Module Accelerator su R1100R consumi mostruosi!
 

Salve a tutti,
apro questo post per avere opinioni sui consumi e sulle prestazioni delle nostre moto dopo aver montato il module accelerator. Racconto la mia:
ho montato filtro dell aria Sprint Filter e module accelerator da circa 1700 km.
L impressione è quella di avere un moto molto più corposa, più reattiva ai bassi giri e anche agli alti, forse con qualche km|h di velocità massima in più, effetto on\off diminuito ma nn scomparso, ma quello che più mi ha colpito ( in negativo ) sono i consumi ed è soprattutto quest aspetto che vorrei approfondire.
Mi spiego, prima di montare i sopracitati filtro e modulo, la moto ( R1100R del 95) mi consumava circa 1 litro ogni 18 km, le prove che ho fatto, più e più volte sono state queste:
-facendo pieno a tappo
-aspettando che si accendesse il giallo
-dal accensione della spia del giallo altri 20km di percorrenza
-per poi rifare il pieno a tappo.
Questa prova l ho fatta 7 se volte, alla fine facendo una media dei km percorsi e dei litri di benzina fatti, sono arrivato ad un consumo di circa 18km per litro.
Bene da quando invece ho montato filtro e modulo i consumi sono più che raddoppiati, con la stessa benzina non riesco a fare neanche la metà dei km cioè neanche 9km con un litro. Inizialmente pensavo di aver cambiato stile di guida, cosi mi sono dato una regolata cercando sempre di tenere il gas chiuso e di mantenere marcie alte ( ovviamente quando possibile ), risultato? 9-10KM PER LITRO :mad::(:confused::rolleyes::-o:angry7::angry4::offtheai::sad2::cyclopsa::chain:

Che ne pensate? Vostre esperienze? Suggerimenti?

Non è possibile. 9 km/l è una media da Ferrari.... per di più con una carburazione così grassa la moto andrebbe male e dovresti trovare le candele sporche.
Quindi: il modulo è guasto o sballato; lo hai montato male; non è quello giusto. È quello con o senza sensore di temperatura?
Rimetti il filtro "normale" e controlla il modulo, evita di cambiare contemporaneamente due componenti che influiscono sulla carburazione.
Io ho il MA, e il consumo è praticamente quello di prima, da tre anni.

Esatto: una modifica per volta (si vede che Dino è un aeronautico!)
Comunque con quel consumo la benzina dovrebbe uscirti liquida dallo scarico!!

Grazie ragazzi per le risposte, il MA che ho è quello da 50 euro praticamente la versione lunga, ha il sensore che ho posizionato sotto il faro anteriore... Sinceramente proprio ieri ho messo 10 euro di benzina ( 7 litri circa) all accensione del giallo, oggi ho dovuto rimettere 10 euro di benza con km percorsi 59 :tard:
Visto l andazzo stasera appena torno a casa metterò nuovamente il filtro originale. C'è un modo per capire se il module accelerator è quello giusto? Come faccio a capire se è rotto? Inoltre secondo voi dovrei contattare il venditore e cercare chiarimenti?

Togli tutti e due e ripristini la situazione originale. Controlli il consumo così. Poi rimetti il MA e vedi che succede. La sonda io la metterei non all'aperto.
Se è quella giusta dovresti saperlo.... l'hai ordinata tu....

Ps. Io oggi ho dovuto fare il pieno la mattina. Pensa che poi ho dovuto rifare il pieno alle 18. Ha dell'incredibile! A parte le battute 7 litri per 60km indicano un problemino.

Ciao Dino, ho ripristinato la moto togliendo MA e filtro aria. Vediamo come va e ti faccio sapere. Cmq l ordine è giusto, cioè dire ho comprato MA per R1100R con sonda lambda del 95 versione lunga. Tu dove metteresti la sonda?

Evitando facili battute......
Io l'ho messa accanto al fianchetto dx, fissata al telaio.

Un altro post mi ha fatto venire il dubbio: tu hai il famoso cipollotto?
Quello di cui si parla qui:
http://vaqdellelica.altervista.org/v...toCodifica.pdf
E che ha una certa influenza sul consumo, anche se non credo in modo così marcato...

Ho un cipollotto giallo che più giallo non si può... Ma il cipollotto lo avevo anche prima di montare MA e filtro quindi.....

Cmq sono in fase di test!!... ho smontato tutto... vediamo se i consumi tornano normali oppure no!

Ciao Dino, mi permetto di inserirmi: ho letto con attenzione il trattato sui "cipollotti" che hai postato, ma con la mia scatola non mi ci trovo (R1150R T. Spark)

https://lh3.googleusercontent.com/od...w1280-h1024-no

Quale sarebbe qui il cipollotto? :confused:

concordo nel fare una modifica alla folta altrimenti non si sa mai cosa fa cambiare e in che modo.

ma di che MA parliamo? perche so essercene piu d uno...

Joe: da quello che ho capito il cipollotto dovrebbe essere quello giallo in alto a sinistra ( guardando la moto dal posteriore verso l anteriore )... Cmq se effettivamente è quello, anche il mio è giallo!!!

Tex il module accelerator in questione l ho comprato in questo sito: http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/page.html
la versione estesa

Ciao, no: quello è il relè del motorino d' avviamento, almeno così dice il manuale d' officina

https://lh3.googleusercontent.com/U0...w1280-h1024-no

Allora aspettiamo che Dino ci illumini

Eccomi....

https://lapelledellorso.files.wordpr...110-230532.jpg

Premesso che l'argomento è una fonte di discussione inesauribile, e che è cambiato nel tempo....

Questa è la frase decisiva della Vaq per noi "moderni":

Non so niente a proposito delle presenza o meno dei cipollotti sulle Twin Spark nelle varie versioni.
C'è qualcuno che ha una Twin Spark con cipollotti?
(ndr: più tardi verrà accertato che tutti i twin spark non hanno cipollotti dall'origine).

Come si può vedere infatti i relè non sono uguali nelle due serie, questa è la scatola delle 850/1100 VECCHIE:

http://imageshack.com/a/img923/9746/aUq5Pj.jpg

E questi sono i pezzi relativi:

http://imageshack.com/a/img924/2629/9LtyxS.jpg

La cosa che mi turba è che dalla foto di Joe sembrerebbe esserci il cipollotto... Boh, ora devo uscire, dopo posto una foto della mia che è ancora diversa.

saluti, Dino

Ecco, appunto: più bravo di me a cacciarsi nei gineprai... Chi c' è?? :D

Rieccomi,
come detto precedentemente ho ripristinato la moto ad originale resettato centralina ed ho fatto vari tentativi per vedere se i consumi tornavano ad umani... ma purtroppo non è stato cosi! Pensate che sono arrivato al punto di pensare in un anomalia del sensore del giallo... quindi, per essere sicuro che nn fosse cosi, ho adottato la più semplice delle tattiche, fare pieno a tappo e vedere quanti km sarei riuscito a fare fino ad esaurimento benzina, risultato? Pieno di 20 litri circa 180 km percorsi! :rolleyes:
Aiutooooooo.........!!!! qualcuno sa da cosa puo dipendere?!

Ma... hai controllato il colore delle candele? Con un consumo del genere dovresti trovarle nere come la pece e anche assai fuliginose, poi la benzina incombusta dovrebbe uscirti dallo scarico sotto forma di micro goccioline nere!
Riesce a tenere il minimo?

Sinceramente le ho appena cambiate, circa 600 km! La marmitta in realtà è sporca nella parte inferiore ( cioè nera, come se gocciolasse olio o benzina, ma con moto accesa messa sul cavalletto non vedo gocciolare nulla, unica cosa però, con gas a manetta il colore del fumo diventa nero, ma ripeto solo a gas spalancato)! Inoltre da poco ho cambiato filtro benzina, tubi della benzina e pulito iniettori!

Già il fumo nero...da diesel...

Senti mai odore di benzina?

Nessun odore di benzina, e nessuna perdita visibile ad occhio nudo! :mad:

Meccanico o centro Bosch, con analisi dei gas di scarico e sonda lambda.

A occhio sei molto "grasso". Per cui, visto che è la centralina a gestire la miscela, analizzerei appunto centalina, la sonda, il sensore temperatura aria.

Magari quel modulo aggiuntivo ha mandato in palla qualcosa.

Dovresti avere il CO alle stelle.

Quoto Paolo, porta la moto da un meccanico esperto di bmw e falla controllare accuratamente.

Ciao, premetto che non sono un meccanico ma solo un casinista :D:D:D
Quando ho preso la mia r1150r usata aveva già molti km e consumi enormi, andava bene ma beveva più di un tedesco alla oktoberfest.
Ho provato di tutto e non ho trovato la soluzione definitiva ma piccole cose che assieme alzano i consumi.
Ho risolto sostituendo le bobine (se vecchie da sole ti alzano i consumi almeno del 10%) , smontando e sgrassando i collettori di aspirazione, farfalle e spruzzi del minimo, revisionando gli iniettori e montando candele iridio.
Poi ho decatalizzato, montato scarico aftermarchet e ingrassato la miscela con una resistenza aggiuntiva sul sensore aria originale. Fuori città sono sceso al 5,2% in città al 6,5%
Pulire e gratis, bobine invece costano ma anche loro hanno una durata....
Resistenza quasi gratis alla faccia di tutte le centraline aggiuntive ;););)
Dato che il mecca costa, io proverei con il pulire, riallineare cilindri e cambiare candele, è tutto piegato nelle guide, puoi farlo solo.
Controlla inoltre le bobine che non presentino segni, se vedi che sono mezze ruggini...
Solo dopo portala dal mecca, cosi almeno ti risparmi queste spese

Portala a far controllare la carburazione. Potrebbe essere la sonda lambda andata...

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