in liguria...
 

non si butta via niente. Certo un po' di coraggio ci vuole...moto d'epoca.

http://www.moto.it/moto-epoca/peripoli/6224652

oddio, anche i piemontesi...un concetto un po' personale di "conservato"

http://www.moto.it/moto-epoca/betamotor/6086329

La prima ha al revisione fino a giugno 2017.
A giugno dell'anno scorso, quindi, ha passato la revisione.

È un'ottima notizia, secondo me!!!

Sono l'unico abelinato che avrebbe regalato due catorcio del genere?

il Beta è in vendita dal conce royal enfield.

rutamat (venditore di rottami)

Aspes i maestri siete voi ma in Italia gli allievi migliori siamo noi :-)

peccato che il Peripoli non abbia l'ABS....ci avrei fatto un pensierino...

Solo tagliandi ufficiali.....ma soprattutto 25.000 km. senza un contachilometri?
Se li sono segnati su un block notes?

1100 GS forever

Gli elastici paiono in buone condizioni ... probabilmente valgono piu' del resto ...

Quasi quasi......é stata la mia nave scuola.....avevo 9 anni ma era credo un minarelli o simile con 3 marce e pedali......piú adventure, aveva i raggi :cool:

Giravo nel cortile di casa con i miei 4 fratelli piú qualche amico........5 o 6 tutti insieme intendo

2 davanti e tre dietro di cui uno in piedi con le mani appoggiate alle mie spalle......

erano indistruttibili certamente, i motori erano minarelli o franco morini. Oggi pero' anche i portapizze usano sputer con delle specie di armadietti dietro, quei motorini erano tipici dei panettieri.

il conce è di Rapallo, e quel motorino dev'essere del Sig. Pesce Fresco, storica pescheria nel centro pedonale di Rapallo, aveva un sedere enorme, che quasi inglobava il motorino intero, e lo stracaricava con cassette di pesce avanti e dietro

la prenderei solo per la marmitta

deve avere una resa incredibile.....

marmitte dette a sogliola, anche il caballero primo tipo l'aveva cosi', con la tipica griglia .
Era un tentativo di fare la marmitta rialzata senza che desse fastidio alle gambe .Erano diffuse nei primi anni 70. Poi vennero le espansioni cosiddette" a serpentone" che in pratica usano ancor oggi.

pensare che sui 2T i vantaggi dell'espansione erano già noti negli anni 50-60'....

le espansioni alla moderna in pratica furono inventate dall'ing. Kaaden della MZ. germania orientale.Che poi era una costola della dkw che in pratica e' stata la casa madre dei 2T moderni

del MZ ricordo bene la testa "piatta", inconfondibile :confused:

http://i129.photobucket.com/albums/p...820_150100.jpg

"Si valuta permuta con usato".

Che gli si da in permuta in casi del genere?
Un Big Mac mezzo masticato? Un pacchetto di sigarette?

Intendeva dire conservato.....male!:lol:

il pilota ufficiale della MZ durante una gara in occidente scappo' ai commissari politici, si accaso' con la suzuki e gli rivelo' tutti i segreti tecnici dei 2T consentendo alla suzuki di dominare negli anni a seguire. Ritiratori negli anni 80 in sudamerica fu ucciso dalla Stasi per vendetta
qui la rocambolesca storia
https://it.wikipedia.org/wiki/Ernst_Degner

la dkw invento' anche le lamelle per i 2T gia' negli anni 30, ma furono abbandonate perche' i materiali non erano adeguati.

da quelle parti erano proprio impallinati col 2T.... :lol:

https://upload.wikimedia.org/wikiped...601-S_3828.jpg

infatti,
nel campo della meccanica applicata ai motori è da una vita che non ci s'inventa più niente di rivoluzionario
penso che l'ultima "rivoluzione" è stato il Wankel

il progresso di oggi si basa sulla tecnologia dei materiali, elettronica, precisione dimensionale e affinamenti fluidodinamici

la storia e' lunga.....

https://it.wikipedia.org/wiki/DKW

comincia DKW e finisce per .....AUDI