Assorbimento motorino
 

Ciao a tutti e buone ferie....se le fate.
Visto che ho un po' di tempo ho smontato il motorino di avviamento per farlo controllare/revisionare,secondo alcune prove fatte,assorbe tanto in fase di avvio che facendo pochi KM la batteria non ha tempo di ricaricasi a dovere e spesso fa fatica nello spunto.
Ho provato a farlo girare a vuoto,quindi smontato,con un'alimentatore a 12V e l'assorbimento é di circa 33A che moltiplicato 12V fanno un botto di W,
Possibile che ci sia tutto questo assorbimento a vuoto?potrebbero essere anche le spazzole? ho notato anche un certo rumorino d'attrito.
Ciò vuol dire che probabilmente durante l'avvio della moto le potenze in gioco sono molto più elevate.
Qualcuno ha questo dato "a vuoto" così da fare un raffronto?

considera che la batteria originale ha uno spunto di 16 Ampere mi pare, quindi 16A x 12 V = 192 Watt se la vuoi mettere sulla potenza assorbita.
Una batteria maggiorata ha uno spunto di 19/20 Ampere.

Ciao
No,lo spunto é maggiore in una batteria,i 16Ah o 20Ah non si riferiscono allo spunto ma alla capacità di energia che la batteria restituisce in un'ora.
Come spunto ci siamo,ma la cosa strana é che anche a vuoto sono su poco meno i 400W.
Ciao

Cambia batteria... Cribbio!!! Metti una batteria seria e togli quel giocattolo Dell originale.

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

33A a 12V A VUOTO e quindi SENZA CARICO mi fanno pensare a un problema

Per Enzino:batterie ne ho 2 dalle prove:Odissey e okyami.



Mentre confermo che la prova é a vuoto,il problema é che sotto "carico" sarà maggiore,sicuramente.

il valeo D6RA55, che monta su molti modelli BMW lo danno per 1,2Kw. Non so il 1200 cosa monta ma secondo questo dato il tuo dovrebbe essere ok. Lo hai misurato dopo la revisione/pulizia?

Vero, ho confuso i 2 parametri.
La batteria originale mi pare ne abbia 180 A di spunto.
Io adesso ne ho su una con 260 A di spunto, Unibat la marca.

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Il motorino attuale è un Bosch,
Zonda grazie per la risposta,anche io ho una batt ad alto spunto,ma sembrerebbe che dopo diverse accensioni ravvicinate faccia fatica.

Allora il problema è uno soltanto:


La usi troppo poco.

Metti la giacca, salta in sella, metti in moto e dai del gran gas, vedrai che così la batteria non ti darà alcun problema;)

Fare tanti km è solo nel WE.
Mentre durante l'anno la uso per lavoro,pochi km.
Sicuramente i troppi lasci e prendi nn aiutano

Il motorino lo farò comunque revisionare da un'azienda
Qui vicino.

Aggiornamento
 

salve,il motorino in questione alla fine l'ho riparato io seguendo dei consigli di un amico.
l'ho smontato,pulito e sostituite le spazzole con un ricambio bosch originale,
ho ingrassato solo le parti da ingrassare senza esagerare e morale della favola;
assorbimento a vuoto ridotto di circa 3 A ed accensione moto quasi istantaneo,
quindi prima la batteria veniva sollecitata con un assorbimento eccessivo e per lungo tempo,ora è brevissimo.
ho aggiornato con il post solo perché magari c'è qualcuno in crisi come me....

Mi autocito ad imperitura memoria....:lol::lol::lol::lol:

Complimenti RRS, bel lavoro. Io nonostante abbia la batteria più abbondante della originale noto che nelle accensioni sembra come se sforzasse, e se sono con altre moto non bmw noto sempre questo particolare sulle loro moto e l invidio da come senti girare bene e veloce i loro motorini d avviamento.


Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

Grazie enzino
È proprio quello che accadeva a me.
Mai un "Brum" al primo colpo.
Ma la cosa che mi faceva pensare era una RT identica alla mia che partiva
Sempre bene 😄
Comunque se provi a fare delle accensioni ravvicinate dopo solo qualche
Vedrai che la potenza della batteria va un po giù.
Ciao

hai provato a misurare l'assorbimento con motorino montato? immagino tu abbia usato una pinza amperometrica per le misurazioni...

Purtroppo no
Ho fatto le misurazioni con un alimentatore da 50a 12v leggendo il suo amperometro.
Comunque confermo ancora che l'avviamento nn l'ho mai avuto così rapido.