Crepuscolare/Luce diurna - Impazziti
 

Ciao a tutti,
venerdì dopo un giretto mi sono accorto che in posizione luce diurna auto, di giorno, il fanale anabbagliante restava acceso insieme alla famosa "c".
Ho provato a spegnere, modificare le impostazioni sul setup..... nulla....
nonostante fosse pieno giorno ( e quindi in teoria avrebbe dovuto accendersi solo la " c " ) non c'è stato verso di spegnere l'anabbagliante.
Visto che ero di rientro sono passato dal concessionario il quale ha provato a smanettare sul set up ( quello che avevo fatto io ) per poi sentenziare :
è come se il crepuscolare fosse impazzito e percepisce sempre poca luce.....
dice che la dovrebbe attaccare alla diagnostica per controllare se gli dà qualche sorta di errore o se ha perso qualche impostazione.

Ieri non ho preso la moto, oggi appena accesa, tutto funziona come dovrebbe.....

Ora, partendo dal presupposto che me ne frega poco, alla fine il fanale funziona e bon....

ma è già successo a qualcuno di voi?
grazie in anticipo ;)

Se è come sulle auto, potrebbe essere un pò di sporco sul sensore crepuscolare...

È quello che ho pensato.....
Dove sarà il sensore?
Presumo nella strumentazione ma non si vede nulla.....


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Lo ha fatto anche la mia un mesetto fa in Francia.
Credo di aver sbagliato con il pulsantone del Keyless accendendo e spegnendo 2 o 3 volte perchè non avevo capito se era acceso o spento il quadro.
Per un paio di ore ho girato con tutto il faro acceso.
Ho spento ad ora di pranzo e quando sono ripartito tutto è ritornato a funzionare bene.
SInceramente per ora me ne frego. Se poi lo rifarà vediamo.

Guardando il libretto di uso e manutenzione il sensore è sopra la spia della
riserva carburante.
Ciao

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Un uccellino maledetto l'aveva centrato da 50 mt. . :mad: :eek:

Corde et igne audere semper

A me va nel pallone se non faccio bene l'avviamento cioè se non lascio il tempo di fare il check (che non capisco quando finisca) :)

@StiloJ: grazie mille..... colpa mia , non ho guardato perchè pensavo non fosse indicato...
e comunque, vista la posizione dubito che ci sia finito qualcosa... me ne sarei accorto.

@Rafagas: ecco questo potrebbe successo..... grazie per la dritta!!!

Ma anche se il sensore fosse sporco e segnalasse poca luce, non dovrebbero comunque restare accesi entrambi no?
Semmai soltanto l'anabbagliante credo?? :dontknow:

la famosa C a led non si spegne, ma diminuisce di intensità quando si accendono gli anabbaglianti

Stesso problema anche io. Qualcuno ha trovato una soluzione? Vorrei evitarmi la sminchiata di passare in concessionaria per una cosa così, visto che è a 50 km.

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a me è tornato tutto in ordine senza fare nulla
dopo 2 giorni di fermo

per ora è tutto ok, poi si vedrà

Idem. stamattina riapparso il problema, sono andato in concessionaria MA avevano il PC fuori uso:mad::mad:
se oggi riescono a spallare WinZOZZ torno alla carica..e poi vi aggiorno.

Io ho aggiornamenti. Ieri pomeriggio dopo aver lasciato la moto tutta mattina con il cruscotto al sole ha ripreso a funzionare regolarmente. Il problema era apparso dopo 3gg sotto la pioggia in Spagna. Mi sorge il dubbio che l'involucro del "cruscotto " non sia del tutto ermetico e che sia filtrata dell'umidità/condensa/pioggia che posandosi sul sensore di luminosità ne falsasse la lettura. Considerando inoltre la posizione sullo spigolo destro del sensore non prenso sia un'ipotesi insensata.

Anche io ho partorito ipotesi su condizioni climatiche, ambientali, cabalistiche che puntualmente si sono rivelate non pertineti. A questo punto confido nel 386 che hanno in conce per vedere se riusciamo a cavare un QUALCOSA dal buco. maledetta elettronica.:pottytra:

La mia era una considerazione sensata. Non cabalistica. Con i sistemi d'automazione e la relativa sensoristica ci lavoro. Al service collegandosi col tester diagnosi probabilmente ti diranno che no rilevano anomalie a meno che non siano in grado di leggere il valore di lux rilevati dal sensore e verificare la soglia di intervento impostata a centralina per la commutazione diurna/anabbagliante. Anche in questo caso comunque è alquanto improbabile che l'anomalia dipenda dal sistema di gestione. Molto più probabile dipenda dal sensore di luminosità o in secondo luogo dal dispositivo di attuazione della commutazione (in tal caso sarebbe da verificare se sia integrato nella centralina o se sia interno al faro). Io propendo per l'ipotesi che sia il sensore che si stara o che in qualche modo rileva valori non veritieri per impedimenti fisici (condensa/acqua/polvere). In entrambi gli ultimi casi io richiederei comunque la sostituzione del cruscotto.

Sostituzione in garanzia si intende.

Tank84, l'analisi che hai fatto in 10 righe, è ineccepibile. E proprio per questo faccio fatica ad assegnare tale livello di competenza ai meccanici BMW...Se leggono i LUX, e riescono a verificare l'eventuale anomalia al sensore, giuro che GLI porto una boccia di vino ghiacciata.
La cosa che mi preoccupa che molte volte la soluzione di una problematica di questo tipo, quando non rilevata da un qualche sistema di diagnosi, si basi esclusivamente sull'esperienza del meccanico. porca miseriaccia zozza...:)

Secondo me aprire il cruscotto e vedere eventuali tracce di pioggia / umidità in zona sensore sarebbe la cosa più sensata

Passato dal conce: hanno ancora il pc obsoleto bloccato......bene.

Mi raccomando...visti gli standard economici bmw porta vino buono. Altrimenti si offendono. :p

Se mi fanno il tagliando dei 10000km a gratis il PC glielo sistemo io :)

si infatti. Intanto hanno il pc in blocco.....il pc che dovrebbe verificare l'elettronica teutonica della motina....:mad:
la vedo dura.

certo che quella concessionaria è un po' barbona se ha solo un computer per la disgnostica

UNO E SOLO UNO.....
:mad: