Ogni quattro anni?
 

Non mi riferisco a cosa pensate......
Per la seconda volta ho disintegrato i cuscinetti del perno del forcellone.
Cambiati nel 2012.
Sono io che mi ostino a usare la RT anche quando piove e fa brutto tempo o sono loro?
Dite la vostra.....

Uso non consono.........

.
Il primo che mi riduce che la catena fa schifo e il cardano è eterno me lo mangio....

Smettila con le impennate e l'off... :lol:

la catena fa schifo, il cardano è eterno.... ecco il mio, per esempio:lol: :

http://i.imgur.com/tDpG6SF.jpg?1

A parte che me lo mangio pure io anche se non avere schizzi di olio sul cerchione e' impagabile.....ma sto parlando dei cuscinetti di perno del forcellone sul telaio.. Li hanno pure le moto a catena e a cinghia...Anche la Vespa se ricordo bene....magari sono un pelino sottodimensionati - sottoprotetti?

allora più che del cardano è un regalino della configurazione monobraccio.... e poi al posto del perno ci avete un buco, voialtri!

Azz quello mai visto cambiare.....

Hahahaha... Questa mi mancava.... Ma questi teteschi la favola che ci fanno sentire da sempre che sono maniaci della perfezione, dove se la sono inventata?


RT 1200 2009 con sella PITONATA

Straquoto.
Pater, cosa non faresti per le tue nuove stagiste... sempre a fare monoruota con la RT... :lol::lol::lol:

Non credo sia sottodimensionato, si romperebbero tutti.
Potrebbe essere un problema di leggero disassamento nella lavorazione della sede che lo fa lavorare male.
Non si spiegherebbe altrimenti la rottura per ben due volte.
Ma il concessionario non si è posto il problema?
Ha cambiato senza cercare di capire la causa?
Le cause del cedimento del cuscinetto di solito sono queste.
Errore di serraggio, lubrificazione, carico.
Certo, c'è sempre la bassa qualità ma non credo sia quella.

Mi viene da quotare ZEPPELIN.
Quanto ti accade non è usuale, cercando tra i vecchi thread infatti ho trovato solo il tuo.
Parlerei con il meccanico che ti ha fatto il lavoro, anche ricordandogli le sue parole

Opinione del mecca: chi ti ha cambiato i paraoli del cambio ha tirato troppo rimontando.

Made in china.

Però io dico..........non potrebbero fare cardani semplici ma eterni come quelli per i rimorchi dei trattori!!!!?

Inviato dal mio GT-I9205

Anche se ho qualcosa di disassato ormai non e' economicamente conveniente rimetterlo a posto. Faccio prima e spendo meno a tenere tutto sotto controllo e a cambiare i cuscinetti quando cominciano a cedere.
Tuttavia personalmente ritengo che ci sia qualcosa che non va nella qualita' del pezzo ( che in effetti mi sembra un po' sottodimensionato, quelli della r65 sono piu' grandi ) unita all' uso intensivo ognitempo su strade cittadine molto sconnesse.

Ogni quattro anni?
 

Osti Pater, leggo solo ora e non oso pensare a come ti possa sentire...

Ma dal punto di vista pratico della guida, come ti sei accorto del cedimento? Problemi di tenuta al retrotreno dovuti al gioco eccessivo o cos'altro??

Hai tutta la mia solidarietà

Tapatalkato all around the world

...foseero pezzi "dedicati" sarebbe difficile stabilire se adatti sottodimensionati ect.ect ma un cuscinetto no; risali al tipo (sigla sul cuscinetto stesso oppure tramite le sue dimensioni) e consulta un catalogo skf o fag o altro ancora e vedi i coefficenti di carico... vedrai che capirai tante cose..

Lo cambierei con un skf fossintè.


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Se me lo avessero detto sarei andato a comperarli io......ma sono arrivato tardi.
Pero' indago sul tipo e vi tengo informati.
Per come mi sono sentito la risposta e' : piuttosto incazzato
Per come me ne sono accorto la risposta e': non me ne sono accorto. Ma avevo pure lo gomme vecchie per cui andavo sul vetro. Cambiate pure quelle ( non dal conce....)
Infine il forcellone andava smontato per cambiare il cazzutissimo paraolio uscita cambio. Tre ore di lavoro per un pezzo da due euro.
Ma poi la RT mi piace lo stesso !

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=406536

Questo era messo peggio di me....

Pero' raga una cosa devo dirla: la prima volta che si e' rotto il forcellone oscillava, me ne sono accorto dal gommista.
Ma stavolta NON lo faceva. Ho cambiato le gomme il giorno prima e ci ho guardato, memore della anamnesi.....
Se ne deduce che ogni tanto bisogna acchiappare il forcellone e controllare che non oscilli, e non farlo solo con la ruota.

quindi unico sintomo oscillazione verificabile su cavalletto centrale?
o è visibile qualche trasudamento/morcia?

Niente trasudamenti ( nel mio caso)
L' olio usciva dal paraolio uscita cambio, ma l' altra volta non lo faceva per cui penso c'entri na sega

Prendere la rt dal garage e come pilotare un jet militare. prima di salirci bisogna controllare tutto l esterno, poi salirci e fare la simulazione di marcia. Dopo il tutto chiamare la torre di controllo e chiedere permesso di rullare sulla pista!

E che cazz... ci mancava anche il controllo forcellone.

Certo che amare una bellissima donna, ma zoccola, c'è ne vuole coraggio!

RT 1200 2009 con sella PITONATA

Esagerato....una volta ogni tanto!

Meglio bombare le zoccole altrui?


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Mah, io salto su e vado.... se qualcosa nn va me lo dice lei...
Mi sembrate troppo pieni di " musse " :lol: