Riprovato gsx1000 r k3
 

Stamattina ho guidato per una trentina di km un Suzuki gsxr1000 k3 di un amico. strada misto stretta e gomme m7 nuove.
Il responso è stato disastroso. il difetto peggiore è la posizione di guida allungata e bassa, con pedane alte e avanzate a ranocchia e serbatoio largo. Le sospensioni belle rigide ovviamente.
Il Motore è sempre un missile ma sembrava di guidare un furgone carico di porte blindate.
Sporgendosi la cosa è migliorata ma che fatica e comunque ero fermo e impacciato sull umido. Mi pare che il peso sia sui 190kg, ma tornando al mio crossrunner ciccione con 40kg in più mi sembrava di guidare un colibrì. Pensare che una volta mezzi simili mi sembravano il top come guida e divertimento e non esisteva altro. Oggi con una moto simile non farei neanche 5 km per andare al bar.

A casa ho una ZX-9R del 2003 (stessa generazione della GSXR che hai provato) tenuta in perfetto stato e ti assicuro che come guidabilità non ha nulla da invidiare ad una moto moderna (tutto il resto...lasciamo perdere :lol: )
Mi viene da pensare che quella che hai provato non fosse "a punto".
Lamps!

Le moto sportive, da pista, come le gsxr richiedono un lungo periodo di adattamento.

Parlo perché ne ho una. Forse la sensazione di"pesantezza" arriva dalla posizione in sella così estrema. Non piace a tutti.

C'è da dire che sono dei missili, e che una moto così è l'essenza, soprattutto senza elettronica, ancora meglio con i carburatori.

Ma ormai tutti vogliono la comodità, soprattutto superati i quarant'anni :D

La prima volta che provai una 1000 ss,fu con una gsx del 2005. Abituato a moto tranquille,scesi con le gambe che tremavano...le velocità che si possono raggiungere con questo tipo di moto sono impressionanti,ancora ricordo l'impennata non voluta a 180km/h in terza...la riga per terra,non era gomma,ma merd@. Gran moto le ss.

Io ho avuto il gsxr1000 k5 :eek:, grandissima moto, che elettronica a parte, per l'equilibrio fantastico che aveva, potrebbe dare del filo da torcere anche alle moto odierne... niente a che vedere con il k3 :(

Hai appena realizzato che non hai più l'età per andare in moto... :lol:

Ad agosto per i miei 50 anni mi son preso il GSX in firma dopo anni di motone GT ed enduro mono.
Bellissima, semplice, senza controlli o ABS, con 150 cavalli cattivissimi ma belli pieni anche in basso. Le sospensioni le ho regolate sullo scorrevole.
Giretti di un 600-700 km in giornata in relax a pennellare le curve sulle Alpi.
Un mezzo davvero eccezionale. Sempre un gran piacere di guida.

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Ahahah grande enrico....

Io pure ho una Suzuki Gsxr. Anche se è una 600, credetemi, ci vogliono le palle a guidarla forte. Superati i 9000 giri fa paura, e ne ha fino a 14mila.

Per intenderci, va molto più forte di una maxi endurona qualsiasi, forse ktm e multi escluse. Le altre stanno sicuramente dietro.

È dura separarsene, vorrei passare a qualcosa di più comodo, ma so che mi mancherà.

Anche io, e la rimpiango a tutt'oggi

A mio avviso ti da l'impressione di andare molto più forte ...ma non è così.

Il k5 è attuale ancora adesso, molto più "corto". alla fine cambia poco dalle Suzuki attuali....alla faccia dell'evoluzione.
Col k3 mi sembrava di essere omobono tenni!

Penso abbia ragione nicola66 quando parla di esperienza di guida di una 600 SS come un qualcosa da fare per una cultura motociclistica completa. Secondo me ad esempio aiuta a ricordarsi che i motori delle moto salvo eccezioni sono fatti per girare piú in alto di quelli delle corriere!

Piccolo aneddoto sulla mia K5.
Finisco il rodaggio e, su consiglio di un amico che con quella moto ci correva, la porto a fare un tagliando ad Empoli che prevedeva la "ripappatura" (questo c'era scritto nella ricevuta :lol:) della centralina.
La riprendo e non sento grosse differenze...vabbè, mi dico ed entro in superstrada aprendo deciso una terza...


...la moto è venuta su, cattiva, ed è arrivata a fondoscala in un attimo. Mi si era solo spostata la coppia di un 2000 giri più in alto, ma andava veramente come una sassata. Per strada (chiusa al traffico, ovvio ;)) provai anche a vedere se era davvero limitata a 300 Km/h di tachimetro...
:confused:

Tutto prescritto ;)

Fidati che ti sbagli.

A bassi regimi ok, ma sono motori che agli alti ti fanno andare davvero forte.

Non parlo di sensazioni, ma di tachimetro.

Costruite per la pista. Infatti le strade gli vanno strette.

Se poi uno le tiene sempre a 3mila giri, ci fa di tutto. Ma dopo i 9mila vanno parecchio, diventano nervosette e pericolose (per la strada). Parlo delle 600, figuriamoci un 1000 :-o

Sono moto che montandoci un manubrio alto diventano uno spettacolo anche su strada.
È una modifica che vale la pena fare, perché le naked che sembrano derivate dalle ss sono le sorelle povere delle stesse.
Forse l'unica naked che aveva la stessa sostanza della ss da cui derivava era l'Aprilia Tuono...
Ho un compagno di giri che ha una Gsx750r del 2005. Nonostante avesse sempre guidato solo ss si sentiva impacciato sullo stretto e voleva comprarsi una naked. L'ho convinto a montare il manubrio alto ed io stesso ho provato la moto prima e dopo. Tutta un'altra cosa. Se prima era divertente ora è divertentissima e perfino comoda!!!
https://goo.gl/photos/e2H4ZNdDQcxYzwCT8

Bravo, verissimo.
Il motore che hanno le supersportive, una naked se lo sogna!
Proprio poco fa facevo un giretto, ho tirato un po' la terza ed ero quasi a 200 @_@

mmmmm.....in 3°

Una buona terza.... è già un ottimo punto di partenza :lol:

Quello della ss con manubrione è stato un mio pallino, il classico uovo di colombo. Ho fatto una stagione con un cbr954 munito di kit abm e sospensioni ohlins. Alla fine era troppo nervosa, si impennava senza preavviso magari in curva o in piega e non mi ha mai dato confidenza neanche sullo stretto. Andando in giro a passeggio era una figata, leggera e maneggevole ma per me troppo a rischio per divertirsi quando tiravi il motore. La tuono mooolto meglio, meglio prenderle già fatte ste naked :)

Mi fai venire il dubbio che fossi in quarta, non ho l'indicatore di marcia.

Appena riesco verifico.

Possibilissimo...anzi!

Appena verificato: 190kmh a 13mila giri in terza.

Ne aveva ancora, ma non me la sono sentita di arrivare al limitatore. Anche perché la strada era finita.

Comunque se fa questi numeri una 600 di quasi 20 anni (è del 1998) non oso nemmeno immaginare cosa fa una 750 di oggi. Per non parlare di un 1000 O_O

Ora capisco perché vendono poche supersportive :D

Se non ricordo male, lessi ai tempi 173 km/h in prima sul k5... saranno stati 160 effettivi...

Oltre le prestazioni assolute che sono senz'altro eccellenti il GSX-R rimane sempre un gran bell'oggetto con una silenziosità meccanica di riferimento.
Qui manca il terminale Yoschimura R-11 un regalo da 6-700 € (gran bel oggetto anche quello) :)
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