Boxer dopo i 20k
 

Più volte ho letto su queste pagine che il "rodaggio" del boxerone finisce a 20k km... Ma non ci credevo, sembrava un modo di dire e invece...

Arrivati intorno a quel chilometraggio vibrazioni praticamente sparite, rotondissimo e morbidissimo e anche il cambio è un burro! :D

Come è possibile, a livello tecnico dico, che un motore abbia bisogno di tanti chilometri così per assestarsi?

A 20.000 hai finito la.prima parte del rodaggio... poi a 70.000 lo termini definitivamente :D:D:D

Diciamo che a 20K alle vibrazioni ti ci sei abituato. E pure a usare il cambio.
Non esiste nessun assestamento al mondo che modifichi l' equilibratura di un motore o gli innesti del cambio. Al massimo l' assestamento cambia il consumo dell' olio.

Pensa che a me dopo 25kkm di 1100rt mi sembra perfino fluido......rotfl......

il consumo olio nel mio dopo i 30000 e' diminuito fino a essere trascurabile ora a 76000.
Il cambio etc. erano fluidi fin dall'inizio.
In effetti tecnicamente e' difficilmente spiegabile, ma non e' il solo caso che mi e' capitato. Anni fa avevo una alfa 145 twin spark 1400, comprata nuova. A 30000 faceva 10 km/h di velocita' in piu' che a 10000

Parliamo di vibrazioni. Se mi spieghi come possono calare.......

Essendo una Alfa Romeo il tachimetro ha preso gioco, evidente :lol::lol::lol:

Boxer dopo i 20k
 

Le Subaru sono perfette dopo i 100K.
Il mio cane, anche lui boxer, a smesso di rompere i coglioni dopo i dieci anni d'età.
Mistero.


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Il cane chiaramente e' entrato in coma

Boxer dopo i 20k
 

Diciamo che quando fa le faste non lo fa più partendo a 200 km/h, dimenticandosi poi di frenare.
Ora scodinzola.


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I labrador si quietano prima, intorno ai 2 anni ma di km, a quel punto, ne han fatto almeno 50mila

Il boxer dopo i 30k euri, cioè tra non molto, sarà un ologramma che si cavalcherà con l'immaginazione ed il casco virtuale (finalmente) : dai deserti ai bar alla moda senza spostarsi da casa, ma sopratutto senza fare rodaggio.

...pareva strano che un thread così non andasse in vacca! 😂
Sennò, che QdE sarebbe?? 😉


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... stiamo parlando di Mukke e non di vacche!

Ma se parlano di cani

Pianeta Bicilindrico (mi sembra il nr.5 del 2011) ha testato una mukka e ci ha fatto 20000 km; poi ha smontato il motore e lo ha controllato.
Risultato: l'usura rientra nella normalità.

mentre dei cilindri disassati non si sa più nulla??:confused:

Con la produzione attuale non ci sono più moto con i cilindri disassati. Sono problemi già risolti da anni.


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Quoto in toto. :lol: :lol: :lol:

50.000

Ricordo un articolo di Motociclismo di tanti anni fa. Prova lunga durata di un boxer. All'epoca probabilmente un 1100.

Con i dati alla mano dicevano che la moto "slegandosi" aveva preso un cavallo.
Anche se, presumo, la misurazione originale era quella indicata della casa, quella effettuata a tot km era sulla moto effettivamente in mano loro, da qui la discrepanza.

D'accordissimo!:!::!::!:

Anche la AT che hanno adesso in prova di durata ha preso 1cv.
Io comunque sapevo che sulle ghise avevano fatto un riporto sulle canne talmente duro che praticamente non si rodava mai....leggenda?

diciamo che i trattamenti tipo nickasil (inventato dalla nsu per il wankel negli anni 70) sono tutti talmente duri che l'usura interessa al 99% le sole fasce elastiche ed eventualmente i pistoni. Ma vale per tutte, non solo le bmw. Che per inciso hanno cilindri italiani della Gilardoni che li fa per molte case europee.
Se fai anche le fasce veramente "dure" allora ci sta che per migliaia di km consumi un po' di olio e poi si assesti definitivamente.