posso dirti senza falsa modestia che nel nostro box abbiamo fatto e compatibilmente col tempo a disposizione possiamo fare ancora oggetti che si mangiano vivi il 99% di quelle fatte dagli specialisti che qualcuno ha correttamente definito "cenciaioli" (ultima realizzazione, yamaha sr500 stile scrambler, ma bella, non le solite cagate) . I buoni ci sono, come sempre, e come anche nel mondo custom. Ma quelli che si agganciano al filone, comprano quattro cagate vintage ai mercatini, mettono su una officina "finto sbragata", si fan crescere qualche barbone e fanno cagate sono il 90%. Destinati a sparire cosiccome han cominciato.
Che poi farsi la special e' di gusto farsela, mica farla fare
Ma tornando IT e alle norme, la storia e' tipicamente italiana.
Se vuoi essere assolutamente in regola abbiamo la normativa piu' stringente e proibitiva del mondo. Se te ne fotti al 99% ti va sempre bene.
Nessuno sulla honda delle foto di questo thread andrebbe a controllare la misura delle gommme o altro nel 99% dei casi. E alla revisione si fa quel che si vuole. Certo, quelle targhe orizzontali sembrano fatte apposta per attirare l'attenzione.

Posso fare un commento sulla Honda postata sopra? Che ...disastro...

Quoto Aspes! 90% fanno correre al cesso. Ma ci sono anche quelle che fanno crescere scimmie pazzesche...

questa e' fatta con gusto e non e' un accrocchio . E sicuramente e' pure costata poco come pezzi, ma tanto come tempo

http://www.moto.it/moto-epoca/suzuki/6472371

a saperle fare da soli in garage, diventano tutte belle e degne di applausi per impegno e dedizione.. a farle fare o comprarle già fatte pollice verso!!!

Questa è splendida ma non è una scrambler, è una "regolarità".

Io, nel mio piccolo, sono stato già bastonato un paio di volte in "Mercatino Café Racer" di Facebook perché ogni volta che uno pubblica "splendida...ASI..." io chiedo se ha ancora i pezzi originali... altrimenti l'ASI salta.

Ed il moderatore s'incazza... :lol:

Io non nego che la mia me la sono fatta in garage in primis per una questione di budget (senza fare nomi, posso dire che ho avuto preventivi di 6/8 mila euro nonostante fornissi io un K75 perfettamente funzionante).

Alla fine, proprio perché non dovevo fare interventi meccanici, ho deciso di provarci e sono riuscito a realizzare una cosa di mio gusto, da solo, in garage con circa mille € e vi assicuro che non sfigurerebbe a fianco di molte trasformazioni ad opera dei suddetti cenciaioli.

io un bel scrambler su base boxer me lo comprerei...

e non ne ho il minimo dubbio. C'e' pure da dire che le ore tu non le quantifichi se lavori da solo, mentre loro ..ci campano.

Io le userei la sera durante la sfilata del carnevale... alcune sono orribilanti
Altre degne di un ottimo altoforno.... dolo poche degne di camminare su due ruote e x strada

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