gs 1150 come faccio lo spurgo?
 

dopo aver cambiato tubi e pastiglie,mi son messo a far lo spurgo. dalla parte sinistra tutto ok ma nella pinza destra non c è la classica valvolina dell'11.
come si procede?

grazie a tutti

Stai scherzando, vero? Guarda meglio, deve esserci, bye!!!



:hello2::hello2::hello2:

hai ragione mi son espresso male,manca la valvolina classica da 11 dove infili il tubicino in gomma. nell'altro lato vi è una brugola da 5,come lo infilo il tubo in gomma????

grazie grazie

Non è corretto che ci sia una brugola, evidentemente qualcuno ha ritenuto di modificare la pinza sostituendo la vite di spurgo.
Ti conviene intervenire adeguatamente, reperisci la vite corretta, togli la brugola e la sostituisci con la valvola.
Questo se non hanno rovinato/modificato la filettatura, altrimenti dovrai fare un'intervento diverso.

http://images.tapatalk-cdn.com/16/03...b175df6bec.jpg

Intendo questo....


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è esattamente come la mia (gs 1100 '99) ed anche il gs 1150 del 2000 e r 1150 r del 2001 degli amici con cui esco spesso in moto.
ho letto in un vecchio post che serviva a BMW per riempire più velocemente in fase costruttiva. Cmq io ho spurgato sempre solo con la valvolina di dx. ma una volta all' anno.

Quella in foto è lo stesso elemento che trovi nella tubazione spurgo frizione. Quello in cima è un tappo, togliendolo non esce nulla, al suo interno c'è una valvolina che va aperta per spurgare. Per aprire la valvola al suo interno ci vuole o il suo attrezzo, o una ulteriore valvolina come quella che hai nell'altra pinza. E' cosi che ho fatto per spurgare il circuito frizione sulla mia. E' possibile che mettessero quell'elemento per rifornire dal basso l'impianto. Sulla mia non c'è.

provato a fare solo in una valvolina,ma chiaramente niente da fare, c è aria anche nella pinza dx

grazie del consiglio molto utile

Io sul GS 1100 l'ho tolto e ho sostituito il tutto con una valvolina di spurgo del costo di pochi centesimi se ben ricordo la filettatura è un 10x1.

Infatti mi sembrava strano potesse funzionare bene, a questo punto ti conviene sostituire tutto con una normale valvolina e ti togli il pensiero, io ho l'atrezzo, fatto in casa dal buon / povero Ezio per lo spurgo frizione e devo dire che per fare il lavoro su di essa è ottimo.

Ma a questo punto la domanda nasce spontanea, anno della moto?

Non per altro, ma sulla mia ho le normali valvole di spurgo, non so da che anno BMW abbia fatto tale modifica, thanks, bye!!!



:hello2::hello2::hello2:

Del 2000. Grazie dei consigli.
Quindi basta svitar la brugola e sostituirla con la valvolina, giusto?


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puoi togliere il tutto (non solo il tappo), e mettere una normale valvola.

vedo dalla foto che hai poco spazio per inserire una chiave per svitare il corpo(dovresti togliere la tubazione), se ti procuri una normale valvola, come ti ho già detto prima, usi la valvola per spurgare e poi rimetti il tappo lasciando tutto così com'è.

Ciuffo22,puoi cortesemente dare un'occhiata al regolamento per favore?
Nello specifico presta particolare attenzione all' articolo 3.
Grazie.

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php?f=95&a=16

leggi quì nella VAQ, è lo spurgo della frizione e c'è quello che te hai nella pinza, così capisci meglio il funzionamento

http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf

Ciao Mario, ottima idea....ce l'ho pure io....e mi inquieta non poco....
Quindi è sostituibile...

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Ciao Luket, è proprio una stupidata, se guardi bene alla base del cilindretto ci sono due fresature parallele che ti consentono di inserire una chiave fissa.
Ti procuri una valvolina di spurgo normale, sviti la vecchia ci metti un dito a tappare e poi avviti la valvolina. La perdita d'olio sarà minima.:):)

Guarda....oggi, incuriosito, l'ho fatto. Senza sostituire la valvolina.
Per me ha ragione Vertical. è facilissimo e non rischi niente.
Io ho tolto il grano e messo la vitina di spurgo, mezzo giro e l'olio ha cominciato ad uscire. Dopo un minuto veniva già chiaro e limpido.
Per me è meglio lasciare tutto come stà.