Motoguzzi stelvio
 

stimatissimi colleghi
stavo guardando qualche usato della stelvio e volevo qualche informazione..
costa decisamente meno (ovvio..) rispetto ad un giesse di pari età e kilometraggio
chi l'ha avuta o almeno provata che ne pensa?
è un scelta del cazzo?
in giro se ne vedono pochissime. io ne ho viste due. ma magari è una bellissima incompresa :rolleyes::rolleyes:
purtroppo un budget ristrettissississimo comanda su tutto...
grazie

l'ho avuta per sei anni, ci ho fatto poco più di 180k km e non mi ha mai lasciato a piedi, l'ultimo giro fatto prima poche settimane prima di venderla è stato tra caucaso e mar caspio, siamo tornati da baku in tre giorni (3500 km). Poi altri ti diranno peste e corna ma io oggi non credo che ci siano moto scadenti mentre sono convinto che ci siano possessori poco capaci e officine non all'altezza.

Su strada si guida molto bene, meno performante di altre ma molto piacevole da guidare a dispetto del peso percepito da fermo. Devi fare attenzione alle manovre a basse velocità perché il rischio di appoggiarla a terra è facile.
Ci sono due versioni e varie revisioni più o meno significative. Con gli anni hanno reso la moto più regolare nella erogazione migliorandone l'autonomia.
Manutenzione ordinaria facilissima per cui costi di gestione decisamente bassi.
Sulle prime versioni c'è la possibilità di fare controlli a livello software sia per la corretta manutenzione, sia per la modifica di alcuni parametri per rendere l'erogazione del motore più in linea con le nostre volontà.

se la moto ti piace e la trovi ad un prezzo buono, provala!

.... dimenticavo, da Modena vai a Parma e sei in una botte di ferro come officina.

grazie Als

Concordo!

Ho un amico, che ha avuto molte moto, di cui molte Moto Guzzi: dopo la Stelvio mi ha detto che Guzzi la lascerà lì per un po' (ora ha una V-Strom) vista la poca affidabilità generale e per i molti problemi sparsi che anche il suo meccanico non è stato in grado di risolvere.

Passato in Suzuki approfittando di un'ottima offerta per una km zero.

A me è sempre piaciuta tantissimo.
Non lo mai provata, personalmente, ma ho guidato altre Guzzi, più volte, obsolete e moderne. La cosa che mi ha sorpreso, soprattutto sulle contemporanee, è la fruibilità alla guida, la sensazione di "essere tua" da sempre. Sono facili e comode, comodissime.

il V-Strom infatti potrebbe essere una valida alternativa a buon prezzo...

a me è sempre piaciuta .... l'ho noleggiata per un weekend in giro sull'appennino in cui non avevo a disposizione la mia.

Ha una personalità unica, sia nell'estetica che nella guida.

Occorre accettarne i limiti, per apprezzarne l'unicità .... frizione, durissima. Cambio .... vecchio stile, tosto e impreciso. Però quando acceleri .... è una goduria.

Il peso ? Si certo, pesa molto .... ma queste moto pesano, inutile girarci intorno, e allora ? Mica vanno a pedali ! Quando sei tra le curve va bene .... eccome se va bene !

per il resto, al prezzo giusto, io la prenderei senza pensarci due volte.

Ovviamente la versione NTX. :eek:

A memoria meglio dal 2009 in poi perché hanno risolto diversi problemi...

PARLO DELLA NTX
guidata piu volte, finchè non la si guarda va piu che bene, bel sound e ottima nave da viaggio

Un mio amico c ha fatto 20.000 in 14 mesi....contentissimo

ora la vende per sopraggiunta primogenita....nell'ultimo anno ha fatto solo 2.000km

Io mi ci trovo bene, sono oltre i 50.000 Km, quindi la conosco.
Ogni tanto penso di cambiarla per puro sfizio ma va alla grande.

...mah, a memoria direi di prenderne una a partire dalla PRODUZIONE Maggio 2012 oppure una certificata dal concessionario con tutti i tagliandi fatti e documentati.
Moto divertente, comoda, pesante come tante altre endurone, non parca nei consumi, rifinita alla buona, sul l'estetica non mi esprimo (la mia mi faceva vomitare tutte le volte che la guardavo nei dettagli, ma era davvero divertente da guidare come quasi tutte le Guzzi).
Buona fortuna.

Il problema principale della Stelvio e' stato quello dell'usura precoce delle camme, il sintomo era un aumento progressivo della rumorosita' nelle teste, tendenzialmente un problema che non ha lasciato gente a piedi, ma che va bonificato:

1 - le Stelvio pre-2012 hanno tutte il motore con le camme e i bicchierini a strusciamento, quindi sono tutte affette da questo problema che si presenta a chilometraggi diversi a seconda anche di come uno guida: Guzzi ha disposto un kit di punterie a rulli che risolve definitivametne il problema, ne garantisce la fornitura a vita qualora il problema si presentasse su motori non bonificati, ma richiede il pagamento della mano d'opera (circa 200 euro) per l'installazione.
NEl caso di acquisto di una stelvio pre 2012 chiederei se ha gia' fatto la modifica con il kit a rulli, e se non l'ha fatto se ha tutti i tagliandi regolari (pena qualche sbattimento per ottenere il kit in garanzia)

2 - Stelvio posto 2012 hanno tutte il motore con punterie a rulli quindi nessun tipo di problema se non il fatto che il motore e' fin troppo regolare, a detta di molti, un po' GSizzato :cool: la prima serie aveva un bel calcio a un certo punto che dava un bel gusto. Se non ricordo male c'erano anche tutta una serie di migliorie: doppia lambda, sospensioni anteriori differenti e settate piu' sul turistico, computer di bordo rivisto, traction contro e altro che non ricordo, e soprattuto, serbatoio da 32 litri (il precedente era da 19)
Qualche modifica estetica, due palpebre ai fari che nella prima versione hanno sollevato un dibattito senza precedenti sul senso estetico del faro nella storia dell'uomo dal mito di prometeo a oggi.

Tra le 2 principali versoni di motore c'e' stato un primo upgrade con la prima NTX (quella che aveva Als) che aveva cmq un profilo di camme diverso e una diversa erogazione rispetto alla prima Stelvio. Si guida anche un po' meglio per via della gomma da 150 dietro al posteriore in luogo di quella da 180 della prima serie.

Il cambio, che io ricordi, non e' cosi' diverso da quello di un GS 1200 ad aria, per me un buon cambio. Sicuramente meglio di quello dei Guzzi pre CARC.
Ma, se per cambio moderno intendiamo quelli giapponesi si, e' sicuramente un cambio vecchia maniera, ma non l'ho mai trovato impreciso. Solo lento rispetto a cambi tipo quelli di KTM o Honda per intenderci.

Per il resto una buona moto con un ottimo avantreno, si guida molto bene e, in certe versioni (le NTX fodamentalmente), per me molto bella.

Ho un caro amico, con un passato da pistaiolo di discreto livello ( mondiale endurance ) , che è oggi un Guzzista convinto.

Ha preso una Stelvio usata MY 2011, con opportuno richiamo alle valvole. Lui ne è felicissimo.

Io non l'ho ancora provata, ma pur non essendo esattamente la moto dei miei sogni, devo ammettere che sprigiona un certo fascino.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Ammè me piassss


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Esteticamente nel suo complesso è bruttina (parere personale), però a me affascina molto.
Mai provata ma ogni volta che ne vedo una mi soffermo ad ammirarla.

E' una gran moto in termini di rapporto prezzo/qualità e ha il vantaggio di lasciarti raramente a piedi.
Se cerchi un usato meglio se post 2012 o anche precedente ma in questo caso o con distribuzione già cambiata o almeno con tagliandi a posto.
Sia chiaro: x la distribuzione a piedi non resti
Al max frantumi il tuo timpano e quello di chi ti sta vicino :lol:

Importante avere un buon meccanico che te la curi...la testimonianza di Als la dice lunga sull'affidabilità della Stelvio se tenuta bene e mi trovo anche su quanto riportato da motomix

L'estetica è ovviamente soggettiva

Insomma, una gran moto come tante altre ma non con altrettanto grande fama

ça va sans dire che devi provarla...

Mai provata ma sempre piaciuta. Se non avessi avuto la scimmia del Gs sulla spalla credo che sarebbe stata lei la prescelta quando ho abbandonato l'HD. In fondo ha solo i cilindri messi nel verso sbagliato...

Ho avuto la NTX per due anni (2012-2014) e mi è rimasta nel cuore.
Posso soltanto parlarne bene per quanto riguarda il piacere di guida, la comodità, la capacità di carico, i consumi, i costi di gestione (quasi).
Praticamente tutto...tranne il peso (da fermo) e l'ingombro con le valigie laterali trax montate, ma sopratutto...l'affidabilità!!!!
Se non fosse stato per quest'ultimo aspetto non l'avrei mai data indietro per il GS (con il quale non mi sono mai trovato un granché bene), ma per quanto mi riguarda l'affidabilità è una delle prime cose che guardo in una moto/auto...io non voglio rogne...voglio mettere benzina e controllare l'olio di tanto in tanto.
Però leggo di moltissime persone che hanno fatto "milioni" di Km senza alcun problema e quindi io potrei non rappresentare un campione a cui fare riferimento.

Me gusta!!!

L?ho avuta (NTX 2011) per due anni ,poi son tornato in Bmw perche' l'RT va meglio per l'uso che ne faccio... nel periodo in cui l'avevo ci ho fatto circa 20000 km,mai un problema,l'unica cosa da controllare è il libretto tagliandi perche' GUZZI interviene solo sulle moto con tagliandi ufficiali (questo per quanto riguarda le moto ante luglio 2012) data in cui è uscita la serie con trasmissione a rullini.

grazie a tutti!
ziopork ne sapete a pacchi..

adesso raccolgo anche informazioni sul V-Strom e poi mi butto...

:arrow:

Ce l'ho io. Non posso che parlarne un gran bene.
Ho fatto anche un post qui sopra: V-Strom, mi bannate?

sì !

sai una sega te .... ;)