Rifiuti in accelerazione
 

Per informarvi del risultato: bobina candela principale cilindro destro.
Sintomi: esitazioni in ripresa specie dando poco gas ( tipo dopo il casello passato col telepass), minimo irregolare, rifiuti tipo buco di carburazione ai 700 di ogni migliaio di giri ( 1700-2700 ecc.) ma non costantemente.
Ci sono volute alcune prove da parte del conce. Se avete un problema simile in estate non lo risolvete, hanno troppo casino.

pensavo ti cadesse la monnezza in accelerazione

Anche io....

tra fare la prova se è la bobina e cambiarla ci si mette 35 secondi e 7 decimi.

Si, ma devi essere sicuro che non ci siano altri casini ( tipo corpi farfallati, pompa benza , iniettori e pippe diverse) , e devi trovare il momento in cui lo fa.....

Quindi Pater da quanto ho capito: Se ho già allineato i CF, richiamato la pompa (ehi, pompa, vieni qui!!!) gli iniettori iniettano, e i tubi benza non sono staccati, andiamo diretti sulle bobine?

E tutto questo dobbiamo sincerarci che accada tra ottobre e marzo??












....

















..






















































(sgrat sgrat)

se ha una bobina bruciata la moto ha anche un minimo zoppicante... con la moto al minimo togli il coperchietto di plastica della testa e sfili il cavetto dalla bobina che c'è sotto... se il minimo cambia provi con l'altra ..... se non c'è nessuna variazione del minimo la bobina è andata.

...tempo 10 secondi e 5...




togliere la bobina rotta, rimettere quella nuova e richiudere il coperchietto... 25 secondi e 2 decimi... totale 35 e 7.

Osti, spetta... In matematica sono scarsissimo...😅


Tapatalkato all around the world

Cazz... Claudio,
"carta d'argento doc"...mica pizza&fichi ;)

Su un bicilindrico avere una bobina che non va, anche se come nel nostro caso è un Twin spark, ci vuole solo.... Orecchio!
Ma, siccome i conce bmw(non tutti per l esattezza) riparano le moto esclusivamente con un cavetto collegato al PC, non ne hanno.
Bei tempi quando i meccanici registravano carburazione e punterie a orecchio.

RT 1200 2009 con sella PITONATA

Preciso, a scanso di equivoci, che anche io sono capace di cambiare la bobina in 10 secondi.
Il problema in questi casi sta nel decidere quale delle 4 va cambiata e, soprattutto, nel fatto che se il lavoro lo faccio io devo prima essere sicuro che sia una bobina e poi comprarne una di ricambio che potrebbe pure rimanermi sul groppone se avessi sbagliato il punto precedente. Viceversa il meccanico mi fa pagare, oltre alla mano d'opera, solo il costo della bobina effettivamente sostituita.
E poi avevo anche altri lavoretti da fare per cui gliela ho portata.

Portarla da chi è del mestiere è sempre una scelta corretta, anche se io sono in buona parte per il fai da te.
Per chi volesse cimentarsi, il controllo delle bobine va effettuato come indicava Claudio, basta rimuovere una pipetta alla volta con motore acceso al minimo. Se il regime non cambia, si è individuata la bobina compromessa.
Meglio utilizzare delle pinze isolate facendo attenzione.

Oppure smontate una candela per volta e tenendola inserita nella pipetta e a motore acceso la portate vicino alla lingua per sentire se fa corrente.
Se dopo questa operazione vi svegliate in reparto coronarie Dell ospedale con cavi attaccati in tutto il corpo e una cannula in gola significa che la corrente passava.


RT 1200 2009 con sella PITONATA

Ciao a tutti. Ok è passato un pò di tempo dall'ultimo post in questa discussione ma spero che comunque qualcuno mi sappia aiutare.
Vero, si può cercare di capire quale sia la bobina zoppicante ascoltando il motore ma dico, e dopo si riesce ad identificare il tipo di bobina e dove rivolgersi per acquistarla ?
Che so, si trova anche su Amazon o Ebay ?? .. non so nulla di tutto questo .. HEEELLP !!!!
Grazie a tutti

Su indicazione del mecca (si era rotta smontandola) ne ho comprata una su Amazon. Scrivendo il cod. originale.

Grazie a tutti, ordini l'articolo su Amazon e poi mi cimento; che sia la volta buona che riesco a fare a meno del meccanico !?!
Saluti