Ancora duolever
 

Copio ed incollo vecchio thread:
Quello che possiamo supporre è che parta senza preavviso, o che non siano interpretabili reazioni all'avantreno! Il brutto e che la botta non è di sovrasterzo, ma la ruota che prende sotto!!
Adesso sò cosa vuol dire, mi son giocato 2 jolly domenica sulle strade toscane, anche se a dirla tutta l'anteriore era un' pò alla frutta.

Personalmente l'anteriore lo trovo ben fermo, dipendente nella sensibilità dal tipo di gomma.Il posteriore invece mi scappa spesso, ma avverte sempre e si riesce a recuperare.Bisogna dire che rispetto al 1200 il 1300 è un'altra moto, più rapida nei cambi, reattiva e modulabile col gas sicchè ti fa prendere la mano al punto che rischi di fare czzate.

Stessa sensazione di kurtz
..paradossalmente ho piu' feeling in inserimento col K1300s in curva con l'anteriore che col 916...anche nei pif paf rapidi sulle s cambio traiettoria da un ginocchio all'altro senza sedermi sulla sella e non si scompone di una virgola...anche se costretto a pinzare sulla corda in piega e scartare una macchina...davvero sorprendente...

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Io devo cambiare gli snodi, ormai da così tanti km che non ricordo neanche più la prima volta che mi sono reso conto che avevo un problema (credo circa 40.000 km fa).
In ogni caso il gioco sugli snodi fa procedere la moto sul dritto come fosse ubriaca, cioè tende un pò a dx e un pò a sx alternativamente, mentre in curva è difficile mantenere una unica traiettoria perchè, nella stessa curva, un pò tende a chiudere e un pò ad allargare, nelle inclinazioni intermedie (spingendo davvero, non si nota).
Ma niente di allarmante, io ci ho fatto l'abitudine. Migliora molto inondando gli snodi col solito wd40