Cambio elettro assistito: scalata 3a-2a
 

Ciao
Oggi per ben 2 volte mentre arrivavo ad un semaforo ed ho usato il cambio EA dalla terza alla seconda mi ė successo che dopo un paio di secondo che ha scalato mi sia entrata la prima. Immaginatevi il mio stupore e relative bestemmie. A voi ė mai successo? O sono io che non si usarlo. Noto in generale che ė molto più difficile usarlo tra la 3 e la 2a in scalata rispetto dalla 6a alla 3a ma questo fenomeno mi sembra alquanto strano....
Voi che dite?

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Mi sembra abbastanza insolito

Sembra strano anche a me. A volte scalo senza la frizione fino in prima marcia, senza problemi. Se metto la seconda, resta in seconda. Un paio di volte mi è capitato che andasse in folle, ma mai che si ingranasse la prima.

Sembra strano anche a me. Comunque anche a me ogni tanto mi ė entrata la folle....cmq qst settimana devo fare il tagliando dei 1000 quindi chiederò spiegazioni.

Visto che ne sai sicuramente più di me, che ho la mucchina da 4 settimane, quale ė il modo migliore di usare il cambio EA ? Perché ci sono dei momenti (3K giri) in cui in scalata mi basta sforare la leva ed entra in funzione mentre a volte (ad altri giri) devo premerla fino in fondo. Faccio bene o sbaglio?
Grazie


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Grazie della stima, ma sono ancora in fase di apprendimento :) Non ci sono particolari accorgimenti da osservare nell'uso del cambio EA, se non di tenere il gas aperto a salire di marcia e completamente chiuso a scalare. Te lo avranno detto alla consegna.
Nell'uso normale, non "col coltello tra i denti", io faccio 1-2 e 2-3 con la frizione e tutto il resto senza, compreso scalare fino in prima. Se invece il motore gira bello allegro, allora le marce vanno tutte dentro senza uso della frizione, come una fucilata: provato dalla 1^ fino almeno alla 3^, sembra fatto apposta per correre :rolleyes:. Oltre ho dovuto chiudere un po' il gas, ché diventava pericoloso :-o
Ho notato che il pedale del cambio in scalata va un po' "maltrattato", ovvero bisogna agire con decisione.
Di sicuro non tenere il piede sopra o sotto il pedale (questo vale anche per un cambio tradizionale), ma riportalo sempre sulla pedana dopo aver cambiato.
Buoni KM!

Oggi ho provato una RT con il cambio EA, devo dire che funziona bene, ma come hai detto tu è un po' duretto e va usato con decisione. Non mi è successo di fare un 3a-1a non voluto, invece mi è successo con il GS senza cambio EA. I cambi sono gli stessi tra RT GS e RS, al massimo cambiano i rapporti, quindi questa anomalia magari non è dovuta al cambio EA...