Problema con ESA
 

Premetto che ho cercato, ma non ho trovato nessun thread specifico.

Ho un GS 1200 Adv acquistato poche settimane fa.

Ho questo problema: non riesco ad impostare sull'ESA le modalità diverse da "solo pilota" (es. "pilota con bagagli", "pilota con passeggero", ecc.), che sul manuale si dovrebbero abilitare premendo a lungo il pulsante ESA.

La pressione breve funziona correttamente, permettendomi di passare da COMF a NORM a SPORT e viceversa.

Sbaglio qualcosa?

Motore acceso, pressione lunga sul tasto esa, dovrebbe lampeggiare il casco o la modalità selezionata fino a quando non è inserita...
A me funziona così....

le modalità esa conf. norm. sport le cambi anche in marcia a qualsiasi vel -
le altre , solo da fermo e press. lunga.

Moto accesa ed in folle,posizionata su uno dei cavalletti per i noti motivi,pressione lunga sul tasto esa e rilascio dello stesso quando vedi cambiare l'immagine da un casco,casco valigia,due caschi ecc.

A me è purtroppo capitato il giorno prima di partire per il viaggio estivo...
Sono corso dal meccanico bmw più vicino e gentilmente mi ha fatto l'analisi col pc:
problema trasmissione dati (?!?) all'anteriore che però non mi fa variare il post...
Ho viaggiato discretamente bene anche senza variare (casco singolo ed ero stracarico come sempre...), ovviamente con una guida più accorta ed è andato tutto ok.
Ora prenotato tagliando dal solito mecca ed accennato del problema, mi ha detto che al 90% è l'ESA ?
Ma l'ESA cosa ?! L'accrocchio in sè o che è andato il post ?
LA moto va bene e non ho problemi di guidabilità...

Confermo, logicamente, quanto detto da antonio78, otrebla.
Per il discorso folle e sul cavalletto non mi risulta: con marcia inserita (anche se non ha senso) e cavalletto stivato si fa tranquillamente il cambio settaggi.

Certo che si fa,ma o tieni la moto in equilibrio,o ti ci siedi sopra,gravando sul meccanismo in plastica del motorino che alla lunga si sgrana stando sotto sforzo.
Non ho mai provato,sicuro che funzioni con la marcia inserita?

come meccanismo in plastica???
ma non è solo il rivestimento in plastica???

Ci sono vari topic a proposito,la ruota dentata del motorino che permette la regolazione del mono è in plastica,se cerchi c'è un topic dove un utente smembra il mono perché gli era entrata acqua nel motorino.Potrai renderti conto di quanto ho scritto e vedrai come è misero l'ingranaggio in plastica,da li il consiglio di non caricare con il nostro peso il mono durante la regolazione.

da quanto ne so il cambio si può fare sempre

Ciao, non mi sono potuto collegare in questi giorni.
Ho fatto tutte le prove del caso:
- quadro acceso, motore spento, moto sul centrale
- quadro acceso, motore spento, moto sul laterale
- quadro acceso, motore spento, me sopra la moto
- quadro acceso, motore acceso, moto sul centrale
- quadro acceso, motore acceso, moto sul laterale
- quadro acceso, motore acceso, me sopra la moto

Posso anche tenerlo premuto un minuto, non mi permette la selezione del numero di persone (1 casco, due caschi, ecc.).
L'ho comprata usata un mese fa, presso rivenditore.
Mi sono ricordato che prima di venderla mi hanno detto di aver fatto disabilitatare l'RDC in officina (ho ancora i sensori dentro la ruota), potrebbe essere che le due cose siano collegate?
E' possibile, sempre in officina BMW, risistemare tutto, compreso RDC?

Sicuro che è possibile, non so a che prezzo ma è possibile :mad::eek:

Ma la moto non ha garanzia del rivenditore/concessionario?Gliela porti e te la fai sistemare....aggratisss....

Sembra,ma non sono strasicuro,che la garanzia sull'usato BMW non comprenda il sistema ESA (?) comunque il problema descritto è solo del sistema citato.
A seconda del modello possono essere in gioco più cause.Ad esempio fuoriuscita di olio dal circuito (che non si vede perchè l'olio rimane all'interno del coperchio di chiusura se il mono è WP. Molla bianca e ESA 2) sensore di Hall sul motorino attuatore,ma in questo caso il tester BMW dovrebbe segnalare l'errore con scritta "guasto al sensore di Hall".Poi un problema al pulsante di comando o alle connessioni/fili,o anche alla centralina (raramente ma succede e sono c@@@i).
Il meccanismo si muove con moto in folle,motore acceso e veicolo fermo (ovviamente).

Appunto,mi sembrava strano che si potesse regolare con marcia ingranata...

I test li ho fatti sempre in folle.
La moto è stata acquistata usata da rivenditore non bmw.

Al prossimo tagliando gliela porto e cerco di capire quanto costa farla sistemare (insieme ad RDC).

Ci risiamo !
Dopo aver speso a dicembre circa 800€ di centralina dove, a questo punto, sembrava risiedere il problema del mancato funzionamento, da sabato non si modifica più di nuovo !!!
L'avevo ancora utilizzato giusto due giorni prima senza problemi ed ora nuovamente ko !
Sono incazzatissimo e frustrato, anche perchè so già che dovrò correr dietro io a Bmw per farmi rimborsare la centralina... che due palle !

Confermo quello che ha detto Rinaldi.
Anche la mua ormai ex bmw r 1200 r esa abs era coperta da garanzia ma ahime nn copriva le parti elettroniche...

Risolto con 100 euro..da novaracing mi ha sistemato il motorino e rimappato le sospensioni.:)

...presa la moto da 3 mesi my 2016 Adv....per cambiare la configurazione 1-2 caschi o valige la si può fare solo a motore spento quadro acceso, posizionare il pulsante di accensione nella posizione opposta cioè verso l'alto e tenere premuto il pulsante ABS osto sullaltro lato dello steering.....una volta selezionato la modalità scelta, accendere la moto.....