Coppia di serraggio
 

Salve a tutti
Ho smontato le mie barre Heed dalla Mukka std 2007 perché devo andare in officina per la regolazione gioco valvole e il conce mi ha detto di toglierle per agevolargli il lavoro e fino a qui tutto OK.
Nel rimpiazzare i bulloni originali BMW non riesco a trovare nel RepROM la coppia di serraggio del bullone che indico nella foto con il cerchio rosso.
Mi sembra un bullone importante e non voglio tirarlo a capocchia...
Qualcuno mi sa dire come diavolo si chiama questa parte nel RepROM oppure la coppia di serraggio corretta?
http://www.mubit.ch/bmw/bullone.jpg

Sul manuale di officina parlano di "puntone telaio su motore", vite a testa passante M10x40, da serrare a 38 Nm.

StiloJ
Grazie
Domani la serro a 38

Se non ricordo male, dovrebbe essere 60 Nm, ma dovrei ricontrollare il manuale

Anto (GS 1200 STD 2009)

Anto (GS 1200 STD 2009)

Io ho trovato questa

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...58c08825b9.jpg



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@ lamantino

non mi risulta che ci siano M10 che vanno "tirati" a 60 nm.

quest'ultima mi sembra più una coppia da M12

;)

Se di "Puntone su motore" si tratta anche il mio RepROM cita: "Puntone telaio su motore
Sostituire le viti, ingrassare la testa, Vite calibrata M10 x 40
microincapsulata, Optimoly TA 38 Nm"
Ora ho capito che microincapsulata significa che ha un trattamento per evitare che si sviti, e pensavo di usare un frenafiletti, che mi consigliateil verde mi pare blando il blu potrebbe andare oppure il rosso?

Il rosso è il più debole, il blu medio, il verde forte (da evitare)

se metti il verde.....non la sviti più.

io metterei il rosso, che è già sufficiente, se proprio vuoi un bloccaggio eccezionale, usa il blu.

le varie resistenze di serraggio non si identificano col colore
ci sono bloccafiletti alta resistenza sia verdi che rossi

variano poi anche in base alla resistenza al calore alcuni per essere svitati vanno riscaldati

bisogna leggere le specifiche


quello che mi pare strano è che se con microincapsulated si intende il frenafiletti, come è spiegabile che poi viene indicato l'uso di optimoly?che è un grasso?

Perdonatemi, ricordavo male

Anto (GS 1200 STD 2009)

vero, da una marca all'altra le cose cambiano...:-o

ma dal momento che i più diffusi in assoluto sono i Loctite, quando si parla di colori si sottintende quella marca.

giustamente la cosa migliore in caso di dubbi è verificare le specifiche.

:)

ma se "frenafiletti" viene chiamato "threadlocker" che poi esiste sia liquido che a stick ... da sempre il termine "moly" è associato ai lubrificanti ... altrimenti c'è l'altro termine "anti-seize" che identifica i prodotti tipo i grassi che si usano come antigrippaggio per viti e bulloni

Microincapsulata, significa che ha già applicato il frenafiletti (che si attiverà avvitando)
Optimoly è la "pasta di montaggio" che serve appunto per ingrassare la testa.

Ma tutte ste menate per un bullone semplice da tirare (si sente se si ha manualità ) e che comunque domall'altro o devi ritogliere per rimontare il cancelleto ...... ???
Lo pulisci bene e accosti,poi mezzo giro +/- ma va sentito a mano..... Le coppie servono dove superfici e calore possono compromettere funzionamento e tenuta e va serrato proporzionalmente poco in virtù delle dilatazioni ....

Non so se mi sono spiegato,anche io mi sono capito poco!

tutte ste menate servono per farsi pippe mentali ad ogni costo

:lol:

Visto che ho comperato la dinamometrica volevo un po' usarla, anche se puoi ha un attacco 3/8 e le mie bussole 1/2 quindi devo usare un adattatore che sballa la dinamometrica.
Secondo voi a che serve ingrassare la testa della vite se Pio ci metto il frenafiletti?


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La testa si ingrassa per evitare che si grippi/saldi con gli anni; il filetto si blocca per evitare che si sviti.
Inoltre la testa lubrificata fà ridare perfettamente la coppia di serraggio.



Anto (GS 1200 STD 2009)

fai bene....... avvitare bulloni d'acciaio in sedi di alluminio è sempre problematico se non si ha confidenza.

;)

non sballi nulla, solo se aggiungi prolunghe (modificando quindi la lunghezza della leva) dovrai rifare i calcoli per il corretto serraggio, eventualmente considerando l'angolo se la prolunga non fosse in asse con la dinamometrica....più altre considerazioni su dove metti la prolunga....

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
21 post sensa parlare di "tacchina" è quasi un record......

Si lo supponevo che dovrei rifare i calcoli, ma non ho idea di come.
L'adattatore 3/8 - 1/2 allontana la bussola di 29 mm, ma quello che mi preoccupa é che quando tiri la dinamometrica si inclina in virtù delle maggiore leva creata dall'adattatore.
Secondo voi devo impostare un valore minore o maggiore di quello che voglio ottenere per compensare l'effetto adattatore?


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Non cambia nulla.


Anto (GS 1200 STD 2009)

Semmai devi reggerla con una mano con l'adattatore e la bussola in asse con ciò che devi stringere.............
Ma poi voglio porre un quesito:
-Usare uno strumento di precisione in maniera approssimativa? senza sapere perché si ingrassa le testa del bullone (dove in serraggi critici viene indicato addirittura con cosa lubrificare,la coppia ed ulteriori gradi oltre la coppia)? O all'ora perché non serrare a sensazione immagazzinando esperienza e mestiere ?
E poi la chiave viene sempre scaricata e riposta in ambiente mite e non umido e periodicamente tarata?