Addio XJR 1300 e Tenerè 660, prime vittime Euro 4
 

E immagino le case inizieranno a tagliare altri modelli.

http://www.moto.it/news/yamaha-xjr-1...-nel-2017.html

Arriveranno nuovi modelli :)

Tenerè sicuro, ma qualcosa che rimpiazzi la XJR la vedo molto difficile, almeno senza snaturare completamente il modello.

Mah, basterebbe un nuovo motore, ormai dobbiamo abituarci a vedere motori lisci, senza alette di raffreddamento

anche la W800 va a morire, li forse anche per arduo abbinamento abs/tamburo...

l'Euro 4 sega per bene certe soluzioni motoristiche....

o hai un buon mercato per grossi motori spompati oppure passi oltre

Io credo me ne potrò fare una ragione...

Non credo sia l'euro4 in sé, nel senso di motori ad aria che non si possono omologare Euro4. E' semplicemente antieconomico, su moto da 8-10mila€, ricorrere alle soluzioni tecniche necessarie a passare i test.
Un motore ad aria ben fatto non inquina di più di uno a liquido (ai regimi/situazioni di prova, almeno), ma per esempio è più rumoroso e i sistemi di abbattimento del rumore meccanico sono costosi e complicati da "aggiungere" ad un motore nato senza.
Se poi le moto in questione hanno volumi di vendita risibili rispetto a progetti più moderni (di XJR se ne vendono 2-3mila l'anno in tutta Europa....), la sentenza è emessa :-(

Penso anche io sia più un discorso legato ai lmiti fonometrici

sono disperato.

se di xjr ne vendessero in europa 2/3.000 all'anno la farebbero anche euro5.

sarebbero dai 20 ai 30 milioni di € di controvalore.

Non è il mio tipo di moto ma di quel genere per me è la più bella di tutte

anche Euro10

è una questione di prospettiva di vendita....

HD è un chiaro esempio
se per farla Euro "qualcosa" devono togliergli il 15-20% di prestazioni per loro cambia un casso
le vendono ugualmente. ......

Qualche hanno fa avevo le statistiche di vendita (lavoravo x un costruttore) e mi ricordo cifre del genere. Poi bisogna capire quanto ci marginano (credo poco, anche solo un tanto al kg é una moto costosa) per fare i conti, non quanto fatturano....

Tanto poi rimane euro X solo per il tragitto porto> conce (fatto in cassa peraltro)..

È la concessionaria stessa che ti vende i vari Stage per stappare il motore eliminando i vari ammennicoli dell'euroX ..

cmq sarebbe da sapere quale capitolo della euro4 non rispetta e non conviene farglielo rispettare.
io ho dei dubbi che sia per le emissioni.

Non le compro piu' nessuno
Hanno finito i fondi di magazzino
Come l'africa tween, non la costruirono piu' quando piu' nessuno la voleva

Mi pare di ricordare che anche per la AT fu il discorso Euro 1 a pesare. Non ritennero fosse conveniente investire ancora nel modello per adeguarlo, sicuramente per i pochi pezzi venduti.

la shadow 750 che montava lo stesso motore lo era €1.
fu che per honda il discorso at dopo 14 anni era finito, aveva la varadero e la transalp650 in linea che in quel momento completavano la gamma. nel 2002 stavano iniziando il quinquennio d'oro delle nude e ss che porterà ad avere in record storico assoluto d'immatricolazioni nel 2007.

Faranno moto moderne con sapore vintage...tanto semplice...
https://motorlifeit.files.wordpress...._kawasaki4.jpg

ma quanto è lunga?

Su base Vulcan:
http://motori.virgilio.it/moto/foto/...96/?refresh_ce