sesta marcia
 

salve a tutti,
la mia moto è una r1200gs adventure my2012

vengo subito al sodo:
mi trovo bene in tutto con la moto, ma proprio mi dà fastidio la rapportatura della sesta marcia
nel senso che la vorrei un po piu lunga , tipo un overdrive

ho letto che qualcuno sul web si lamenta della stessa cosa ,
ora sicuramente sará progettata e realizzata con uno scopo quel rapporto
ma per quello che desidero io vorrei fosse come piace a me


vengo alla domanda:
sarebbe possibile cambiare la sesta marcia con quella di una hp2?

credo che abbia una rapportatura piu lunga,
sarebbe conpatibile come montaggio?
chi sa qualcosa?


il cambio di un r1200r oppure un rt
dovrebbero essere identici tranne che per la rapportatura

se prendo una sesta marcia da un cambio di questi se ne trovano anche a sulla baia.

Credo che per la r e per l'rt cambi il rapporto della coppia conica, ma non sono certo. Aspettiamo qualcuno che ne sa di più, ma aspettati la classica domanda: "cosa hai preso a fare il gs se poi volevi i rapporti lunghi?"


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si si

hai ragione

molto probabile


ma la risposta è semplice
a me piace il gs

di tutta la moto l'unica cosa che preferirei diversa è quella

d'altra parte ci sono mille accessori che vengono prodotti per migliorare /adattare la moto al viaggio o ai gusti o esigenze personali

questa è una di quelle.

non per un rapporto un po piu lungo uno dovrebbe cambire moto. non sono pentito dele scelta(11esima moto)


aggiorno:
cambiando(se fattibile ) con la sesta di una hp2 la riduzione di giri a circa 140 orari è invece di 5610 , sará:5326

non un granchè
devo capire io rapporto da 0,697 su quale moto è montato e se compatibile

http://a65.tinypic.com/2j2cm8m.jpg
http://a64.tinypic.com/sb6ger.jpg





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Anche secondo me, la sesta è incredibilmente corta. Il fatto di essere una moto da enduro non giustifica affatto la rapportatura così corta, soprattutto nella sesta marcia. Inoltre non potendo intervenire sui componenti della trasmissione finale classica pignone/corona bisogna accontentarsi gioco forza di un motore che a velocità di codice, nei trasferimenti autostradali, gira decisamente oltre e di più di quello che serve, a discapito del confort. Secondo me ovviamente.

Concordo appieno! E aggiungo che io avrei fatto anche la prima marcia più corta.

Anto (GS 1200 STD 2009)

comincio a trovare le info.....
forse si puo fare

http://www.largiader.com/tech/oiltrans/sixspeed.html


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L'articolo si riferisce ai cambi dei 1150, quando era anche possibile ordinare la moto con VI lunga e I corta...
In questo senso, la 1200 sembra aver fatto un passo indietro...😡

Anto (GS 1200 STD 2009)

In effetti la tua moto dovrebbe montare una prima lunga.
L'adv aveva come optional la prima corta.


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Non capisco perché non prevede tale opzioni anche sulla STD...😡😡😡

Anto (GS 1200 STD 2009)

nell'articolo viene scritto che dal 2004 le scatole cambio sono diventate "evo"
con gli ingranaggi piu stretti

che le scatole cambio esternamente cambiano solo per l'attacco del forcellone tra 1150 e 1200

e che le scatole cambio con la sesta lunga sono le jas e jah

e che per fare la modifica va cambiato l'almero intermedio sul quale la prima è ricavata per lavorazione e poi ovviamente va cambiata la sesta





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allora aggiornamento:
gli ingranaggi del 1200 sono tipo elicoide quelli del 1150 dritti
e a che gli innesti laterali sono diversi

tutto si potrebbe fare.....ma l'entità di lavoro eccessiva

ultima possibilità, la sesta di una 1200r oppure rs

quelle andrebbero bene

ma non è tanto piu lunga
va pensarci, a questo punto per 500 giri in meno ai 140, non so se vale la pena


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Dico la mia...
Non vale la pena a prescindere, tra soldi e lavoro da fare...
Però 500 giri in meno a 140km/h sono circa il 10%, non mi sembra male come risultato in termini assoluti.

le considerazioni che facevo erano anche che io faccio il lavoro da me
e un cambio si trova sui tre verdoni.....

ma alla fine facendo bene i conti
a 140 orari i giri in meno sono 200

io penso di lasciar perdere


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Più che altro per 200 giri in meno non si capisce perché si siano disturbati a fare degli ingranaggi diversi.
Sul rapporto della coppia conica hai trovato niente?


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si certo
i 200 giri di differenza vengono fuori solo cambiando la marcia nel cambio

sugli rt e la hp2 anche il rapporto della primaria e il rapporto della coppia conica finale sono piu lunghi

l'insieme determina su quelle moto rapporti piu lunghi

la cosa piu semplice sarebbe cambire coppia conica

ma non voglio allungare tutti i rapporti

volevo farlo solo sulla sesta

Ah ok, chiaro. Tra l'altro immagino che per hp2 tu intenda la sport, perché l'enduro ha una coppia conica ancora più corta!


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si quella


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Scusate, ma allora la coppia conica RT o R si può montare anche sul GS

credo di si non ne sono certo


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Per me non vale la pena. Sarei intervenuto subito se la trasmissione fosse stata pignone corona. Avrei messo un dente in più di pignone il giorno dopo aver acquistato la moto. Ma un intervento così invasivo come aprire un cambio non lo faccio fare nemmeno al conce.
Vabbè, quando cambierò la moto valuterò meglio questa componente.

Aprire un cambio e modificare una marcia non è affatto un intervento invasivo, se non per il portafogli...!
Ai tempi delle gare in go-kart modificavamo i cambi in mezz'ora, adattando ogni singolo rapporto alle caratteristiche della pista.
Fossi io il progettista di queste moto, avrei fatto la VI almeno 1000 giri più lunga...!

Anto (GS 1200 STD 2009)