Moto Guzzi Quota una moto fuori dal mucchio!
 

In questa era dove i passi alpini sono impestati da r1200gs comprate a rate che si dovranno pagare fino al 2025 distinguersi non è da tutti



Ormai bmw e in specialmodo il 1200gs sembra diventata quello che era nei regimi sovietici la macchina del popolo la Gaz M20 Probeda



Azzzz e' diventato davvero un compito arduo non omologarsi al popolo bue



E allora ? Quando vedi una moto così sicuramente ti fai delle domande e non rischi neanche di confonderla con quella del tipo affianco

Quota 1000

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Quota 1100

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Quota 1000 stupendo.
Il bisogno di distinguersi mi suona proprio male.


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è nelle risposte che la cosa si complica...

Diciamo di non omologarsi

"Moto con i peli sul petto..."

Codice colore della bordeaux è "vomito da ciucca"!!!!

Cmq portarla sul colle del Sommeiller è stato uno spasso... anche con le anakee3!

Avuta, venduta e rimpianta un miliardo di volte.

Aveva pochi difetti: la sella a livello tale che al confronto un Ktm Adv era una minimoto, la frizione dura e la forcella un po' sottodimensionata (era da 41).
Per il resto, potrei tesserne le lodi fino a stasera. Ci ho viaggiato con una candela spezzata e perfino con la trasmissione sgranata, e mi ha sempre riportato a casa.

Una volta, fermo per un caffè all'autogrill in autostrada, un gruppo di giapponesi la fotografava e discuteva accanitamente su - presumo - cosa fosse quello strano ammasso di ferraglia. :lol:

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Grande Ste02 con il mocassino sul quotone ti manca il ponte di Bassano sullo sfondo è un grappino

Con quel cambio, mi sa che il mocassino sinistro è durato poco... :cool:

Non è ancora a casa ma pensò arrivi dopo le ferie :-).
Va che è uno spettacolo :-) e sembra nuova.

Al 1100 avevano abbassato di qualche cm la sella, facendola diventare un po' più "umana" rispetto al 1000. Qui si può apprezzare il confronto dimensionale fra il 1000 e la AT, e l'altezza delle rispettive selle.

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Complimenti, hai preso uno delle endurone più rare mai prodotte. Non so i numeri del 1100, ma se ricordo bene del 1000 ne sono uscite poco più di 600.

Ah, dimenticavo: se il clacson è lo stesso del 1000, i ciclisti ti scambieranno per un TIR polacco e si butteranno nella cunetta... :lol: :lol: :lol:

Tanti, per abbassare l'altezza del q1000, installano forche e mono del 1100. Queste possono essere da 41,7 come quelle del 1000, ma più corte, oppure da 45 regolabili (sugli steli si legge r ritorno, c compressione) ed ovviamente devono essere sostituite anche le piastre.
Oltre ad abbassare l'altezza, così facendo, si può montare l'impianto frenante più performante del 1100 con pinze brembo e pompa da 16, anziché grimeca con pompa da 13.

Per la cronaca il q1000 aveva un signor mono Marzocchi al post!

Giob il 1100 consuma troppo

Non so chi è messo peggio: uno che si vuole omologare col GS, ammesso che si possa parlare di omologazione relativamente a moto da 20K euro... O uno che per nn omologarsi si carica in garage quel cassone di moto :lol:

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mettiti il mocassino d'ordinanza intanto...

ahahahah... forse ha ragione Chuck!

Dai dai... grande quotone!

Mocassino, pinocchietto e polo colo col colletto alzato. E quota 1000. Così si che mi distinguerei veramente :lol:

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Grande Chuck !!!!

Ovviamente scherzo e auguri per il nuovo acquisto.
L'idea di riavere dopo un pezzo quanto si è avuto un tempo o si è desiderato è una cosa bella ;)

... e cerchi Akront e mozzo Grimeca, come ai vecchi tempi. :)

Da 40 raggi contro i 36 che erano la norma

Tranquillo Chuck io come enduro mi tengo stretta questa

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