Rt 1150 varie
 

1)Ho fatto cambiare l'olio freni alla muccona.
Estic...i: 192 euro's.....vabbè che ci hanno lavorato 3 ore, e quindi se ci avessi provato io ci avrei messo tre giorni..... Comunque un po' si sono vergognati e mi hanno regalato l'uso della moto sostitutiva. Ho preso lo scooter 650 perché avevo del bagaglio da trasportare e sull'altra moto non c'erano borse.
Bè, a parte tutte le considerazioni solite.....mica male 'sto scooter...Veloce, agile, guida ultra semplificata .....unica cosa strana, i due freni al manubrio. Mi sembrava di essere tornato al Ciao....
Ah, mi hanno anche messo aggratis il para serbatoio...io malizioso ho subito pensato servisse a coprire un graffio o un bollo....invece no, era solo un omaggio.
2) L' altra sera, finito di lavorare salgo in moto, metto la prima ....e si spegne. Controllo il cavalletto ma era su..Due o tre tentativi e poi capisco che è lo switch del cavalletto. Si era sfilato il perno a vite che tiene il tutto, per fortuna è successo da fermo. Nel rimontare il tutto, le molle del cavalletto sono saltate e mò giro col cavalletto tenuto su dal fil di ferro, manco gli zingari.......Qualcuno ha qualche trucco per rimontarle? Ho letto che sono abbastanza rognose da rimettere e me ne sono già accorto....
3) Domanda per i guru delle gomme. Anche per la RT le pressioni consigliate da BMW sono esagerate? Mi sembra a memoria 2,5 posteriore da solo 2,9 in 2 e 2,0 anteriore
Grazie per eventuali risposte
Olerico
P.s. Ma raduni di rt non se ne fanno?:lol:

Mi sembra di capire che tu non abbia il manuale della moto, puoi trovarlo nelle VAQ.
Dentro trovi anche le pressioni di gonfiaggio.

http://vaqdellelica.altervista.org/v...850-1150RT.pdf

http://vaqdellelica.altervista.org/v...850-1150RT.pdf

Ciao roberto40: il manuale ce l'ho, inoltre la pressione è segnata sul parafango posteriore sotto la sella. La mia domanda era diversa: poiché per la HP4 i guru delle SS mi hanno consigliato di non usare le pressioni di fabbrica, definite da "palombaro", mi chiedevo se anche per la rt valesse lo stesso discorso, cioè se si fossero individuate pressioni più "funzionali" di quelle consigliate.
Olerico
P.s. comunque grazie per i link

Ti conviene leggere i chilometrici thread delle gomme, quello attuale, in evidenza nella pagina, e quelli passati.
Troverai mille opinioni e ti sceglierai quella che ti piace di più.
Personalmente ho sempre utilizzato la pressione prescritta, in tutte le mie moto.