powercommander.....che ne pensate?
 

vabbe dal titolo si capisce già.....voi cosa ne pensate della pvc5 sulla pantera?
vantaggi,svantaggi....e chi piu ne ha piu ne metta
ovviamente potete scrivere sia della configurazione con scarico full e filtro aria, sia solo con terminale e filtro aria, sia tutta originale.
siete tutti bene accetti....:lol:

Con la moto originale non ne vedo la necessità. La moto ha un erogazione lineare e non ha on off. Con lo scarico aperto non so come diventi con solo la mappa nuova del conce.

....e se volessi mettere un akrapovic,arrow full con decat? non quello della bmw ovviamente che costa uno sproposito.

Ciao io sulla mia ex moto con filtro sport e scarico con db killer non ne ho mai sentito l'esigenza,è vero che un poco di smagrimento a livello di carburazione si è notato,ma dopo 200km la centralina si è aadattata ai nuovi componenti.
Ben diverso il discorso se fai qualcosa di più invasivo,a quel punto necessiterà anche di una mappatura dedicata (meglio fatta fare su un banco rulli da professionisti ),questa per quanto potrà andrà a correggere certi valori (rapporto aria/benzina)in base al numero di giri motore ed apertura farfalla.
Questo è in parole molto povere il lavoro della centralina aggiuntiva,sappi che questa quando viene messa al banco viene mappata in uno "stanzone"chiuso con all"interno una temperatura pittosto elevata per via del calore del motore,componenti varie per cui anche quando viene mappata essa avrà una mappa ottimale al 100/100 in quelle condizioni, sì una tolleranza di correzione è già ammessa ma non del tutto, il più delle volte non te ne accorgi e comunque và sempre meglio di prima.
Ricorda che quando rimappi o carichi la mappa dedicata alla tua moto in linea di massima ingrassi il rapporto aria /benzina aumentando solitamente il valore della benzina, questo però non vuole dire che consumi di più, stai solo facendo rendere meglio il motore perché in fase di omologazione questo per rispettare le normative antinquinamento viene fatto girare piuttosto magro.
Spero di esserti stato d'aiuto e non averti confuso,non sono stato in effetti proprio tecnico ma piuttosto semplice per farti capire meglio cosa può fare una centralina aggiuntiva, se dovevo partire dall' inizio non avrei finito più di scrivere.....

smanettone ti ringrazio e sei stato molto molto chiaro.....
in effetti la mia idea era di montare uno scarico full arrow o akrapovic con il dbkiller e uno filtro sportivo tipo kn o bmc cose simili, e per questo togliendo il catalizzatore avevo pensato che ci volesse la pvc5.
in effetti sulla mia vecchissima moto cb1000r montai decat e terminale e filtro bmc e pvc5 ed effettivamente le differenze con e senza centralina si sentivano.
la cosa su cui spero vivamente tu abbia ragione è sul consumo dato che con la pantera consumo veramente poco rispetto a tutte le altre moto che ho avuto, non vorrei pentirmi....... mi basta anche continuare a fare il 15/16 al litro, sarei contentissimo :) :) :)

A parità di regime con una centralina aggiuntiva dovresti avere un rendimento termico migliore,sappi che su alcune moto ci sono 2 iniettori per cilindro (la pantera non lo so...)per cui se opti per acquistare la centralina su Internet verifica che questa possa comandare 8 iniettori e non 4...e se accetti un consiglio spassionato rivolgiti ad uno specialista,il fai da te non è impossibile,alcuni venditori te la danno con una mappa gia caricata grossomodo per le tue modifiche,ma visto quello che costa la moto...
Ah dimenticavo di aggiungere che il mio meccanico quando modifica in modo abbastanza serio (già scarico completo e filtro sportivo )consiglia anche di modificare l'anticipo...

Imho, se ben mappata i consumi non ne dovrebbero risentire più di tanto, a velocità normali. Decatalizzando.

Perché il motore respira meglio e con la giusta miscelazione sarai portato ad aprire il gas in misura minore grazie alla migliore erogazione e prontezza di risposta.

Ovvio che se poi cominci a tirare di brutto...;)