La serietà di una casa
 

Ho due amici che stanno vivendo una situazione per certi versi speculare.

Il primo ha acquistato una Ducati Multistrada 1200 DVT. Al primo tagliando la concessionaria ravvisa un trafilaggio di olio dalla testa. L'ispettore Ducati esce e visiona in 48 ore.

Risultato. Il motore verrà smontato, e ripristinato i due settimane. Nel frattempo il cliente godrà di una moto sostitutiva per il tempo del fermo mezzo.

Non fa piacere a nessuno vedere la propria moto smembrata al primo tagliando, ma il servizio è quanto di meglio ci si possa attendere.

Diversa la situazione di un altro conoscente. Suzuki GSX 750. Il cambio fa le bizze. La quinta non sta innestata e sfolla. Si aggiungono rumori poco rassicuranti. La moto ha 7.000 chilometri.

L'ispettore della casa latita da un mese. Su reiterate pressioni, il concessionario smonterà il cambio " ai primi di giugno ", poi " vedremo cosa dice Suzuki ".

Sono due casistiche singole, con le quali non si può beatificare o condannare una marca.

Tuttavia la serità dell'interlocutore, spesso si ravvisa nel momento del bisogno...


Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

E' che in Suzu non sono abituati ad aver problemi, per cui sono stati colti un po' impreparati... :lol:

Hai perfettamente ragione Paolo :lol::lol:

Però il cliente è incavolato come un serpente a sonagli :blob6:

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Stanno vedendo i curriculum per assumere una figura nuova a loro..ispettore per le rotture Haha

A cosa serve la quinta su un gsxr 750? :)

due settimane per una guarnizione della testa?

Devono smontare il motore, trattandosi del cilindro verticale.

Levano la cinghia della distribuzione, smontano la testa, e ripartono da capo.

Non saprei stimare quante ore occorrano ( suppongo una decina salvo smentita ... ) , ma considerando la tempistica per l'invio dei ricambi, non mi pare che due settimane siano un'eternità.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Soprattutto in piena stagione speriamo non fossero li ad aspettare di fare la testa a lui...

E' normale prassi che un intervento " pesante " in garanzia, sia avallato da chi paga il conto.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Ducati ha cambiato da qualche anno filosofia.
Prima non era proprio così.

sicuramente dedica alla Multistrada molte energie, sia nello sviluppo, che nel post-vendita
il primo modello venne prematuramente messo sul mercato, con un sacco di difetti, le concessionarie tra riparazioni e richiami "galopparono" per un bel pezzo

Ottima assistenza. Santo boxer, però

Complimentoni, comunque.
Quoto chi dice che, qualche anno fa non era così!

Due settimane per smontare un motore e sostituire la cinghia della distribuzione?
Con calma e per piacere!
Nemmeno fosse il motore di una portaerei!

Direi che fa parte del processo che Ducati ha infilato già da qualche anno, ovvero di volersi imporre come marchio "premium", e ovviamente i servizi devono essere all'altezza. Una volta era più una questione di esclusività, anzi quelli malati del marchio in un certo senso amavano anche il fatto che le moto fossero diciamo "delicate" (a volte erano semplicemente inaffidabili), perchè potevano dare la colpa al fatto che "eh, ma ne fanno poche di queste, sono praticamente come le superbaikkk".. e quindi mettevano in preventivo anche di essere salassati quando finivano in assistenza, anche se magari erano ancora in garanzia.. potere del marketing.:lol:

Io - che per inciso ho la stessa moto - mi arrabbierei vedendo un mezzo nuovo "operato a cuore a perto ".

Che tra l'invio del perito, dei pezzi di ricambio, e la riparazione del mezzo, passino due settimane, lo ritengo un record positivo. Specialmente se nel frattempo danno una moto identica con la quale circolare.

Secondo il Tuo parere, quale sarebbe un periodo congruo?

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

P.s non è la sostituzione del cinghia il problema di specie ...

Vabbè...a me con una Triunz mi dovettero sostituire la guarnizione testa dopo 1000 Km.
Ma la moto sostitutiva con piffero che me l'hanno data

Io ho portato la mia per un lavoretto in Ducati e già che c'erano mi hanno cambiato la sella,il cavalletto,il sensore del livello carburante e aggiornato il software :D:D

Io sono al quarto GS... praticamente nessun problema, tranne il “famoso” paraolio/o-ring da sostituire.
Moto di quasi un anno, con circa 20.000 km, sventrata a metà per sostituire una guarnizione da un paio di euro. Intervento effettuato ad inizio luglio, con concessionario con officina piena di moto per tagliandi pre-ferie. Moto consegnata il lunedì mattina, ritirata il giovedì sera perfettamente sistemata. La moto è stata aperta a metà ma non mi posso assolutamente lamentare.

Io non ho letto castronerie. Ho riportato ciò che è accaduto ad un amico.

Seria non è la moto, ma il comportamento della casa.

A tutti può capitare un difetto di montaggio, tale infatti presumo che sia. Nella fattispecie, mi pare che di meglio non potessero fare. Di qui la serietà.

Diverso, sempre nel caso narrato, l'approccio di Suzuki.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Hai ragione. Il mio è un approccio " psicologico". Mi ruga l'idea che un mezzo nuovo, venga smontato al primo tagliando.

Lo stesso mi capitò con il cambio automatico di una berlina praticamente nuova , del costo di 50.000 euro. Problema risolto, e nessun feed back negativo.

Tuttavia la macchia rimane :lol:

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Appunto. A piedi non l'hanno lasciato. E il problema lo risolvono.

Raga mi ricordate un signore al casello..........in coda io ventenne......

Paga si alza la sbarra io distratto stavo prendendo il biglietto, lui temporeggia...io parto e mi appoggio alla sua delta con il nylon sui sedili, scendo guardiamo le auto che non hanno neanche un graffio.......voleva essere pagato il danno morale perchè lui sapeva che io lo avevo tamponato.......gli dissi di chiamare la Polizia e di spiegarlo a loro....rotfl........siete strani forte............

BMW, per rimborso danni morali, sarebbe già fallita :lol::lol::lol:

Peppone, non perdi mai l'occasione di gettare fango su Ducati ... va bene la tua Honda? E goditela.