Restyling Tiger Sport 1050
 

Una moto che a me piace un sacco e una sporta!

1100 GS forever

Con riding mode, cruise control, ride by wire, traction control, abs, poi l'ultima evoluzione del 3 cilindri 1050... spettacolo...
il punto debole rimangono le linee... sembra già vecchia a mio parere...

sembra sempre la stessa anche se hanno cercato linee più tese.
a me non è mai dispiaciuta, però è un po' appesantita dagli anni.

Una moto che inaspettatamente riesce farmi cagare sempre di più ad ogni restyling. :lol:
Qui noto che hanno intelligentemente ripreso lo stile delle grafiche da KTM, visto che gli austriaci in quel campo son proprio bravi... :lol::lol::lol:

Per il resto è sempre la stessa, solo con qualche cagatella elettronica in più. Che non sposta certo il mio giudizio...

è quel cupolino arrotondato che fa tanto 15-18 la parte peggiore.

si vede che comprando assieme la scritta 1050 hanno tirato sul prezzo.

Se si sforzavano un po di piu si cagavano addosso!!!
Ma che vadano a quel paese loro e i loro designers!!!

Magari avessero ampliato il raggio di sterzo... con tutte le Triumph per girare ci vuole una quaresima...

io quelli della triumph non li riesco a capire, fanno una buona moto , poi si perdono in cagate inspiegabili, ma sto caxxo di scarico....... :mad: forse dovevano finirli in fabbrica? non riescono a capire che è un problema con tutto? peso in alto, calore fastidioso x il passeggero e cosa importantissima valigia dex inutilizzabile!!!!!(si perde un 50% della capienza) stessa cagata x la nuova speed, forse devono dare da mangiare ai preparatori, ma .....:(

Anche il tanto osannato GS ha lo scarico alto..

A me piace un bel po'....ma a me piacciono tutte le Triumph ;)

http://i67.tinypic.com/dzdxe1.jpg

L'hanno resa un po' più Touring con un cupolino più grande ,e quando si ingrandisce il frontale purtroppo esteticamente si va sempre a perdere qualcosa. Questa moto la provai anni fa ,appena uscita ,ora sicuramente questa sarà migliorata ed affinata però dal punto di vista della ciclistica mi aveva deluso un po' ,l'avevo trovata un po' troppo dura da guidare e non molto comunicativa. Infatti molti cambiavano subito mono e forche x migliorarne l'assetto. Il suo plus era il triple ,assolutamente perfetto

Lo scarico del Gs, sia bialbero che LC, è in posizione più bassa rispetto a quello della Tiger che è praticamente attaccato al codone, infatti la capienza delle borse di serie è inferiore alla medesima soluzione della bavarese, sono dati oggettivi, nulla di più.

Enrico Presidente della Repubblica e santo subito :lol::lol::lol::lol:

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Onestamente sembra una buona moto, che evidentemente vende ancora, ed è ancora efficace.
Giusto aggiornarla.
E non è brutta dai.
Però non l'ho mai guidata. Non mi posso esprimere sulle doti dinamiche o sul motore :-o

Togliti questa curiosità...il miglior motore stradale in circolazione ;)

ellapeppa!! :lol::lol::mad:

No...ellaTiger :cool:

Io l'ho anche provata, qualche anno fa, quindi posso anche dare un minimo di giudizio che vada oltre l'estetica.
Posto che nel suo brutto è orrenda, per quello che mi ricordo della breve esperienza di guida la linea è il problema minore.
Sospensioni da render necessario un Travelgum Ogni volta che si sale in sella, e per quanto riguarda il motore... :pottytra:
Era la prima volta che guidavo un tre cilindri e avevo sempre sentito dire che ha i bassi del due e l'allungo del quattro. Ecco: casomai quello ha i bassi di un quattro cilindri e l'allungo di un bicilindrico... :lol:
Per quanto ci siano bicilindrici con allunghi decisamente più entusiasmanti... :confused:

Ellamiseria che giudizio severo! A me invece sia il 955 della tigerona tamarra precedente che il 1050 di questa son sempre piaciuti tanto per corposità, e "presenza" a tutti i regimi.....poi diciamo che scaldicchiano e che sono progetti non freschissimi, ma oggi sento tessere le lodi di bicilindrici tipo GS800 o nuova AT, nei confronti dei quali non credo proprio che il tri Triumph soffra di complessi d'inferiorità

Avuto la prima versione. Motore entusiasmante, il migliore che abbia mai guidato, almeno per i miei gusti: spinge da 1500 a 9000 senza interruzioni. Vibrazioni assenti. Cambio duretto e rumoroso a volte.
Sospensioni da sistemare, in particolare il mono (su quella versione, le successive non so). Alcune finiture scadenti. Impianto elettrico catastrofico.

PS Se piace quel trionfo di coperchi e coperchietti di plastica che è il GS LC, è difficile definire brutta qualsiasi altra moto, questa compresa.

Tanta enfasi ci metto io e tanti preconcetti (legittimi ma assolutamente sbagliati) ci metti tu...facciamo una patta :lol:

La moto in se e le sue doti dinamiche non mi hanno mai fatto impazzire, ma il 3 cilindri, pur nella sua anzianità di servizio e nel non essere proprio un esempio di silenziosità meccanica, è forse il motore da moto più appagante che abbia avuto modo di provare, e in qualsiasi declinazione di cilindrata. Per lo scarso appeal estetico tra Tiger, Sprint 1050 e k1200/1300 R o S è una bella gara, ma i gusti non son tutti alla menta, per fortuna. :cool:

Infatti la maggior parte di quelli che l'hanno guidata (ma anche i tester) sono unanimi su questo difetto: Pare sia molto dura e lenta da "mettere in piega"..
Interasse eccessivo?! Sospensioni con idraulica troppo frenata?! Baricentro troppo alto?! Chissa..