Finalmente arrivata!!
 

Mercoledì è arrivata anche la mia xr,scrivo adesso perché sono stato impegnato con il lavoro,oggi mi son fatto circa 200 km,stamattina ho montato anche i telaietti della givi.
Venendo dalla rr penso che non rimpiangero il motore,pare che spinga bene anche questo,mi devo un po' abituare alla guida alta,fino ai normali angoli di piega gira che è una meraviglia,nelle pieghe piu' accentuate bisogna spingere di pedana,penso pero' sia la gomma turistica(bridgestone) ad avere qualche limite,forse con gomme sportive la situazione migliora.
La mia è la versione ribassata,venendo da una sportiva mi trovo bene,appoggio bene i piedi.
Il cavalletto centrale rompe un po' le balle a sinistra,il cambio è una chicca in scalata,a salire c'era anche sulla mia precedente.
Le sospensioni elettroniche sono più verso lo sportivo secondo me,anche in road.
Adesso rodaggio e via. ;) ;)

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Complimenti e Buon divertimento...ora e' limitata, ti accorgerai dopo i mille km....ha un bel carattere!!

:arrow::D:lol:

Benvenuto :D

A cosa serve spingere sulle pedane?

L'operazione intesa come "spinta sulle pedane" in realtà andrebbe ridefinita come "movimento del corpo sorretto dalla gamba tramite la pedana" quando si sposta il corpo.
La sensazione è identica a quella provata nello spingere sulle pedane...

miki71 ottimo acquisto la XR anche se rimpiangerai il feeling sull'anteriore della RR!

A proposito, visto che con la RR era indispensabile, poi lo facevo anche con il GS, ora con XR continuo ad uscire con il corpo. Curiosità: quanti di voi lo fanno ?

Io mi sento più sicuro spostando il corpo. Sono talmente abituato che lo faccio anche sullo scooter! :lol:

Assolutamente si spostarsi col corpo aiuta anche la mente.... Pero' faccio un po fatica a spingere sulle pedane........ma si questa e' turistica!!! Mentre laltra lunedi 18 me la godo al mugello... Li si si spinge sulle pedane!!! Buona serata
Ps: questa mattina verso mezzodi incontrato XR rossa con zavorrina su
La strada che porta a storo da idro e' qualcuno del forum?

Diciamo che confronto all'rr i primi gradi della piega sono facili facili,dopo quando fai sul serio e la metti giù devi un pò fidarti,ripeto,bisogna capire se sono le bridgestone tanto turistiche.
Io ho notato che se vuoi stringere bene certe curve strette e tornanti s spingi sule pedane la moto gira meglio,anche se con il manubrio largo fai una buona leva con le braccia.
Forse vengo da una sportiva e non da poco,l'anteriore era ineccepibile.

Bravo������ ......anche se la RR era ed è "Tanta roba" ��

Dopo la girata di ieri per i vari laghi tra garda,idro e ledro,con zavorrina ha seguito ho sperimentato un pò di cose nella guida dell'xr.
Devo ancora provare da solo,ma in coppia ho la sensazione che nelle curve più strette quali tornati o altro,accompagnandola con un pò di freno posteriore la moto chiuda di più le curve,qualcuno ha già sperimentato la cosa?

...sempre frenando col posteriore si chiude meglio la curva

esatto,bisogna ammettere che con la xr il giochetto è più marcato

Spostare sempre il culone su Xr? Mah, in pista si. Assolutamente. Quale altro luogo per non farlo. Gran goduria. Necessità. In strada, a meno di non voler daaaavvvvvero esagerare tanto ma tanto...mah, trovo sia piu' redditizio di un approccio motard/racing. NON FRAINTENDETEMI. Diminuire l'angolo di piega mantenendo ottima velocità (se non superiori) di percorrenza e quindi buoni margini e di conseguenza buona sicurezza sono ottime ragioni per orientarsi verso questo "stile". Tuttavia trovo che con moto come la nostra non CI SI TROVA COSTRETTI a doverlo fare sempre e comunque senza per questo perdere in controllo e velocità (IN STRADA)...il motard insegna. Diverso il discorso per una SS...ma questo è sottinteso ;-) Comunque...l'importante è sempre solo tanto gassss :-) :-)

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Allora,ho cambiato 4 moto,girato in pista piu' di qualche volta,dopo 3 supersport sono passato ad una crossover,non voglio di certo essere il pilotone navigato,c'è sempre da imparare,pero' dalla mia esperienza posso affermare che per tanti motociclisti non è così scontato o contemplato usare il freno posteriore,con un Harley è quasi obbligatorio,con una supersportiva per più delle volte il freno posteriore è inesistente o quasi.
La mia considerazione era che con l'xr il sistema funzioni alla grande,anche perché ho notato che con le sospensioni settate in road ci sia una certa tendenza ad allargare con l'anteriore,in dinamic la moto sembra più corta, correggetemi se sbaglio.

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...pensa che ho 19000 km, pastiglie anteriori seminuove m ed invece ho dovuto sostituire le posteriori ...

Anche io freno in inserimento...con il posteriore lo facevo anche con il gs ti aiuta a chiudere o correggere la traettoria..,pero' non ditemi che non fate fatica a spingere sulle pedane...secondo me non si puo portarla come una super sportiva....dalla sua ha che e' +comoda e e' piu facie trovare il freno post. ( bisogna che modifichi il freno poßteriore all' altra... Stile Doan)

Anche a me pare che con il posteriore chiuda meglio le curve. In road tende ad allargare altrimenti. Sul freno anteriore non mi pronuncio, si riesce ad entrare pinzati, ma un paio di volte sono arrivato lungo e mollarlo per forzare l'inserimento mi ha fatto venire un po' caldo, anche perché per strada non ci sono le vie di fuga..

E' normale che in road ( secondo me mappa e assetto idealevper passeggiate in due) tenda ad allargare... e' morbida sia davanti che dietro...eh entrare in strada pinzati in curva e' da pelo.... Il fatto e' che invoglia troppo a dargli del gassss! Ha una copia da urlo..

Finalmente arrivata!!
 

In uno dei corsi in pista con professionisti che ho fatto c'era Carlo Luzzi (attuale ingegnere di Marquez, allora di Stoner) che ci illustro' i grafici che rappresentavano l'uso dei freni di Casey nel gp precedente al corso... L' anteriore i campioni lo tengono fino a meta' curva diminuendolo progressivamente, la progressione e' direttamente proporzionale alla pressione sul pedale del freno posteriore, dopo la corda a moto dritta il freno e' rilasciato e spalancano tutto!!! In strada mi viene spontaneo avere il piedino salvaculo sul posteriore, da allora mi sono sforzato di usarlo anche in pista come "traction control" umano, l'unica grossa difficoltà e' fisica: muovere il piede dalla punta sulla pedana al freno necessita di un fisico preparato e soprattutto elastico (la seconda e' il mio problema, in certe uscite sento uno scrok sul ginocchio ogni volta che sposto il piede sulla pedana quando sono appeso alla moto nelle curve a dx...)
Ho notato che sull'XR il freno post e' un po' on/off, (o forse la frenata combinata aveva gia' dato un po' di posteriore) appena presa mi si e' bloccato a meta' curva (esercitando una pressione analoga a quella che usavo sull'R6 che avevo prima) e mi son veramente cagato addosso... Ci vuole un piedino da fata....

Lunedi pomeriggio strada della Forra lago Garda 2 XR bianche qualcuno di voi????