Confronto R 1200 RT con K 1200 GT
 

Carissimi smanettoni, dovendo scegliere tra i due mezzi in oggetto e considerando per entrambi l'anno 2009 come fabbricazione/immatricolazione, quale mi suggerireste?
Il mio meccanico non si pronuncia, suggerisce solo di trovare il mezzo con meno elettronica visti i problemi ed i costi dei ricambi (ad esempio l'ESA).
Aspetto Vostri pareri
Grazie 1.000

L'RT è più turistica, la GT più sportiva.
La teoria per cui "tutto ciò che non c'è non si rompe" non mi trova d'accordo....tutto si può riparare....ma soprattutto "tutto ciò che non c'è non si può usare"

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Diciamo che dalle linee avevo percepito la differenza (sportiva-turistica) ma in termini di gestione, confort e maneggevolezza desideravo qualche info.
Il discorso accessori è riferito soprattutto a mezzi che hanno qualche annetto e dove è presumibile una sostituzione.

la RT potrai rivenderla, la GT ti seguirà per sempre

beh i prezzi già questo lo fanno capire, l'RT lo tiene molto di + :D

Prova a dare qlc altra info tipo:
-moto precedenti
-tipo uso
-km/anno
-prezzi
-km

ciao Bert

Ciao Bert
Ho avuto la Kawa Z750 e fino a ieri l'F800R
L'uso è fondamentalmente turistico, per la città giro tendenzialmente con lo scooter mentre uso molto la moto per andare al mare i w.e. estivi oltre qualche viaggetto.
Sto cercando un mezzo (l'idea era R 1200 RT) di qualche anno con pochi km ma confortevole che abbia un prezzo tra gli 8 e 9 mila euro.
Vedendo il k1200gt ho pensato ad una buona alternativa visto che qui su Roma al momento il mercato delle RT è fermo

Io non avrei dubbi...:confused:


@rollabigone: Quella di kaRdano NON è una battuta...!;)

Lo so che non è una battuta tant'è vero che mi presi la F800R per questo motivo.
La domanda iniziale nasceva anche per questa ragione, il mezzo (K1200GT) è bellino e prestazionale ma oltre a questo?

Neanch'io avrei dubbi ma con il Kawa e la F alle spalle , la Rt potrebbe apparire + autobus di quello che è veramente.
Fatti un giro anche nella stanza delle GT e dai un occhio ai fastidi
Poi , meglio di tutto , affitta l'una e l'altra per un paio di giorni.

ciao Bert

La rt,nonostante la mole si guida molto meglio. Il baricentro basso del boxer,in montagna la fa curvare da sola...la k da guidare è più veloce sul dritto,ma tra le curva è più impacciata.Dipende da che uso ne fai.Per me che sono spesso sulle dolomiti la rt la trovo più agile.Se devo fare spostamenti lunghi e veloci uso la k.

Se dovessi consigliarti io in merito a come hai posto la domanda, cioè meno c'è e meno si rompe, ti direi di cambiare completamente marchio.
Le rogne le hai sia sulla rt che sul K, specialmente il K 1200.
Se invece sei cosciente di quello detto su e vuoi la scelta giusta, sappi che la serie R è la vera bmw, il boxer lo fa da padrona, sia sul mercato che come motore a se stesso, molto più pastoso e gustoso, il K è più un motore japponese (solo per fluidità e non per affidabilita), senz altro più "corsaiolo" ma a livello di telaio, pesi, triangolazione di guida, la rt è una spanna sopra.
Poi, diciamolo, il K con quelle due "paratie" laterali, lunghe e sino a sotto i piedi.... Fa cagare!
Ecco, schietto e CIRCONCISO!

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k1200 ?? perchè non 1300 ?

infatti...meglio il 1300... un 1200 riveduto e corretto.

però per un uso come dici tu turistico e confortevole meglio della RT non ce n'è. Il K è un missile ma anche più impegnativo.

solo se vuoi farlo andare, altrimenti va a passeggio come e meglio di altre :lol:
vedi coppia e tiro ai bassi, in VI vai da 60--->250

vero e questo è il bello del 4 cilindri, tuttavia voglio vedere con 160 CV pronti a galoppare per quanto hai voglia di andare a passeggio. Quella moto finge di essere un gattone, ma resta un missile. Con la RT è più facile restare nei ranghi.

Quando ho preso la mia Rt, circa 3 anni e mezzo fa, avevo provato anche un k1200 gt.
Onestamente, non mi ha entusiasmato, tranne che per il motore ( altra galassia rispetto a Rt, ma tanto non lo sfrutti).
Trovo il Kappone decisamente meno maneggevole e meno agile, la nuova generazione di K1600 è decisamente più gestibile, peso da fermo a parte.
Poi una Rt puoi sempre rivenderla, con il K1200 ti hanno già detto tutto....

A mio avviso questi discorsi sulla maneggevolezza sono anche superflui.
Anzi,condotta bene,la k di passo è più goduriosa grazie al motore 4 cilindri molto generoso.
sul fatto della rivendibilita`,vero,ci perdi più soldi,ma anche per rt in questo momento venderla velocemente significa ribassarne il prezzo.

Intanto grazie a voi tutti per i suggerimenti che mi avete dato.
Ero (da giovane) più sportivo alla guida, forse più incosciente (ai tempi della Z) ma già con l'F ho ridimensionato il mio stile di guida ed ora punto ad un mezzo confortevole in viaggio in 2 ma anche brillante motoristicamente.
La maneggevolezza e la rivendibilità sono i cardini del mezzo che desidero acquistare e per quanto leggo il Kappone (1200 per confronto di anno con l'RT) è più pesante e scomodo per un uso cittadino (su Roma potete immaginare) nonché poco commerciale rispetto l'RT.

Io non avrei dubbi...rt tutta la vita...poi come ti ha già detto qualcuno, le rogne le trovi dappertutto...

un altro aspetto di cui tener conto secondo me è che un 4 cilindri comunque è un motore che scalda, il boxer aria-olio soprattutto in versione RT non sembra neanche un motore endotermico.

Grazie Claudio, è un aspetto non da poco soprattutto per me che ne faccio un buon utilizzo nei periodi più caldi e nel traffico di strade provinciali e statali.

da questo punto di vista l'unica moto che scalda meno della RT è.....la Vespa. :lol:

Quante storie...Tutto scalda, anche la bici, che il motore non c'è l'ha:lol::lol: