GS1110 e rumore del cardano (??)
 

Gs1100 del 1999 con 99.758km

Da un po’ di tempo purtroppo mi succede quanto segue.

In accelerazione quando si passa dagli 80 ai 90km/h “sento” sulle pedane una vibrazione anomala una sorta di risonanza che non è normale.
In decelerazione quando scendo dagli 80 ai 60km/h medesima cosa.

La sensazione è che sia un tac-tac che poi smette e ritorna a vibrare normalmente.

Guidando non si sento no particolari rumori molesti (forse a 90km/h è anche un po’ difficile) o diversi.

Si tratta solo ed esclusivamente di una percezione che riscontro purtroppo solamente a livello di vibrazione anomala sulle pedane.

Parlando con il meccanico dice che per capire qualcosa bisogna tirar giu buona parte del retrotreno quindi con manodopera abbastanza importante.

Come posso fare per cercar di capire cosa possa essere ? Non so far fare un determinato movimento alla ruota, girarla in senso opposto……………..

Sono abbastanza preoccupato che mi si spacchi qualcosa li dietro e mi si blocchi la ruota.

Grazie.

Potrebbe essere il cuscinetto della coppia conica.
Afferra la ruota alle 9.15 e poi alle 12.30 e prova a scuoterla.
Non deve fare movimenti trasversali.
Potrebbe però anche essere semplicemente lo pneumatico, prova a variare la pressione e valuta se cambia qualcosa.
Cerca un po' nella sezione boxer 4v, si parla spesso di problemi simili.

Dovrebbe essere quello che ti ha detto Roberto.
Avevo le stesse vibrazioni ed alla fine il problema era quello

ma è roba grave dal punto di vista della manodopera e dei pezzi da sostituire ?

Circa 200 euro lavoro compreso

Sì , la cifra è quella

una curiosità: hai per caso fatto dei lavori alle sospensioni? revisone o sostituzione?

ho riscontrato lo stesso problema e come diceva roberto è il cuscinetto che ha un bel movimento mi sa che devo fare una salto dall'officina bmw
km 70000

@vertical

no nada de nada.

Ok grazie a tutti in particolar modo a quel Sig.Moderatore tanto gentile.

Oggi provo a vedere se capisco qualcosa facendo quella prova.

spettacolo Burt di nuovo sul gs!!! :eek::eek::eek::eek: Ancora non ti ho incrociato non vedo l'ora!

Scusate l'OT :)

Allora, ho provato a fare come suggeriva l'Egregio Dottor Moderatore ma la ruota non si muoveva per nulla, insomma io non percepivo oscillazioni , se riesco faccio fare questa prova a un meccanico.

@Kabir
è dal 12/7/2014 che ho il GS......pirlun.tu giri sempre con quel cesso di Liberty ?

La ringrazio per tutti i titoli non meritati.
Per quanto riguarda la tua ruota, il fatto che il cuscinetto sia saldo è una buona notizia, oppure no.
A questo punto, proverei a valutare se dipende dal pneumatico, magari come già suggerito, cambiando pressione d'esercizio.
Se invece arriva dalla trasmissione è meglio farla controllare.
Prova anche questa cosa, moto sul centrale, gira a mano la ruota posteriore. Devi avvertire la normale resistenza data dal gruppo cardanico ma non devi avvertire rumori secchi e ritmici.
Altrimenti potrebbero essere i cuscinetti del cambio.
Altra prova che potresti fare, successivamente a queste, è cambiare olio del cambio e della trasmissione, questo se è già da un po' che non lo fai.

bene, proverò anche questo test.

Fatte tutte le prove che ti hanno detto controlla che non sia semplicemente la gomma posteriore scalinata o semplicemente sgonfia.... .....in questo caso il fenomeno dovrebbe accentuarsi in piega

Bene.......anzi meno bene ma non malissimo.
Ho fatto la prova che roberto40 mi suggeriva e come ho scritto non mi sembrava avesse gioco. Ovviamente io sono ignorante in materia e quindi per stare più sicuro spno passato da un meccanico ufficiale BMW a MI dal quale mi sono spesso servito in modo che il test lo facesse lui. Ha fatto la prova e mi ha confermato che effettivamente il gioco è minimo. Ha fatto anche un'altra prova: ha fatto girare la ruota posteriore e ha appoggiato quà http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0666 e in pratica ha confermato quanto espresso dall'Onorevole Moderatore Roberto40.Mi ha detto che , al momento, non è una grave ma cmq può solo peggiorare.

Rientrato in officina mi sono fatto quantificare la spesa: 350€.
Mi hanno "consigliato" visto che si dovrà aprire quella zona di sostituire anche due "coni" che sono sempre lì e che sono soggetti a usura........altri 150€.

Morale della favola fivehundredfucking Euro.

Iniziamo a risparmiare un pò.

@FATSGABRY
dove 200€ ????

L'importante è che non sia nulla di grave, prova a mettere un'olio più denso e tira avanti.
Nel frattempo risparmi i soldini e fai sempre attenzione ad eventuali peggioramenti.
Ti consiglio l'utilizzo del Castrol Syntrax limited slip 75w-140 oppure del Castrol MTX FULL SYNTHETIC 75W140 che dovrebbe essere molto simile in prestazioni.
Non sono economici ma con le nonnette fanno miracoli.

Io presi un 75w140 su ebay ad un prezzo di circa 10€ kg

Ma il Castrol Syntrax?
Nel caso è davvero un'ottimo prezzo.

@roberto40

perdoni l'ignoranza, l'olio che Lei gentilmente suggerisce devo metterlo nel cardano ?

Io lo metterei nel cambio e nella coppia conica.
Se sei fortunato ti aiuta a tamponare.

No marca sconosciuta.......ma il suo lavoro lo svolge egregiamente. .

Esatto e se non sbaglio con un kg fai tutt'eddue

si basta 1kg

Ne sono certo, il Castrol che ho indicato sopra però sembra che abbia delle qualità particolari, viene consigliato spesso nella stanza delle obsolete.
Si trova a circa 16 euro sulla rete, ma con le spedizioni si superano i 20 euro.
E' però un prodotto molto valido e visto che sulle 4v si cambia ogni 20000 km, io lo prenderei in considerazione.