Tema: Bicilindrico Boxer
 

Non so perche', [are che le altre case, Jap in testa, abbiano un timore reverenziale a svolgere questo tema. Io credo sarebbe MOLTO interessante , specialmente per noi :)
Che ne dite?

Di certo non è il motore più semplice ed ecomomico da produrre ed oltretutto è parecchio difficile da integrare esteticamente. Oggi credo che i vantaggi di razionalità ed economia costruttiva di altre soluzioni superino gli innegabili vantaggi che questo schema ancora possiede. In campo auto credo i vantaggi dello schema siano superiori.

Ho avuto, per giunta a Milano, il boxer della Dyane, drmpre pronto estate e inverno
Poi al tempo c'era in Austria La Puch che montava un boxer sulla sua 500 licenza Fiat, nelle gare in salita i motori fiat se li mangiava...
Tornando alle moto, mi piacrebbe vedere un boxer da almeno una delle Jap, Suzuky forse e' quella che vedrei la piu' propensa

I Jap fan moto tecnologicamente avanzate ed affidabili, il boxer e' un motore limitato dalla propria architettura, che gli impedisci di girare alto, quindi i Jap non fanno bicilindrici boxer, hanno pero' un boxer 6 cilindri che e' l'ideale per turismo, pero' ha 2 valvole, e' 1800 ed ha, potrei sbagliare circa 120 cv, quindi ideale per passeggiare.

Perché il boxer 2 cilindri è un motore antiquato e di concezione assurda.

Al punto che bmw stessa ha cercato di abbandonarlo.

Solo che ha un grande numero di clienti appassionati che lo comprano nonostante i suoi difetti. E quindi bmw ha fatto buon viso a cattivo gioco è, finché può, lo vende.

Ma se lo facessero altri non avrebbe mai lo stesso successo.

perche' avrebbe provato ad abbandonarlo se è l'unico prodotto che vende veramente?

Non "avrebbe". Ha provato ad abbandonarlo, quando ha lanciato la serie K.

Ma la base clienti si rivoltò contro questa decisione.

Non sempre i clienti vogliono ciò che è meglio.

Perché' ingegneristicamente è' superato:
Non realizza la centralizzazione delle masse
È largo
Avrà un paio di metri di catene di distribuzione
Completabile solo con trasmissione cardanica
Costa il doppio di un bicilindrico parallelo
Penso che no sia comunque un problema di potenza che può sviluppare ma costi/peso/ciclistica

però l'è bel.....

Affidabili mi potrebbe stare bene ma tecnologicamente avanzate mica tanto, anzi, sotto questo aspetto gli europei mi pare che superino di gran lunga.

Ingegneristicamente superato e antico..forse. Ma ci dono costruttori non proprio di secondo piano come Porsche e Subaru che non sarebbero troppo d'accordo. Il boxer non è mica solo il trombone bicilindrico Bmw.

Parliamone... :lol:

hanno più cilindri, dove il boxer inizia a essere meno assurdo.

C'è una bella differenza tra un 4 o un 6 cilindri e il boxer bmw. Infatti non giudico allo stesso modo il motore della goldwing.

E una lo fa per motivi storici, come bmw, l'altra è l'unica ad avere motivi tecnici per aver scelto quella soluzione.

ma infatti io credo che un 4 cilindri boxer non sarebbe una cattiva idea, e gli ingombri non sarebbero molto diversi. E magari già ci stanno pensando, tradizione salva e motore che potrebbe anche essere una chicca mica da ridere.

Fra qualche anno bmw farà il motore bi-elettrico boxer, con due bei motori elettrici al posto delle teste, il tutto per tenere il passo dell'evoluzione tecnologica continuando ad accontentare i gusti e le esigenze distitive dei suoi clienti.

:lol:

A me non interessa cosa fa BMW tra qualche anno, mi piacerebbe sapere se magari ALTRI lo fanno, naturalmente per farlo devono partire a farlo meglio, e' li la sfida :)

E' come chiedere a qualcuno di fare la distribuzione desmodromica, si può fare, ma se non c'è la tradizione del marchio non da alcun vantaggio competitivo a livello di mercato.

Non montava un motore boxer 4 cilindri anche l'Alfasud?

Si e anche il maggiolone


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...Anche l'Haflinger!!!
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ne abbiamo parlato mille volte. Un boxer 4 cilindri stile gold wing primo tipo e di cilindrata circa 1000 avrebbe l'ingombro complessivo del boxer 2 cilindri acquatico 1200 di adesso. Senza le inutili alettature che hanno mantenuto solo per dire la tiritera che il raffreddamento e' misto (marketing e basta in sostanza). Insomma un gold wing tipo il primo del 1976 ma in chiave moderna son pronto a scommettere che sarebbe miliardi di volte meglio del bicilindrico. Ma i puristi griderebbero allo scandalo : BMW copia HONDA? giammai !!!
dimenticando che nell'ultimo LC han copiato la catena cinematica cambio/frizione della honda cx del 1978
Il marketing vince sempre sulle considerazioni tecniche.

ha il suo fascino...? :lol:

Che senso può avere un 4 boxer, i 4 in linea hanno coppia e e cavalli in abbondanza. In più costano meno.
Ps: parliamo di moto ovviamente.

Non hanno senso manco sulle auto... anzi ancora meno.

beh ma tutto sommato... il boxer mica l'ha inventato Bmw, come il desmodromico non l'ha inventato Ducati... quindi di 'tradizione usurpata' ci sarebbe ben poco.