Parabrezza anteriore..dubbio
 

Salve a tutti.
Volevo chiedere un'informazione...
Qualche tempo fa, appena accendevo il quadro strumenti della Gt, il parabrezza si alzava automaticamente posizionandosi nell'ultima posizione memorizzata.
Ora non lo fa piu...:(
Qualcuno sa come si setta?
Oppure ho preso una cantonata?:rolleyes:

A me si alza il parabrezza appena mi muovo e si rimette nella posizione in cui l'ho spenta.

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Se hai abbassato il parabrezza prima di spegnerla.....rimane giù.

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Il parabrezza (anteriore?) non si è mai alzato solo con l'accensione del quadro. Devi accendere il motore e mettere in movimento la moto, e raggiunge l'ultima posizione prima dello spegnimento.


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Non ho capito gentili amici....

sia il kgt che rt lc con la semplice accensione del "quadro", il parabrezza non si muove.
come cammini si posiziona sull'ultima posizione che aveva allo spegnimento.

cmq sia il settaggio è via sw in officina.
era questo il dubbio?

Il parabrezza si riporta nella posizione in cui era quando hai spento la moto solo dopo essersi messi in moto, non accendendo il motore.

provo a ribadire con altre parole:
la moto si deve muovere e raggiungere una certa velocità (credo circa 20km/h) e solo a quel punto il parabrezza si alza all'altezza in cui l'avevi regolato prima di spegnerla.

Ah, ora è chiaro...
Molte grazie

No no caro Panco, appena ti muovi in avanti, tipo 3-4 km/h, si alza

anche la mia,appena ti muovi si solleva.e appena spegni il quadro ritorna tutto giu.

E se non lo fa più?

Se l'ultima posizione prima di spegnere il quadro era a riposo, quando riparti rimane a riposo. In ogni hai verificato che lo sportellino che chiude il vano porta navigatore sia perfettamente chiuso?


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Controllerò.....
Intanto grazie

la velocità che devi raggiungere è la stessa che fa spengere le spie gialle ABS-ASR.
in pratica è la velocità minima di lettura del sistema fonico dell'ABS... punto.

che precisini...:lol:

Perfetto FUNZIONA..
Grazie ragazzi!

Cosa era successo?


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Precisione Svizzera :lol::lol::lol:

😂😂😂😂😂😂 vero siamo proprio sguizzeri 😂😂😂😂😂😂

giusto, appena si spengono lo spie il parabrezza torna nell ultima posizione memorizzata prima dello spegnimento del quadro, ovviamente se era tutto basso non so muova da li

Ho l'abitudine di abbassare io.....eredità della mia precedente Bmw r 1200 rt

Eredità da perdere 😘😘

A me piacerebbe se restasse sempre fermo nella posizione dove uno lo regola, anche spengendo, come sulla k1300gt ...:D

ma mi direte:
si abbassa per bloccare lo sportellino del vano navigatore .
Giusto dico io, :cool:
però sarebbe giusto fare l'abbasso con blocco sportello solo se sente che c'è un navigatore messo su,
se non c'è , non è necessario abbassare e rialzare ogni volta...

mi preoccupa l'usura inutile dei motori e ingranaggerie varie,
una cosa in più che a 70000 km si puo' rompere e cambiarla costerà 3000 euro:mad:

(pignoletto svizzero ?? ...no, spaccapalle....:!:)

però in questo caso ci vorrebbe un sensore che riconosce la presenza del navi un cablaggio fino alla centralina che a sua volta dovrebbe essere più complicata e quindi più predisposta al guasto senza tener conto dei 30 grammi in più di peso per tutto l'impianto :mad::mad::lol::lol:

Probabilmente quel che dici è vero... ma tu parti da due presupposti che nella realtà credo siano errati:
1) Che il dimensionamento di un pezzo sia fatto senza tener conto dell'uso ipotizzato.
2) Che il produttore ti dia qualcosa in più di quanto necessario

Invece quel che accade è che per questioni di costi, usi, pesi, criticità, conseguenze, ecc... i componenti sono dimensionati trovando un compromesso.

Nel caso specifico... il sistema di regolazione del K6 parte dal presupposto che ad ogni accensione debba fare un certo lavoro
Ipotizziamo che gli studi mostrino una media di 4 movimenti al giorno, quindi 1500 all'anno:
Se il veicolo è fatto per durare 10 anni faranno un meccanismo con una aspettativa media di vita di 15000 operazioni.

Se su un'altra moto il meccansimo viene usato solo a richiesta potrebbe avere un uso previsto di 10 volte al mese... e faranno un meccansimo con una aspettativa di 1200 operazioni


Quindi se tu riesci a cambiare qualcosa ed a sottoporre dei pezzi ad uno stress minore di quanto pensato in fase di progetto... probabilmente ne allungherai la vita. Ma se lo stress minore fosse frutto di scelte progettuali (es: "farlo in modo che si muova solo se c'è il navi") probabilmente la lunghezza della sua vita sarebbe uguale a quella odierna perchè il pezzo sarebbe meno "durevole".