Mercato a febbraio: +39% AT 987 vs 915
 

Certo che dell'AT ne vendono tante eh, ma è una novità, GS STD + ADV = 915...

Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 HONDA AFRICA TWIN Enduro 987
2 BMW R 1200 GS Enduro 550
3 YAMAHA MT-09 TRACER Naked 471
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 365
5 HONDA NC 750 X Enduro 342
6 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 296
7 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 293
8 YAMAHA MT-07 Naked 209
9 YAMAHA XSR 700 Naked 176
10 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 167
11 KAWASAKI Z 800 Naked 151
12 DUCATI Hypermotard 939 / SP / Hyperstrada Supermotard 130

Come sempre quando esce un modello nuovo ci sarebbe da sapere quante di quelle 987 sono nel garage di reali acquirenti e quante sono moto demo dei concessionari. In questo caso pare ci siano addirittura punti vendita con due moto in prova, una standard e l'altra DCT...

Tanto è una regola che vale per tutti.
A loro interessa il targato. Poi dove vada, non interessa. L'importante è averle messo in giro.

Mi spiace per ktm che pare essersi persa per strada...

Tanto son numeri inutili, i conti si potranno fare forse a fine anno.

va la tracerina, dopo praticamente un anno dall'uscita, veleggia ancora vicino ai 500 pezzi.
Pure ducati scrambler a 300 pezzi è un orrimo risultato, considerando che è una moto da 7000 euro venduta a 10000 appena non prendi la BASIC..

Qui le classifiche complete.

http://www.moto.it/news/mercato-a-fe...e-top-100.html

poi un giorno chiederò a quelli di Moto.it perché definiscono "Enduro" moto col 17" davanti, già per il 19" è tirata come definizione....

comunque se è una moto valida vende, altrimenti non vende, nemmeno i primi mesi.
e l'africa l'aspettavano in molti e in molti la aspetteranno

Era l'ora...la GS non sarà più la moto da Bar...:lol:

Notavo la stessa cosa.

Eppure le moto sono estremamente valide, ed assolutamente affidabili.

sarei curioso di capire se la questione è limitata al mercato italiano, o se il calo è generalizzato.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

E' un po' prestino per tirare sentenze :confused:

A riprova, la Yamaha MT 03 (immutata ed a listino da quando avevo tutti i capelli), ha piazzato nel bimestre 46 unità, più di moto blasonate che nel frattempo sono state rinfrescate un paio di volte

Curioso.

La Benelli BN302 ha venduto 50 pezzi, come l'F800R...

si ma vi rendete conto:

487 T-MAX

dopo 14 anni ne vanno via ancora 2 al giorno.
senza contare tutti quelli usati che passano di mano.

un miracolo su 2 ruote.

eehmm.....

la nuova MT03 di oggi (bicil. 320cc) non è neanche parente con quella dei tuoi capelli passati (mono 660cc) :lol:


in effetti potevano chiamarla MT02 04 05 03.2 015 (prefisso di Biella).... :confused:

Mi sembra di aver visto una sola Moto Guzzi (V7 Stone): pensavo che la nuova California ottenesse maggiori consensi.

Certo che per Guzzi e Aprilia andrebbe pensata una decisa operazione d'immagine.

inspiegabilmente tante.
sia dell'una che dell'altra.

su 60 milioni di persone tante ma non tantissime :lol:

dici che su una platea del genere un 100aio con problemi psichici particolari ci siano?

beh ci stanno sì.
io ne ho ancora, visto che sono passato all'800adv :confused:

no, la gs800 non fa parte della stessa categoria.
quella se si è convinti di pagarla quello che chiedono un suo significato ce l'ha.

la prossima moto vorrei fosse un'africa twin rdqualcosa.
dici che mi sto aggravando? :confused:

se credi che possa servirti meglio della tua perchè no.

eh ma come faccio ad andare a roma senza tris alu?

Giusto due considerazioni:

La Africa Twin è prima per il secondo mese consecutivo.
ma il dato è influenzato dalle immatricolazioni dei concessionari per le demo, manuali a gennaio (505) e DCT a febbraio (482).
Sarà importante il dato di marzo per valutare il reale impatto sul mercato di questo modello.

Viaggia sempre ad alti livelli la GS (209 gennaio + 341 febbraio)
Anche in versione Adventure (171 gennaio + 154 febbraio)

Conferma il terzo posto nelle vendite la Tracer (209 gennaio + 262 febbraio). Segno che il modello, al di là dell'effetto novità, ha trovato una conferma di validità ed è apprezzato dal mercato.

Sempre in casa Yamaha è da rimarcare come, apparte la Multistrada,confrontabile forse più alla BMW S1000 XR, la "concorrente più accreditata del GS è la XT 1200 Supertenerè con 98 unità (41 a gennaio e 57 a febbraio).
Ancora poche, se si considera che il modello ha beneficiato di miglioramenti tecnici (sospensioni semiattive acc) ed estetici per essere più competitiva.

Tra le "1000" si evidenziano la Versys (96) e la V-Storm e la CrossRunner (entrambe con 63)

L'incomprensibile scelta KTM di produrre tre modelli in "concorrenza" tra loro, nonostante la 1290 sia lodata come la moto che tutti vorrebbero e la 1190 era, alla sua uscita, la "vera concorrente" del GS, fa rilevare un non corrispondente valore dei volumi di vendita:
51 KTM 1290 SUPER ADVENTURE 53
72 KTM 1050 ADVENTURE Enduro 40
80 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 36
non è una considerazione meramente matematica, ma un solo modello avrebbe potuto vendere 129 unità (la somma dei tre modelli) ed attestarsi al 12esimo posto nelle classifiche di vendita, e sarebbe stato un buon risultato. Inoltre minori costi di produzione, progettazione, magazzino ricambi potevano tradursi nella possibilità di rivedere al ribasso il prezzo di listino, aumentando il bacino di potenziali acquierenti.
Mah...

Infine la CrossTourer.
E' ancora in classifica per un pelo (100esima), però si parla di immatricolazioni, quindi di vendita di modelli 2015.
Sicuramente molti possibili acquirenti sono in atetsa del modello 2016 che comincia ad essere presentato in questi giorni.
Vedremo nel mesi a venire come si svilupperà l'accoglienza e la classifica di vendite di questo modello, anche se la concorrenza casalinga della Africa Twin fa propendere per un calo, piuttosto che una ripresa.