Cambio bloccato
 

Ciao ragà! Oggi mentre rientravo dalla mia seconda uscita il cambio si è bloccato. Inizialmente il contamarce si è impuntato sulla quarta ma tutto funzionava e sono potuto rientrare a casa. Arrivato davanti al garage ho tentato di metterla in folle ma non c'è stato verso, ho dovuto spegnerla e con la marcia inserita l'ho spinta nel garage. Dopo averla messa sul cavalletto centrale ho provato ad azionare il cambio ma riesco a inserire solo alcune marce e non sempre, a volte ne entrano solo due. Fin dall'inizio ci sono stati problemi per averla questa moto perché mi era stato detto, ad ottobre quando l'ho ordinata, che sarebbe arrivata a fine novembre massimo inizio dicembre. Avevo addirittura pensato di disdire l'ordine ma, dopo varie peripezie, l'ho avuta a fine febbraio, senza l'antifurto, che avevo ordinato e con la batteria scarica. Tra l'altro il conce non si era neanche accorto (a suo dire) che non c'era l'antifurto. Ora quest'altra rottura di scatole. Sono profondamente deluso.

Non è un inizio entusiasmante 😐 spero ti possa migliorare

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Ti do ragione e queste mette in allarme anche gli altri
Dopo 50 anni di cambi il cambio non sanno ancora costruirlo
BENEEEEEEE

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Il cambio e la trasmissione sono sempre stati il tallone d'Achille delle Bmw...

Ragà se mi dite così io la faccio mettere a posto e la do in permuta subito. Non vorrei rimanere a piedi nel pieno di una vacanza. La cosa che mi chiedo è come cavolo fanno a vendere così tante moto se hanno trasmissione e cambio deboli, questo non mi spiego e costano pure tanto. Le jap saranno pure moto meno belle ma cavolo funzionano. Hanno molti meno fronzoli ma le poche cose che hanno non ti abbandonano. Ho un Varadero da tredici anni mai un problema, solo tagliandi fatti da me, con poca spesa e ancora oggi quando viaggio sono sicuro di tornare a casa pur avendo 100.000 km sul groppone. Negli anni novanta ho viaggiato in lungo e in largo per l'Europa con un Transalp per altri 180.000 km in tranquillità. Con questa, se il buongiorno si vede dal mattino, francamente non mi sento così sicuro. Per la miseria se si spendono 19.000 euro qualche garanzia circa l'affidabilità bisognerà pure averla.

Molta gente esprime le proprie opinioni come se fossero delle statische senza citare fonti e dati. Io posso dirti questo: che io sappia il cambio fa parte della trasmissione, che questa moto ha una finale a catena e se si rompe costa meno di un cardano, che esiste una cosa chiamata garanzia e che non mi risulta che le officine delle jap siano tutte fallite, ma se della moto non ti fidi mettila a posto e vendila.

Per aggiustare il cambio occorre aprire il motore, che smontato e rimontato in una officina non sara' mai della stessa qualita' di uno montato nuovo in fabbrica.
Speriamo che sia un caso davvero isolato.

Ciao Galaphile! Io ho scelto l'xr proprio dopo aver provato prima la r1200rs e poi la gs che non mi erano piaciute proprio per il cardano e per il cambio. Il conce mi ha proposto di provare l'xr che ho subito apprezzato in quanto dolce quando si vuole ma anche cattivissima e più adatta al mio modo di guidare. Ne sono rimasto affascinato. La vorrei solo funzionante non mi sembra di chiedere tanto dopo la bella spesa sostenuta anche perché ho dato in permuta una R1 perfetta (che dopo tre giorni il conce aveva già venduto) per averne una che, al momento mi lascia quasi a piedi.

E se non fosse necessario aprire il motore perché magari dipende da un qualcosa di elettronico? Può essere? Anche perché sul quadro strumenti non appare più il contamarce. Solo all'accensione compare uno zero spaccato al posto della N di neutral.

Guarda anche io sono arrabbiato oggi ho avuto il primo problema dopo 1000 km pero' esiste una garanzia e per quello che ho letto qui' si puo anche estendere a 5 anni... Non bisogna fare terrorismo....se la tua o la mia fosse da aprire..chi lha detto che non e' piu come prima?!? Limportante e' a mio avviso che ci sia la voglia di chi ti ha venduto la moto di risolvere il problema.... Comunque siam caduti nel grande.....

sai vero che la nuova R1 è stata richiamata per il cambio? ...l'officina Yamaha dove portavo prima l'R6 ha già tirato giù più di dieci motori per sostituirlo!

Mi tocca darti perfettamente ragione
Io ho una yamaha che vorrei cambiare per cambiare modello perché la vita passa e economicamente. melo posso permettere ma adesso sono tranquillo che non mi prendo per strada ma non voglio na Bella moto con la paura che mi lascia per strada
La cosa più importante è affidabilità anche se non vai lontano
Comunque anche yamaha sta peggiorando le moto invece di migliorare le stanno peggiorando
La garanzia non ti protegge dal prenderti per strada
Io poi so dell'idea che se tu hai avuto sto problema perché gli altri non dovrebbero averlo puro loro ? In fin dei conti montano i tuoi stessi componenti
qualche anno fa ero stupito dei problemi del multistrada specie primo modello teste crepate blocca sterzo che non si sblocca e altri e pensavo bmw costa ma affidabili ma non mi piacevano
Adesso che ho privato xr e mi era molto piaciuto mi so fermato
I forum sono utilissimi ma ti fanno passare la voglia di cambiare moto purtroppo
Mi tocca invecchiare con la mia yamaha
Poi non ho un furgone per portare moto dal mecca se ho problemi quindi k anche se ho la garanzia 5 anni e comunque un problema
Vorresti dare dentro la moto è cambiarla ??? Non hai detto na cazzata
Il mecca deve sistemarla e dirti di preciso cosa si era rotto e da li decidi se può succedere ancora o no
Se capisci che è un punto debole che possibile si rompe ancora allora ti do ragione cambia modello
Se invece cambiamo il componente con uno più robusto allora no perché
Dare dentro la moto Pr cambiare modello e devastante
Come divorziare uguale



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potrebbe anche essere... Vola in officina e tienici aggiornati!

Se Honda facesse una crossover con le stesse caratteristiche della S1000XR l'avrei comprata, ma NON la fa, non la fanno neanche Yamaha, Kawa e Suzuki. L'S1000XR è unica nel suo genere, la Multistrada ha 2 cilindri in meno ed è un'altra moto delicata quindi punto e a capo. NON esiste alternativa. Per ora questa è il TOP, quando uscirà il fireblade crossover con quick shift, esa, mappe, e... tubi in treccia allora la comprerò. Per ora c'è solo l'Africa Twin che è carina da vedere ma NON è la moto che voglio sotto il mio culo da smanettone...

CVD, opinione espressa come dato di fatto

Se il meccanico sa il fatto suo potrebbe essere addirittura meglio di quello montato in fabbrica! (considerato, per altro, che potrebbe essere difettoso proprio per un problema di assemblaggio)

A un amico era successa una cosa simile con un altro modello , alla fine erano solo i rinvii del cambio che si erano allentati

Quello che volevo esprimere e' che chi monta i motori in fabbrica BMW lo fa tutti i
giorni, sa bene come si fa e ha delle specifiche precise da seguire, usa pezzi nuovi
mai montati prima. Chiunque abbia un po' di esperienza meccanica sa che fare un
lavoro per la prima volta e' molto piu' difficile, la probabilita' di errori e' alta e ci si mette molto piu' tempo.
In aggiunta un pezzo usato smontato e rimontato non ha piu' le stesse tolleranze e
precisione di montaggio. In una officina e' probabile che il meccanico smonti il
motore di una XR per la prima volta.

Di bene in meglio

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Sì ma il motore del xr e lo stesso della naiked e della RR
Quindi non è per niente un motore nuovo cambio nuovo i pezzi sono gli stessi di sempre fatti deboli
Il Cambio yamaha non è il massimo ma i mecca dicono che è robusto non si rompe mai
Kawasaki cambio duro melo ha detto il venditore però affidabile
Il bmw ???? Anche il cambio del multistrada anni fa dava problemi adesso non so però se una moto ha problemi al cambio le altre secondo mia opinione sono a rischio pure loro (elettronica e diverso elettronica può essere un circuito difettoso ) se sostituite un pezzo elettronico ok no problem na meccanico e diverso cioè ha stesse dimensioni e forma quindi per he non dovrebbe rompersi di nuovo ????


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Alcuni xr hanno problemi. I di mancata accensione e li e un problema elettronica che è risolvibile
Ma il cambio che non cambia più e problema meccanico e ti monterà nnò altri pezzi identici agli attuali montati quindi perché questi dovrebbero resistere
Forse più robusti ? No sono identici


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Trovo imbarazzante che dopo 7 anni dalla commercializzazione della prima versione di questo motore/cambio ci siano ancora problemi (e non di poco conto)!

Pur essendo comune alle altre due sorelle magari in questo hanno cambiato qualcosa.....

Potrebbe essere un problema che affligge la tua moto, e solo la tua, causa un componente difettato, oppure un difetto congenito di questo motore. Solo col tempo lo si potrà stabilire.
se la BMW è casa seria, e spero tanto lo sia, potrà effettuare un richiamo o procedere alla riparazione del tuo mezzo in garanzia....

la mia, facendo debiti scongiuri, sembra funzioni bene ma ha solo 3000 km è un pò poco per dirlo.In effetti quando cambio col quick ho sempre la sensazione di qualcosa di delicato e mi chiedo quanto potrà durare.....

Ale

Giusto! aspettiamo un attimo prima di giudicare; innanzitutto vediamo se il problema di cui si parla in questa discussione è di natura meccanica o elettronica, un difetto nei materiali o nel montaggio...
C'è un tizio in un grupp FB estero che ha avuto problemi alla pompa di benzina perchè era stata montata male in fabbrica!

Va a culo! ...TUTTE le R1 2015 sono state richiamate per problemi al cambio e per risolvere va tirato giù il motore... Le R6 sbronzinavano e la casa ti pagava in garanzia solo i pezzi ma non la manodopera che era il grosso del lavoro!

Non esiste la moto perfetta, io sul GSX-R ho dovuto cambiare tutti i cablaggi e la centralina perchè mal funzionanti, nella Daytona perdevo olio dalla testa del motore (!!!)

E' facile che ci siano dei problemi che si verificano nei primi Km di una moto, ed è ancora più facile che ci siano se la moto è un modelllo "giovane" (l'R6 post 2010 non sbronzinava più...)