Parliamo di LC
 

Non spostatemi nell'altra stanza; voglio parlare di LC con chi non ce l'ha.
La domanda: la LC è ancora una RT o qualcos'altro? Prima di presentarla erano indecisi se chiamarla GT o RT e questo la dice lunga.
Il design è figlio (per me mostruoso) di due genitori di razza diversa: il K1600 e la R1200ST.
L'ho sentita passare qualche giorno fa; ha un allungo notevole ed un rumore molto cattivo. L'idea di fondo pare quella di trasformare la regine delle tourer in una sport tourer. Ma questo significa snaturarne l'essenza.
Il management BMW è sempre più orientato a conferire a tutta la gamma una connotazione sportiva, in modo che la percezione delle moto sia più vicina possibile a quella delle macchine.
Ma a noi RTisti di vecchio stampo piace il borbottio a 3000 giri, non l'urlo a 10000 giri. Per quanto mi riguarda, tenetevi la LC che, peraltro, non sembra avere grandi ritorni di vendite.

Indubbiamente la LC costa molto e le vendite sicuramente ne risentono, io non la ho mai guidata ma la mia RT mi gratifica e mi soddisfa anche senza il piglio sportivo che dicono abbia la LC. Il mercato richiede una giapponizzazione delle moto e la LC rispetto alla tradizionale ne è un esempio, ciò non toglie che sia una bella moto, un pò meno ....crucca ed un pò più.....jap. Insomma la LC non mi ha fatto scattare la molla che aziona la scimmia e sono sempre più innamorato della mia RT.

per forza! la LC mica è una moto per pensionati!..............hahahahaha!!!............ .....PRRRRRRRR!!!!!!

Meglio pensionato che ......antico ! Prrrrrrrrr

Assolutamente sì. Anche se non l'ho mai guidata, mi bastano le recensioni. Facile e potente, con un motore trattabilissimo. Avere i cv non vuol dire per forza doverli usare.
Imho, un notevole passo avanti, esteticamente, rispetto alla precedente. Sarà anche un pò jap, ma sempre meglio che assomigliare ad un (brutto) scooter.

In ogni caso, costa troppo, l'affidabilità è un'incognita...per cui mi tengo la mia... :cool:

Parliamo di LC
 

Mond, la risposta alla tua domanda è sì, l'LC è sempre un'RT.
Delle differenze tra le due se n'è parlato in una discussione iniziata da me nella stanza RTLC, dopo che sono passato dalla bialbero (che ho amato dal primo all'ultimo dei circa 95mila km che abbiamo fatto insieme!) alla LC
Ti posto il link nel caso volessi dare un'occhiata.
Impressioni di guida e differenze con la rt aria/olio
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=432035
C'è un post in particolare che forse ti può chiarire meglio le idee, lo copio qui:

Aggiungerei una cosa a completamento della mia recensione ,a beneficio degli attuali possessori della RT aria/olio:
ero talmente soddisfatto della mia bialbero che temevo che con la nuova LC BMW potesse alterarne il fantastico equilibrio per andare in una direzione maggiormente orientata al touring (rendendola più simile alla K1600...) e perdendo per strada un po' di versatilità.
Ebbene devo dire che il mio timore è del tutto scomparso, la nuova LC è si più comoda e facile ma contemporaneamente è anche diventata più divertente e sportiva!
Nessuna come lei si avvicina di più al mio ideale di "moto da strada" totale!!

[QUOTE=carlo.moto;8892450]Indubbiamente la LC costa molto e le vendite sicuramente ne risentono

La RT è sempre costata molto, non credo che i modelli precedenti vendessero molto di più... Anche se non ho i numeri alla mano.


Mauri - R1200RT

La LC l'ho prova, non la trovo snaturata rispetto alla sua missione principale, mi sembra la naturale evoluzione dei modelli precedenti.
Una manciata di cavalli in più e ben distribuiti ma non ha di certo un carattere sportivo.
Il design mi piace e anche in questo caso mi pare che l'evoluzione sia nel rispetto del suo passato.


Mauri - R1200RT

Ottimo thread. In effetti la rumorosità è quello che ho notato subito. Ma ai bassi non è un po' vuota visto che hanno irrobustito gli alti?
C'è un difetto grave che non è emerso: la piastra ingloba il manubrio, quindi niente risers. Non potrò mai prenderla: ho messi i risers rialzati a tutte le moto che ho avuto per problemi alla schiena. Inoltre trovo il manubrio troppo chiuso.

Parliamo di LC
 

Troppo chiuso non direi, non ho notato differenze apprezzabili...
Sui risers hai ragione, su questa non si mettono, io che sono 1 e 86 ( e ho problemi di schiena)non ne sento l'esigenza...ma capisco che sia una cosa personale .
C'è sempre l'ADV, altra gran moto anche da turismo! 😉
Edit: sulla rumorosità mi sono ricreduto, o forse ci ho semplicemente fatto l'abitudine...ma io autostrada ne faccio sempre pochissima
Ai bassi non è vuoto, tranquillo, è solo...diverso!

L'erogazione l'ho trovata lineare a senza particolari vuoti, in basso spinge come deve fare un boxer.
Qualche lieve "imbarazzo" iniziale nel gestire il ride by wire ma passa subito...


Mauri - R1200RT

la RTLC ha un motore che è una bestia e basta...in basso, in alto, a metà... poi, sembra che pesi 30 kg meno delle altre RT.... (anche 50 rispetto alla mia :confused:)....... cheppoi ammenoddì non essere appassionati di manga giapponesi sia inguardabile è un altro paio di maniche. :puke:

Sissignore, signorsì.
Comandi! :salute:

:)

Non la comprerò ; ) ma domani si va a vedere lei è l'adv

Voi che dite?!

[QUOTE=Mond
L'ho sentita passare qualche giorno fa; ha un allungo notevole ed un rumore molto cattivo.

Ciao Mond, io invece, da buon bialbero, ti auguro che la prossima volta sul Muraglione parcheggerò la mia a fianco della tua bialbero.
Un caro saluto!

Provata varie volte. Secondo me è una RT in tutto e per tutto. Ma troppo cara e brutta (secondo me) specialmente la parte anteriore. Il posteriore non è male. Mi tengo la mia.

ho avuto il k1200gt un mostro di potenza gran moto .son passato all'rt1200 mi sembra di essere quasi fermo......fra una settimana avrò la nuova rt 1200 Lc se mi dite che è più potente assai della vecchia RT 1200 BEN VENGA alleluia la bellezza è un fattore personale un gusto ,e i gusti non si discutono..... Il costo fa parte della relatività

...più potente per quanto possono essere assai 15 cavalli in più! 😊
Di sicuro ha un bel tiro in basso ma questo lo hanno tutti i boxer... La nuova RT un po' di più.


Mauri - R1200RT

Non si può dire che siano belli, ma fanno il loro lavoro. A questo punto, considerato che tra quattordici anni esatti la LC si troverà sui 6000 euro (1000 euro di svalutazione all'anno), prima di andare al ricovero me la compro.

ho tenuto per dieci anni una rt1150 poi anche se l'estitica non mi faceva impazzire sono passato nel 2011 al 1200 rt.
Per me bella resta sempre il 1150... il 1200 tutta altra moto, migliore tecnicamente, ma esteticamente no... (parere personale).
Tutto questo per dire cosa... che sicuramente fra qualche anno passerò al LC perchè l' erreti la sento come "la mia moto" ma esteticamente non mi dice molto...

Ho da tre anni e mezzo la mia Rt del 2006.
Ho fatto un po' di lavoretti, il cardano nuovo, un incidentello da pirla, cinque o sei bei viaggetti.
Sono pentito...di non averla "scoperta" prima.
Comunque, come quasi tutti noi, anch'io devo tenere a freno la famosa scimmietta.
Solo che nel mio caso l'oggetto del desiderio non è la Rtlc, ma il kappone Gtl.
Forse perché mi attizza il rumore sordo del 6 cilindri, unito alla regale comodità dell'ammiraglia.
Confesso che l'unico freno è di natura economica: al momento, non posso investire un "deca" su una moto, e in più mi fanno incazzare le valutazioni scandalosamente basse della mia, che è vero ha 91.000 km, ma è assolutamente perfetta e superaccessoriata.
Devo dire che la nuova Rt non mi ha mai "preso" del tutto, specialmente a livello estetico.
Enorme davanti - ma con una fanaleria antiquata- e troppo "smilza" dietro.
Trovo che il K1600gtl abbia un migliore equilibrio estetico, mentre come contenuti tecnici è una spanna sopra.
Tenuto conto che il valore di un buon usato è simile, non avrei dubbi...
Ma mi tocca aspettare almeno l'anno prossimo....

In effetti...con l'RT è difficile che scatti l'amore a prima vista, più facile che ci si innamori di lei guidandola, perlomeno a me è successo così ...

Anni di moto, anni di frequentazione ai forum dedicati, l uscita del nuovo modello è sempre scioccante!
I talebani dichiarano sempre che il nuovo fa schifo, gli avventori del nuovo smentiscono.
Secondo me, come ha affermato max, è stato più scioccante il passaggio tra il 1150 e il 1200, siamo passati dall ultima vera teutonica alla prima japponetizzazzione, disegno manga, linee squadrate hanno sostituito il tondo curvilineo, un altra moto completamente. Elettronica e canbus automobilistico spaventavano i nuovi possessori, esa, Cruise control l arricchivano facendo dimenticare la nostalgia della vecchia, era ricominciata una nuova era.
Il giro ricomincia, nuove linee, nuovo motore, nuova tecnologia.
Se la comprerei?
Non so, io a prescindere il modello, bmw non mi convince su certi miei criteri di come deve essere una moto, ma detto questo, avendo sofferto in passato con altre moto raffreddate a liquido per il caldo in estatee e avendo da ormai 5 anni risolto con rt aria, il sol pensiero di sentire aria calda alle gambe in estate mi fa desistere al pensiero del nuovo modello.
La rt non ha mai avuto volumi di vendita eclatanti perché fa parte di un segmento particolare(moto da vecchi...) e non sono certo i soldi corrisposti a portarla in garage a deviare i futuri acquirenti, a prova di ciò che dico c'è la regina delle vendite, il gs, che costa uguale....
Conclusioni, la mia rt 1200 aria mi soddisfa, galleggiante benza apparte, e me la tengo.

RT 1200 2009 con sella PITONATA

hahahaha!!!......con sella PITONATA... come da firma. :D:D