Euru 3 / 4
 

letto alcuni passaggi della nuova normativa €4, sembrerebbe che le nostre siano le ultime moto con "voce maschia" sopratutto la XR che ci fà godere con un sound corposo accompagnato da tanti scoppiettii.....( in dyna).
Inoltre sembra che le dimensioni dei terminali di scarico siano destinate a crescere. Cosa ne pensate?

L'unica cosa che vedo con favore nell'introduzione dell euro 4 è il canister. Per il resto solite cagate.

Cos'é il canister?

praticamente una scatola con il recupero dei vapori della benzina

Ho appena ricevuto il libretto di circolazione della mia S1000XR...l'omologazione riportata è la 2013/60/UE FASE C...che corrisponde alla EURO 3.

La moto è stata immatricolata l'8/2/2016

BMW mi ha dichiarato che l'entrata in vigore della classe EURO 4 è dal 1/7/2017

Tutto vero?

Direi di sì (però 01/01/2017). Ho trovato questo.

Essendo la XR un modello non di nuova omologazione:

EURO 4 Motocicli Dal 1 gennaio 2016 diverrà obbligatoria per tutti i modelli di nuova omologazione. I “vecchi” Euro 3 resteranno nei listini ancora per un anno: dal primo gennaio 2017 infatti tutti i motoveicoli di nuova immatricolazione dovranno essere omologati Euro 4, anche se sono previste delle “eccezioni” per piccole produzioni. Il codice riportato sulla Carta di circolazione che identifica la Euro 4 è: e4 168/2013 - See more at: http://www.insella.it/news/euro-4-mo....WlxAtLkC.dpuf

Certo che è in regola non scherziamo. Euro 4 sarà, presumo il my 2017, ad occhio e croce in consegna per il q2 2016.

E comunque meglio cosi'... Euro 4 saranno super strozzate!


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Di sicuro saranno ancora più calienti!

Il canister mi sembra abbastanza rompiscatole. In California c'è da un pezzo e quasi tutti lo fanno togliere perché dopo qualche migliaio di chilometri si intasa e le prestazioni calano vistosamente.

come fa uno scatolotto per il recupero dei gas del serbatoio ad intasarsi e far calare le prestazioni ?

Contiene carbone attivo. È composto da una valvola che potrebbe bloccarsi causando scarse prestazioni, odore di benzina e difficoltà a rifornire.

sicuro?
http://s17.postimg.org/d93opdy4f/canister.jpg

Il canister è il numero 3, lo schema non ti mostra, giustamente, che ha carbone all'interno. Se mastichi un po' di inglese e cerchi sul web mi darai ragione.

si ma può anche avere del plutonio che tanto se non fa il suo lavoro al massimo i vapori di benzina invece d'arrivare ai collettori d'aspirazione restano nel serbatoio.
Il massimo del guasto che può succedere è che ci sia un'aspirazione d'aria.

cmq gas e presa OBD per tutti a parte, è questa quella dove ci dovrebbe essere da ridere

Altra novità introdotta dalla nuova norma euro4 è il test di durabilità del mezzo. Un test che serve a stabilire un limite minimo di costanza di consumi e prestazioni per il veicolo. Questo limite varia a seconda della cubatura e anno di produzione. I motocicli con omologazione Euro 4 dovranno superare un “Test di durabilità”, costituito da test ripetuti a percorrenze previste. Il Costruttore dovrà quindi garantire una percorrenza entro la quale non ci sarà decadimento della qualità delle componenti e del veicolo. Per i 125 cc il test di durabilità è a 20.000 km, che arriva a 35.000 km per gli oltre 125. I km saranno 11.000 per i ciclomotori, ma solo a partire dall’1 gennaio 2017. Le moto enduro o trial, avranno il test di durabilità rispettivamente a 11.000 e 5.500 km.