Pastiglie HP - leva freno strana
 

Ritirata la moto dopo cambio pastiglie (pastiglie HP) e liquido freno (DOT 4) vado a frenare con decisione attorno i 40-50km/h e la leva del freno va quasi a pacco... come se ci fossero dei vuoti...

Ora voi mi direte ci sarà dell'aria nell'impianto ma ne dubito visto la decennale esperienza del meccanico...

In oltre posso dirvi che pioveva parecchio... probabile che queste pastiglie "racing" si comportino male con l'acqua e causino questo effetto?

In oltre mi chiedevo:

http://i.imgur.com/e8S7EWP.png


Quel tappino è un tappino o funge da altro? E' normale che si muova su se stesso? Si sfila?

Il tappino sembra quello che copre la valvola di spurgo.

Se hai montato pastiglie racing, sul bagnato e con il freddo potresti avere questi problemi.

Se dopo la leva è tornata normale ed adesso tutto è normale, potrebbe essere stato anche il mecca che si è dimenticato di portare bene in pressione l'impianto. Ipotesi però remota, te ne saresti accorto alla prima frenata... ;)

ma a proposito di pastiglie hp mi son semprha chiesto da chi vengano prodotte e quindi quale sia l'equivalente non marchiato bmw....
posso chiederti anche il costo?
io qs autunno ho montato le brembo rc e devo dire che mi son trovato bene, anche con la pioggia... solo che costano un rene... e tra poco le dovrò cambiare... per ora fatto 8000km vorrei metterle nuove (insieme alle gomme) per la prima pistata cui spero (prima o poi)di andare a fine mese o a maggio...

Se l'efficacia frenante si riduce....aumenta lo spazio di arresto, ma non arrivi a pacco con il freno.

Quindi c'è qualcosa nell'impianto. Potrebbe anche essersi incastrato un pistone nel cambio pastiglie e alla prima frenata "un po' più decisa" anziché frenare hai pompato olio per riposizionare il pistone.

Lasciando il freno, la pompa prende l'olio dalla vaschetta e tutto torna normale.


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Ci credo le hp sono in carbonio con il bagnato occhio non frenano, quelle marchiate bmw sono sbs!

ah sbs? ma quelle dual Carbon?

Guardando sul sito SBS, per la strada consigliano le HS.

Per la pista (solo per la pista) le DC dual carbon o le DS dual sinter

Grazie delle risposte. Al meccanico gli ho detto che andrò ad utilizzare la moto anche in pista ma non solo. Spero che per strada queste pastiglie comunque mi garantiscano sicurezza. Sono costate 150€ a set (4 pastiglie).

Adesso devo provarla con l'asciutto e vedere se lo scherzo dei vuoti alla leva freno si ripresenta o meno.

quindi 300 totali per i dischi anteriori? mica poco... e io che pensavo che le brembo fossero carissime..
comunque per strada io le organiche le uso da 8000 km e non mi trovo male! ovvio se son fredde non è che frenino tantissimo però basta fare un paio di frenate e si scaldano bene subito...
@il condor: nel dubbio prima di fare esperimenti sui freni prova a farla sentire a un meccanico... non sia mai che non li abbiano spurgati bene... l'anno scorso uno in pista a varano per i freni spurgati male ha sfasciato mezza moto... e per fortuna solo quella

Ok questo me lo aspettavo dovendo essere più efficaci in pista...

Ho letto che le HP non si possono montare sulla RR per via della pinza freno diversa... ora non so più a cosa pensare! :(

Si sono costate davvero tanto.. spero che abbia fatto la scelta giusta...

Ripensandoci alla sensazione sulla leva del freno potrebbe essere stato l'intervento dell'ABS...

Non si finisce mai di imparare e con queste terminologie molto simili (HP e HP4) ho fatto confusione...

Le pastiglie montate sono queste...

http://www.bmw-motorrad.it/it/it/mot...s-s1000rr.html

la HP4 monta le pinze M4 che hanno solo due pastiglie, per questo il cambio costa molto meno.

"Esclusivamente per l'utilizzo sui circuiti di gara (non omologate per l'utilizzo su strade pubbliche)": ci sarà un motivo... ;)

SBS DC Dual Carbon

Meglio che non vai a vedere quanto costano a set, in rete ;)

qualcuno di voi le ha già provate in pista? ho visto il prezzo su ebay.. lol lol lol ✌️✌ se mi dite che son valide me le ordino per andare a cremona a maggio...