BMW: doppio tagliando
 

Ieri sono stato in concessionaria BMW della mia zona per farmi valutare il mio GS con 47mila km.quale permuta a fronte dell'acquisto di un moto usata oppure nuova.
Il titolare mi chiede: tagliandi effettuati ? risposta: ultimo BMW a 37mila km.
Mi guarda perplesso e mi dice: mancano 2 tagliandi !
Ho subito pensato; adesso mi dice che per metterla apposto con i tagliandi gli cambia due volte olio, due volte filtri, due volte fa tutti i controlli ? ? ?
Probabilmente per poter vendere una BMW in garanzia i concessionari esigono che siano fatti tutti i tagliandi. E se uno ne salta due o tre cosa succede ?

e quindi cosa ti ha detto.........

di tagliandi BMW ne ho saltati solo uno! sono previsti ogni 10 mila km. Ma non regolare come scadenza di annualità. Avrei dovuto farlo a Luglio 2015. Cosa che comunque ho fatto in parte da solo e in parte da un meccanico.
Al concessionario gli ho detto: per sicurezza gli ho cambiato l'olio.
Ma non gliene fregava un cippa!
Si è poi ripreso da solo sullo svarione.

Gli ho chiesto un preventivo su un ADV usato che avevo visto su moto.it.
Era esposto al reparto dell' usato.
Alla mia richiesta il concessionario mi rivela: una persona mi deve dare una risposta entro oggi pomeriggio. Era fuori per lavoro e doveva parlarne con la moglie.
(credo di aver capito così!)
.... io: si ok, ma è possibile farlo il preventivo ?
Mi ha fatto il preventivo!
Piccola riflessione sul caso: se gli dicevo eccoti 10mila euro per la moto me la dai a me oppure aspetti che il tipo ritorni dal lavoro e ne parli con la moglie?
In questi casi è più importante una parola oppure una firma su un contratto con una bella sommetta sulla scrivania del concessionario ?
Probabilmente sarà stato un suo cliente.

Non ho capito bene, ma penso il concessionario si riferisse a quello che BMW chiama ispezione "annuale".

Praticamente se te non fai i km previsti tra un tagliando e l'altro durante un anno, loro con la scusa del cambiarti il liquido dei freni e tenerlo "fresco" ti fanno un mini tagliando annuale (liquidi, etc.).
Sta cosa esiste da una vita. Ho sempre anche inteso che esistesse come alternativa ai tagliandi ad intervallo km, ma anni fa mi sono trovato a discutere con un conce qui in UK che voleva che facessi il tagliando normale + quello annuale.
Ho avuto diverse BMW negli ultimi anni, tutte tagliandate da conce ufficiale e quello annuale non l'ho mai fatto, visto che ho sempre tagliandato più volte l'anno come da km percorsi e quindi gli interventi previsti dall'annuale sono già stati effettuati durante i tagliandi "normali".

Mi sembrava un po' una supercazzola di troppo da parte del conce UK.
Insomma, parliamo di gente che ti consigliava di cambiare i dischi freno con moto con su 30mila km :lol:

praticamente vuole che fai un nuovo tagliando così ti scuce qualcosa e poi può venderla con il tagliando già fatto :!:

in dieci anni con quello che ho risparmiato facendomeli da solo posso accettare anche una valutazione della moto meta' della quotazione media e vado a vantaggio lo stesso..

Molto più probabile che non volesse una vendita usato contro usato, dovendoti valutare bene la tua è magari farti un poco di sconto su quella in vendita.....


Anytime baby...!
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Esattamente

...........:confused: secondo me sta prendendo un sacco di scuse :dontknow::toothy2:

valutazione usato
 

...ecco l'ispezione annuale è una cosa nuova che ho imparato oggi.
La valutazione della mia GS da parte di due concessionari BMW è identica ovvero 7.200 Euro con la solita scusa del tagliando e delle gomme da cambiare.
Il primo concessionario ne ha poi ritirata una identica alla mia e rivenduta nell'arco di un mese a 8.900€. Quindi ci ha guadagnato sicuramente qualcosa.
Il secondo concessionario invece non concede sconti.
Un altro concessionario sempre ufficiale BMW ne ha una uguale alla mia ma senza il tris valige vario che invece io ho e la propone a 9.400€.
Tutte e tre le GS hanno i medesimi chilometri 2000km più o meno.

BMW: doppio tagliando
 

Vabbè, questo mi pare ovvio. Che pensate che i concessionari lavorano per la gloria o per farvi i favori? ;)

Però non capisco il senso del discorso...

mhà ... tempo fa avevo un gs 1150, 116.000 km, 11 tagliandi fatti tutti in concessionaria, pressochè perfetta.
Vado dallo stesso concessionario dove ho fatto gli 11 tagliandi con tanto di assegno alla mano per prendere una r1200r e la risposta è stata "non te la posso ritirare, hai più di 100.000 km".
Quando devi vendere vale tutto.
E' un po come la storiella degli appartamenti in zona parco lambro qualche anno fa.
Quando lo comperi stai prendendo casa nel paradiso verde di milano quando lo vendi è un appartamento in una zona di tossici.

..è per fare concorrenza alla Honda.. loro hanno il doppia frizione, BMW il doppio tagliando!

Bhé ne ho portati via 2500 da un'altro. :D

scuse, ovvio, per tirare giù il prezzo.

Ma non totalmente.

Perchè la tua moto, quando messa in vendita, causrebbe il seguente post dal nuovo acquirente:

ragazzi, ho trovato una bella GS che mi piace molto. È venduta da concessionario e mi fido, ma il libretto non riporta tutti i tagliandi in BMW. Che ne pensate? Avranno abbassato i km? Sarà stata usata male? Ne prendo un'altra a 1000€ in più così sto tranquillo?

Quello è il cliente al quale il concessionario deve rivendere la tua moto.

E' giusto che il concessionario ci guadagni ma non capisco perché tra un rivenditore che commercia in BMW e un ufficiale ci sia 800 euro di differenza nella valutazione dell'usato.
Forse il baraccone da mandare avanti ?
Una domanda: sull'acquisto di una BMW nuova se non fai la permuta ti fanno uno sconto particolare? sapete dirmi quanto più o meno ? grazie

Se mi posso permettere un GS con 116000 Km personalmente non lo venderei mai, perché come ripeterò sempre quello e il vero GS, eventualmente "se proprio occorre" con un paio di mila euri lo rimetti a nuovo ;), comunque la cosa e soggettiva :dontknow::toothy2:

Una moto che non ha tutta la sua vita documentata, io non la compro.
Per i seguenti motivi:
1) ho un handicap, per me é fondamentale, indipendentemente da tutto il resto (quindi "limite" personale)
2) ci sono le alternative (cioè quelle con la storia documentata)
3) quando la devi rivendere é una grana
4) non mi fido dei concessionari quando fanno i tagliandi ma ancor meno dei fai da te (a meno che non sia io, ma la cosa non può essere...:)..)

Quindi non mi stupisce il concessionario che si pone le stesse domande...



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Ma se siete più bravi dei professionisti che fanno il loro lavoro, perché non vi vendete le moto da soli?

Io la moto preferisco darla al concessionario, anche se so di perdere soldi, perché non voglio poi avere problemi o discussioni con l'acquirente. Chi se la compra riceverà la garanzia del concessionario e con lui se la vedrà per qualsiasi eventuale problema, mentre io mi godo tranquillamente la nuova moto!

anche io non lo avrei venduto ma a causa di problemi alla schiena non riesco più a guidare moto a guida lata tipo gs, multistrada, tiger, ecc... quindi me ne sono fatto una ragione e mi sono buttato su qualcosa che sapevo di poter guidare.

In ogni caso i tagliandi non garantiscono l'effettivo buono stato della moto.
In 11 tagliandi nessuno ha mai scoperto l'effettivo grado di usura del mio motore, degli ammortizzatori non parliamone, e la frizione come sarà? ma viaggiavano in due con 80 kg di bagagli o viaggiava da solo? magari gli ha fatto passare ore e ore in pista a luglio e agosto con 40 gradi e con l'olio che bolle ... chissà che scaldate che ha preso .... o magari la usava solo per andare in ufficio da bergamo a brescia in autostrada ... I, II, III, IV, V, VI e via per 100 km a 130 all'ora. ;)

in questo siamo veramente agli opposti. Io me ne frego che sia documentata (se no quelle d'epoca non ne avrei comprata una..), mi baso solo su quel che vedo e provo. E a mia volta vendo oggetti manutenuti normalmente solo da me...perche' non mi fido dei garzoni dei conce!