Prova Ktm 990 ADV: lungo [parte II]
 

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Follia pura! Sto ravatto di moto di cui mi sono appena liberato scatena più casino della nuova AT. Ma quanto ha cannato la nuova 1050 la Ktm?

credevo peggio (cit)

Storavattomeloaccatto hahaha.
Vediamo come va a finire... ho nel mirino una 990 R.... ci faccio più di un pensiero all'ora. È grave.

Lo hanno detto tutti che KTM ha sbagliato tutto con la 1050.

Sbagliato il posizionamento di prezzo, doveva essere 1500€ in meno.

Sbagliato l'indirizzo della moto, il 1050 sarebbe stato il giusto motore per il fuoristrada.

Sbagliata la configurazione, cerchi in lega e sospensioni scarse (anche se funzionali).

Non ho mai capito a cosa serva il 1050, sarebbe stato sufficiente mettergli ruote e sospensioni del 1190 r per renderla la naturale evoluzione del 990.

Sabato ho fatto il primo giretto serio sulla GS 1200 ADV bialbero dopo 7 anni di 990ADV. Che dire, devo ammettere che anche se la 990 ha decisamente più motore (e non poco) dopo un giro di quasi 500km sono tornato a casa molto più rilassato con il GS ADV. Questo è anche più comodo nelle manovre strette, scende da solo in piega a tutte le velocità, rimane ancorato in traiettoria, frena decisamente meglio. Tutto questo da una maggior sicurezza in marcia e stanca decisamente meno.

Il motore vale un discorso a parte: il 990 è galvanizzante, spinge molto ma ha un on/off ed un freno motore che stancano la guida. Oltretutto la distribuzione ti porta a continui cambi di marcia per entrare giusto in curva.

Il GS ADV (Bialbero) spinge solo in basso, dire che spinge anche in alto è una bestemmia, on/off inesistente, freno motore inesistente. Ti porta in curva velocemente e ti fa uscire velocemente in qualsiasi marcia. Per assurdo con sta moto si posso fare i tornanti anche in quarta marcia senza soffrire troppo in uscita di curva. Ti puoi praticamente fare un passo senza quasi mai cambiare. E' davvero una goduria infinita.

Probabilmente non tornerei mai indietro, fermo restando che la 990 è stata una moto che ha lasciato davvero il segno.

L'ultima foto postata nel primo thread non è la Granpasso?
Mi ricordo ancora la recensione che fece il Conte...

i tornanti in 4° con il gs??????????????? :lol::lol::lol:

Non sto evidentemente parlando di tornanti stretti e non sto dicendo che vadano fatti così.. ma solo che la moto te lo permette.


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se il gs li fa in quarta io posso affermare senza ombra di smentita che il mio K li fa in settima?

tornante o parabolica?....quarta marcia...boh...

Rotfl...
Zk che comari... Cercate di.cogliere il senso di.quanto scritto.da ziobelu.... Cercate tra liriche e non guardate alla.lettera....


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comunque ho capito il senso...ci credo...

e' lunedi'......:lol:...comunque il ktm fa sangue...
ce uno qui delle dolomiti...che ha un gs 1150 .....be'...e' inavvicinabile x tutti...garantito....:!:

hai espresso almeno 3 concetti in 1 riga scarsa!


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Oh Yeah!
+10GP

Secondo me sta 990 vi affascina perchè è l'antitesi della moto moderna... sicuramente è l'ultima dei "moicani". Elettronica al minimo sindacale, ottimi ammortizzatori, vibrazioni a gogo stile monocilindrici, brutta, scomoda... ecc.... un fascino di altri tempi... in pieno stile moda attuale con richiami alle vecchie Parigi Dakar corse con moto assurde troppo potenti e dove la gente ci moriva....

Ho un amico che vende una 950 immacolata.... se mi date 12.000 € ve la vendo volentieri...

C'è qualcuno che va in moto per godersi viaggio e panorama, e in questo caso l'elettronica serve a poco.

mi dispiace smentirti ma proprio per viaggiare e guardarsi il panorama l'elettronica ha un valore aggiunto notevole.... soprattutto sui dispositivi di sicurezza... cosa che la 990 non ha... tranne ABS

tranquillo non mi smentisci affatto. infatti l'abs è l'unico elemento dell'elettronica da considerarsi indispensabile per la sicurezza. Il resto è comodo ma mai indispensabile se non si porta la moto al limite o se si ha un minimo di testa. Poi certo che se si vuole "viaggiare" sui passi a 150...


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perché Pacifico? :confused:

con il bialbero avresti potuto.
con GS LC li devi fare in prima.
ma siamo OT.

con che marcia li fa il 990?

Seconda se non vuoi iniziare a "balzellare" !! :lol:

sono d'accordo sull'uso un pò più frequente del cambio, ma è bastato passare dal pignone del 17 a quello di sedici (EFi2007) per poter sfruttare meglio terza e quarta, da 1200 a 990 ci sta una marcia (paragonato con i miei amici), poi sarà questione di guida personale

Guarda proprio ti sbagli su questo punto, lo dicono tutte le prove su strada e lo dicono tutte le prove fatte con i miei amici.
Imparate a distinguere quello che una moto vi fa credere da quello che sta succedendo davvero: l'Lc8 sembra andare come una madonna ma va solo discretamente, il gs rende abbastanza l'idea di quanto stia andando, l'F800 invece sembra non andare invece va quasi quanto gli altri due (rimane praticamente a ruota di entrambe).
Ripeto che questo è provato sia da test ufficiali sia da esperienze dirette con prove e riprove nelle varie marce.

Ribadisco il concetto: un conto è quanto un motore sia galvanizzante, un conto è quanti metri fa effettivamente.
Se sali su un primavera truccato bene ti sembra andare come un er5
se sali su un cbr xx sembra fermo quando sei a 230