GS vs GS.
 

Volendo acquistare un GS usato,con differenze nell'ordine dei 1500-2000 euro,voi comprereste un LC 2013/14 o un 30°/TB ad aria bialbero 2010-2012?
Prima che Brontolo parta con gli insulti,la domanda la pongo per semplice curiosità,perchè sui mercati le due moto viaggian molto vicine(a parità di km)come quotazioni.
Ponendo che uno non dia peso all'estetica o che addirittura preferisca la vecchia versione,cosa dovrebbe spingere a spendere di più per l'LC?

Io prenderei la vecchia ma solo per un fattore estetico...la scelta sulla LC ricadrebbe eventualmente solo perché progetto più nuovo...

Se uno vuol stare "normale" per strada, a mio avviso non c'è ragione... anzi, è più comoda la "vecchia"...

va dove ti porta i cuore.


la scelta della moto non è mai razionale, altrimenti tutti comprerebbero solo Honda.

TB aria tutta la vita.
Per me.
La LC avrá millemila cavalli in piú, stramazzieccazzi di ciclistica alla noncenépernessuno, ma ammé non piace.
Tanto mica la sfrutto. Son mica capace.
Quindi che almeno mi piaccia.
Varrebbe lo stesso per 1150 vs 1200.
1150 tutta la vita.

Checcivuoi fare. Sono un nostalgicone.



Sent from qui. Se si legge male cassi vostri.

Io vado contro i miei interessi, vista la differenza minima di prezzo prenderei la LC.
Progetto più attuale, moto più prestazionale e moderna, eventualmente ti stufasse probabilmente più commerciale.

Vito non lo fare...

Roberto non credo sia più facile la vendita dell'LC al momento. Sto tenendo d'occhio Moto.it perchè non ho una cippa da fare,ebbene,le GS bialbero diminuiscono mentre le LC aumentano ma soprattutto ci sono moto da una vita. Adesso non credo che abbiano venduto tantissime LC in più o che i proprietari siano già tutti stufi.Tra l'altro moltissime stanno a ridosso del nuovo scontato come prezzi,per cui vedendola un pò come PZKW(èarlo per me),forse un acquisto di bialbero non sarebbe poi così errato.

No,devo provare a cambiare,atrimenti tenevo la ST.

La bialbero è una bella moto, ottima direi, anche come funzionalità.
La vendita è complicata per tutti attualmente, a prescindere dal modello, resto però convinto che attualmente la LC sia più commerciale.
Poi chiaramente devi valutare tu. Però fossi in te, proverei entrambe le moto prima di decidere.
Tramite QdE non dovrebbe essere troppo difficile.

Ed il Ktm ? Accantonato ? In questa stagione un po' di caldo alle chiappe farebbe comodo , Ahahaha

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C'è anche il discorso tra la massima evoluzione del boxer ad aria e un motore nuovo che può essere ancora perfettibile con qualche problema di gioventù..

La LC é una moto diversa. Così come è diverso il 4V dal 2V, tutta un'altra storia.

@Strummer: ilKTM l'ho abbandonato por el calòr....non me gusta sotto le pelotas,yo soy cariatide!!:lol:

Comunque,sempre prima dell'intervento di Brontolo,preciso che non sto valutando un acquisto di GS al momento,voglio solo farmi un'idea perchè ne stiamo discutendo aon un amico che vuole vendere il suo bellissimo bialbero per provare l'LC. Io tra l'altro alla prova lo trovai più fatidioso come rumore a bordo rispetto alla mia 2009 di allora.

L'importante è che aspetti altri 6/8 mesi... il tempo che la nuova AT soppianti il GS nell'immaginario collettivo. A quel punto, verranno tutti via per un tozzo di pane.

..ma che dico tozzo.. mezzo tozzo..

avrei tenuto la Tenerona

La mia risposta è scontata...ho una TB coi Mecatronic... uno spettacolo...
Un bialbero del 2012 è la massima espressione di un progetto alla fine di un ciclo, con le problematiche risolte.
La LC 2013 è un progetto nuovo con i difetti di gioventu.
La LC la guido spesso...la scambio con un compagno di scorribande... più nervosa...per quanto mi riguarda più affaticante.
Mamba se ho capito che tipo sei mi orienterei su un bialbero 2012, ovviamente ben tenuto.

Samsung Note

stavo ragionando l'altro giorno proprio sullo stesso quesito, per me puramente accademico, visto che di cambiare moto non se ne parla a meno che l'attuale non necessiti di interventi che ne equivalgano o superino il valore.

credo che andrei su un bialbero, nello specifico a me fa impazzire il 30° anniversario. so che è solo un po' di plastica bianca e due adesivi colorati, ma mi piace proprio. personalmente andrei su quello o, come suggerisce mcfour un 2012 fine serie.

Son nuovo del mondo bmw e non ho particolari predisposizioni o blocchi ideologici per quello o questo modello, ma più semplicemnete la LC nonn mi fa impazzire. non posso dire che non mi piaccia ma... boh, considerando solo l'estetica che di ciclistica e motore per le mie capacità è di avanzo la 2004, preferisco la serie precedente,

'anfatti. Dovessi mai prendere un GS 8v, sarebbe solo questo:

http://i43.tinypic.com/2akelwn.jpg

..e chissene del peso, della ciclistica, dei cv in meno..

Mamba, ti racconto la mia esperienza:
a febbraio scorso presi un GSLC del 2013 con 2800km Full optional.
Dopo 2 mesi e 5000km gliela ho restituita (al concessionario BMW) e gli ho portato via la mia attuale Pikes Peak...
In 2 parole: un cesso
Di seguito quello che non mi è piaciuto:
1- stacco frizione con rumore metallico che pareva ci fosse un tappo di lattina che gironzolava nel motore (diagnosi BMW: ci deve fare....la catena che sbatte al tendicatena!!!)
2- alle partenze (semafori, incroci ecc...) la moto aveva poca forza motore e tendeva a spegnersi. Bisognava tenerla su di giri, manco fosse un F1
3- gli accoppiamenti delle plastiche era qualcosa di osceno!
4- 6ª marcia corta e durante i lunghi spostamenti il motore era sempre alto di giri.
5- nonostante la marmitta originale, era molto rumorosa e rimbombante. La mia attuale MTS con termignoni è più silenziosa....
6- il cambio era duro. Nonostante olio nuovo e fresco.
7- meccanica rumorosa.

È durato solo 2 mesi.
Non era il mio primo boxer. GS 1150adv, GS 1200, hp2 enduro e hp2 mega.
La migliore di tutte la HP2E.

Si, vabbé...


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Va' cosa mi ero perso ..... uhm, interessante!

Ehi, è un'80gs con la firma sul serba, non la prendi in considerazione? Tanto vista l'età (tua e pure la sua, stareste bene insieme!) e le prestazioni in grado di offrire ......

No no, è solo SI.

Ovviamente per me :cool:

La differenza di confort acustico fra GS aria e LC é notevole.La prima cosa di cui si é lamentata la zavorrina é stata proprio la generale rumorositá (scarico + meccanica).A me,che son sordo come una campana,da molto fastidio,tanto é che uso i tappi non solo nei lunghi trasferimenti,ma anche ,per la prima volta,nei brevi percorsi.La rumorositá meccanica,in particolare, per me é scandalosa in rapporto al costo ed alla fama del mezzo.L ´LC é sicuramente piu prestante,ma costruita in maniera approssimativa con componenti di qualitá dubbia (manopole,plexi,verniciature ecc).Al netto di coloro che la cambiano ogni 1/2 anni e che si reputano entusiasti,(vorrei vedere) l áffidabilitá é tutta da verificare.Il modello ad aria é frutto di una evoluzione che ha portato alla maturazione di un progetto valido.L ´LC forse nel tempo con la politica dei piccoli aggiustamenti e con le incazzature dei proprietari ci arriverá.se non sei uno che ogni sei mesi é assalito da scimmie,fai dei chilometri,e non sei obnubilato dal marchio che molti fondamentalisti difendono senza oggettivitá, meglio aspettare per acquistare il modello ad acqua.Soggettivamente una delusione:appena posso melolevo dalle palle.

beh, provarle senz'altro obbligatorio! spesso si leggono difetti che appartengono solo alle moto degli altri!

Fino a poco tempo fa ti avrei detto LC,...poi l'ho provata e ora ti dico ARIA!

ho una 2011 che è una favola, in occasione dell'ultimo tagliando ho insistito per farmi dare una LC in sostituzione, conclusioni (mie):
- ottima ciclistica, veramente rassicurante l'anteriore
- qualche cavallo in più che a volte si sente
- pessima coppia, nel misto stavo sempre a cambiare marcia, molto fastidioso in rispetto alla mia che risale dal nulla senza difficoltà!
- rumore assurdo di ferraglia che sale dal buco sotto il manubrio, veramente un casino in rispetto al soud rassicurante di marmitta del 2011!
- all'estetica ci si fa l'occhio!

ciao

walter