Husky 701
 

Qualcuno la possiede ?
Pareri?
Mi sembra una bella motina
http://www.husqvarna-motorcycles.com...rt/701-enduro/

Mi pare che sia un 690...


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Da orgasmo, specialmente il motard.

E' in tutto un KTM 690, con nuova (e più accattivante) estetica. Valgono pregi e difetti del 690:
-strapotente (non necessariamente un bene per chi pratica fuoristrada)
-pesantuccia (per il fuoristrada)
-leggera (per uso stradale)
-raggio di sterzo molto ampio
-sella parecchio alta, inadatta a piloti di piccola statura

Gran bel mezzo, per chi ha muscoli e manico. Oppure ti limiti alle strade tagliafuoco e non hai problemi.

Il 690 KTM, da quello che so, non è che avesse tutto sto gran raggio di sterzo.

Appena ritirata.... Troppi pochi km per le impressioni se non da moto ferma. Rispetto alla ktm ha forcella Wp 4cs con 275 mm di corsa (rispetto ai 250 mm) e piastre cnc molto più belle, sella molto più comoda, 1 litro di benzina in più nel serbatoio e grafiche curate ed accattivanti. La sola cosa in tono minore e' la strumentazione che non ha il contagiri (la ktm si)...
Comunque per me vale tutti i 2/300 euro in più di listino rispetto al k...

Questa me piase di brutto, e anche il motard e la scrambler coi nomi assurdi che produrranno col motore 390

se non sono indiscreto... dove la usi?

...capito...

dalla prova di Moto.it...
Ve le ricordate, le moto da enduro monocilindriche dei mitici anni 80 e 90? Ci facevi di tutto, ma per davvero. Lavoro, scuola, gite e soprattutto tanto sano divertimento a grufolare come maiali nel fango. Erano buone sui sentieri delle nostre montagne, ma spesso diventavamo macchine da divertimento puro sulle dune di sabbia del vicino Nord Africa. Ecco, la Husqvarna 701 Enduro nasce con la medesima missione. Su strada scorrazza senza problemi, è potente (67 cavalli) e leggerissima (145 kg). Ma consuma anche poco (circa 20 km/l) e ha tagliandi da stradale (ogni 10.000 km).

30 cavalli di più della XT600 con soli 5 kg in più... deve essere una libidine. :eek:

a me piace parecchio, forse con un qualche angolo in meno sulle carene era meglio, ma ora la moda vuole linee decise. Anche questa ha il tappo del serbatoio proprio dove di solito metti una borsa, ma vabbè, anche la chiave..dove di solito metti un borsa serbatoio.

Se va bene quanto promette (miglioramenti rispetto al 690) sarà un gran motoretta.

Ci potrei pensare per quando costerà la metà in sostituzione alla xchallenge.

saluti affamati

Se avete voglia, guardatevi anche la 701 Vitpilen...fine OT

affidabilità e durata del 690cc? :cool:

Ampio raggio di sterzo vuol dire che ha bisogno di tanto spazio per girare, non il contrario..........:mad:

Buona, pare, nei vari forum non ho mai letto di nessun problema serio. Certo che, essendo mono, è meglio non fiondarsi su una autobahn a tutta manetta per 500 km perché non gradirebbe.........

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Provata oggi molto dolce con l'iniezione
Rapporti da stradale e' un gran mezzo davvero non strappa per nulla certo 9000 euro non sono pochi ma è anche vero che la
Sostanza c'è

Mi sembra , ma potrei sbagliarmi, che sulla 701 la KTM non abbia montato l'ultimo motore messo sulla nuova Duke 690 (normale ed R).

mai provato a metterti a 160 col 690?
io non so se lo gradisse o meno, so solo che dopo 50 secondi non lo gradivo + io.
Ed parlo della sm che forse va via + liscia in autostrada.

Mah, parliamone! Perchè di solito ho sentito parlare di raggio di sterzo limitato da chi l'ha avuta, intendendo proprio quello che dici tu.

In ogni caso, non gira in un fazzoletto!

Brontolo, si fa confusione tra due termini diversi:
-raggio di sterzo, e allora più è ampio e maggiore è lo spazio necessario per invertire la marcia (pura geometria euclidea), si misura in metri
-angolo di sterzo, riferito all'asse longitudinale della moto, e allora se è ampio vuol dire che si può sterzare di più, se è limitato vuol dire che il manubrio gira meno, quindi serve più spazio pe invertire la marcia; si misura in gradi

Comunque, nel caso del KTM690:
-angolo di sterzo molto ridotto (pochi gradi, sterza poco)
-raggio di sterzo molto ampio (ha bisogno di tanto spazio per invertire la marcia)

A me la 701 piace tanto, mi ricorda, assai più del K690, le grosse mono della mia gioventù, i vari XR-TT-KLR. Peraltro, si tratta di ricordi nostalgici che sono inquinati dal rimpianto per gli anni ormai passati perchè, a ben vedere, i due XR che ho avuto mi hanno fatto sputare tanto di quel sangue, in mulattiera, che è un miracolo se non mi è mai venuto un infarto. E in più mi sono pure rotto il malleolo per il contraccolpo del kick-starter, porca zozza!

Briscola, tu che l'hai provata come va di sterzo, e se, è regolabile il fine corsa?

Si ho visto che si può ridurre comunque non mi sembrava male tra l'altro in accelerazione avere meno sterzo conviene quando rimani su una ruota la devi guidare di forza con quel manubrio preso in mano tipo corna di bue.
Comunque anche a me ricorda i mono tipo Xr e Tt600 della
Mia gioventù

Mamma 145kgx67cv.......mi piacerebbe provarla.

Briscola hai impennato ??

Stai sempre su una ruota