Colpo di testa! Africa Twin DCT!!
 

Beh, sarà stato il caldo o il clima da Europei o un desiderio recondito di 20 anni, sarà quel che sarà ieri vedo in vetrina una Africa Twin DCT Tricolour....BELLISSIMA!
Chiedo la disponibilità (non se ne trovano più in Sicilia fino a Novembre dicono), la provo e....non posso fare a meno di acquistarla!
Andrà ad affiancare in garage la FJR 1300 e sostituire la Vespa 300 che mia moglie usava pochissimo (13000 km in 8 anni).
Piuttosto che fare la follia di cambiare la FJR più che altro solo per il gusto di cambiare, ho valutato che, finché riesco a usarle entrambe, meglio affiancare una moto estremamente eclettica e affascinante che si completa molto bene con la FJR.
L'ho provata 15 min ma sono stati sufficienti a capire che è una moto che mi darà grandi soddisfazioni!:D:D:D

Bravo!! Bell'acquisto!!

... complimenti, ottimo acquisto.

ebbbbbbravo!

Complimenti..,;)!!!!

La ritirerò la prossima settimana con la sola piastra per il bauletto GIVI V47 che condivide con la FJR, al primo tagliando vediamo...probabilmente monterò il cavalletto centrale e basta..non voglio appesantirla con altri orpelli!

E lo dicono, di non uscire di casa nelle ore più calde :(

Mi piace, bravo Brizzo.

Non cambierei il mio GS con nessuna moto al mondo ma se proprio mi obbligassero sceglierei quella.

Perché vuoi mettere il centrale?

Io non lo uso praticamente mai. Giorno e notte sempre sul laterale.

Sul traghetto è consigliabile il laterale. Poi ancorata con le cinghie.

Ed eviti di tirarla su ogni volta.

Tieni presente che anche parcheggiata tra 2 auto, sul laterale hai molta meno possibilità che possano buttarla giù. In entrambi i lati.

;)

Ne ho avuta una davanti giusto oggi...dtc e scarico.Fa un bel casino e quando apre butta dentro marce una dietro l'altra...a me il genere non piace,però credo sia la più umana delle maxi enduro.

Più che altro serve per la manutenzione della catena!
Ha il difetto di costare 200€!

Beh, maxi scooter con il 21 davanti...e poi dobbiamo riconoscere che un cambio come il DCT sarebbe la ciliegina per molte moto in primis BMW che finalmente risolverebbe la "caratteristica " dei cambi rumorosi!

Diciamolo onestamente dai, ogni costruttore sbava davanti a quel capolavoro di ingegneria che è il DCT, l'unico a dichiararsi è stato quel dirigente Suzuki su motociclismo dello scorso mese. è uno step avanti nell'evoluzione dei motori e chi lo nega è in malafede.

Ho preso un abbaglio oppure ho letto bene...? Ha la retromarcia davvero?

Certo che ha la retromarcia.
Mi pare anche il differenziale autobloccante, ma non ne sono sicuro.

..e il freno a mano? :-p :-p :-p

Il freno a mano sì! :lol:


In ogni caso complimenti per l'acquisto :D

...di già batte in testa????

...mobile made, typos inc[ul]ded....

....il freno a mano e' la prima cosa che dovrai togliere, spia compresa. Un po' di dignita', ...echecavolo !

Per il cavalletto centrale, verifica su SW MOTECH, comunque si trova anche non originale.

L'FJR e' una grandissima moto.
Finanze permettendo sono combattuto tra lei e il K1600, ...in un futuro perfetto. Ovviamente da affiancare.

Ah, dimenticavo: e' usanza, quando avrai la CRF, salutare solo ed esclusivamente, quelli con l'XRV,
possibilmente con le due dita a "V" :)))))



federico

Poi ti voglio vedere quando parcheggi in salita, che fai ti porti dietro il cuneo di legno come i camionisti? :lol:

....io faccio cosi' :)

E' un questione di orgoglio, piu' che di praticita' :) :)

P.S. ...anche io ho il DCT con tanto di freno a mano :)

federico

Hai provato il DCT fuoristrada?E il tasto G in cosa interviene nella guida?
Non mi fustigate se è già stato spiegato ma non sono riuscito a leggere tutte la migliaia di post sulla AT!:mad::mad:

tanto il 99% dei post sulla AT parlano d'altro o denigrano, perciò:
Il tasto G interviene sul lavoro del gruppo motore-cambio e ABS, per ottimizzare la trazione e la frenata in fuoristrada. Il cambio tiene in presa la frizione anche a bassa velocità, cosa che invece di solito lavora con entrambe per smorzare eventuali vibrazioni-saltellamenti che un bicilindrico 1000 cc può dare a bassi regimi. Inoltre in G la moto sceglie le cambiate anche in funzione di un sensore di inclinazione che capisce se siamo in salita o discesa e quanto ripide esse siano.

.....scusa, ...cioe', ...no, ....volevo dire, ....

....in un forum di boxer e 6 cilindri in linea definisci gigante il carter della CRF ? :rolleyes:

:lol::lol:

Sul tasto G, confermo OKPJ.

Diciamo che alle volte si apprezza questa modalita' anche su strada, anzi, direi che l'erogazione e' migliore con il G inserito e lo trovo un deciso controsenso dato che sarebbe da usare su terra e non su asfalto.
Detto questo, non ci sono controindicazioni, almeno credo, all'uso su asfalto.

Personalmente, mi sto trovando meglio, ma molto meglio con il solo cambio manuale a palette. Uso pochissimo l'automatico se non per lunghi trasferimenti e strade veloci dove posso andare oltre i 70/80 all'ora.

Complimenti per l'acquisto anche in considerazione del fatto che dovrebbero essere tutte esaurite.

Due parole sulla FJR ?

Infatti non avevo in programma un acquisto immediato...poi vedendo un DCT Tricolour e sapendo che non ce ne saranno per un po' ho firmato.
Della FJR dico semplicemente che ha un grande motore è una ciclistica molto a punto sul misto veloce, comoda ed equilibrata.
Da migliorare un po' l'ergonomia(larghezza sella, alloggiamento nav, parabrezza)
Credo comunque di avere una coppia che si completa alla perfezione e molto affidabili in tutti i sensi.