RT 1200 Mappata su originale .
 

Stasera ho ritirato la RT dal medico . Ho fatto pochissimi km , giusto per rientrare a casa , nei prossimi giorni la usaro' un po' di piu' per impararla meglio . Da subito , l'ho' sentita piu' docile , al minimo il rumore e' diverso , piu' tranquillo , vibra meno . In sella alla prima partenza , mi sono reso conto che e' piu' difficile portarla in crisi staccando la frizione velocemente . Prima seconda , terza ,e quarta ....tutte con motore basso ad un filo di gas ...e non seghetta ...non singhiozza....docile inserisce le marcia e sale di velocita' ...mi ritrovo in 6a a 60 allora ad un filo di gas , meno di 2000 giri ...e fila pulita . Accellero piano piano e non sussulta ma sale ....ora comincia a piacermi ....sembra assomigliare quasi ad un 4 cilindri ...
per il momento mi fermo qui . Nei prossimi giorni cerchero' di provarla anche un po' in velocita' e vi riportero'

No era un medico ma un mago!!! se con un semplice intervento ha ottenuto tutto questo... :lol:

....sono le magie della regolazione valvole e CF.

Valvole regolate un mese fa'....corpi farfallati non ha toccato nulla.......ha solo lavorato un bel po' sul banco, per ottimizzare al meglio. Mi ha fatto vedere alcuni grafici dell'originale. ....e ci sono alcuni momenti in cui la moto gira con un rapporto stecchiometrico di 15,5 a 1 ........quando l'ha visto a detto "e grazie che seghetta ed è scorbutica, gira magrissima" .......ho visto i grafici ha confronto su alcuni range.......addirittura in determinati giri solo ottimizzando il rapporto uscivano fuori 4-5 cv in più. ....
La mappa originale gira magra fino a 4-4500 giri. ...poi la situazione si inverte con punte da 11,5 sopra i 5000 giri . Vedendo il grafico con la linea ideale del rapporto stecchiometrico , la linea della moto non la tocca quasi mai. .....è quasi sempre perennemente distante. La mappa nuova invece gira molto vicino e tocca spesso il riferimento....
Per cercare di non sopravvalutato il lavoro , ho invitato alcuni a provarla , in questo modo , le teste sulla stessa moto saranno differenti e ci sarà un rendiconto meno di parte

Ahhh un lavoro di fino, ottimo.
i consumi come sono? Altre modifiche?

Nessun altra modifica....d'altronde non cerco cv in più , anche se qualcosa esce sempre , ma solo per un funzionamento migliore.... per i consumi ancora non ti so' dire.....con il fatto che lui l'ha bancata , ci sono le sue medie ancora....e mi segna 18,5 km al Lt. ....dovrò fare un reset e controllare con il carburante prima di parlare....Cmq. ....anche se consuma uguale, sono contento per come funziona adesso.

mappata in che senso?
centralina aggiuntiva tipo power commander?
o modifica dei paramentri sulla centralina originale?

visto che siamo vicini, potresti anche indicare il nome del tuo dottore? (eventualmente in messaggio privato, giusto per curiosità)

Il lavoro che ha fatto il ns amico non è altro che una mappatura sulla centralina originale, io personalmente per ovviare a quei seghettamenti ho montato una "Centralina" o comunemente resistenza o modifica IAT (chaimatela come volete) e il risultato è soddisfacente per quanto riguarda le mie esigenze...

Adesso che la moto è fuori garanzia , potrei anche pensare ad una bella mappa dedicata...ovvio che la spesa non è piu sotto le 100€... ma sicuramente il risultato vale la spesa

Il lavoro consiste nella modifica dei parametri sulla centralina originale . La modifica viene fatta sul banco e non con una semplice mappa universale . Considerate che le centraline aggiuntive hanno un controllo dei parametri molto limitato , e il loro funzionamento e' standard su tutte le moto o motori compatibili . Mappare la centralina originale sul banco significa poter modificare tutti i parametri necessari per migliorarla e lo fai durante che la moto gira sul banco . Nulla di standard , ma ottimizzato sul tuo motore . Ovvio che le potenzialita' della originale , non sono paragonabili hai pochi controlli delle aggiuntive ...... ovvio , nella aggiuntive paghi la centralina, nelle originali paghi principalmente il lavoro dello specialista che ti lavora la moto .
https://picasaweb.google.com/1048247...05609801122802

https://picasaweb.google.com/1048247...05606650004434

Mo chi la fa e quanto mi costa? Anche in MP

PS: stechiometrico con una sola C. Scusa ma a queste cose non resisto.

a questo punto attendiamo il test consumi, per capire quanto la nuova mappatura può avere inciso in questi termini

La cosa potrebbe essere interessante....


Inviato? Forse si

Per me , il costo-beneficio , lo rende fattibile.......molto di più, rispetto a marmitte ecc....che costano, e non fanno nulla

Fra tutte le "cose" forse lo steCchiometrico è la più divertente...

Ma xchè ha smontato anche cruscotto e specchi?

Non So' ....forse per farla entrare dentro il box

:lol:
quanto l'ha tenuta?

forse per avere comodo accesso per tutti i vari sensori (airbox etc etc)

Cominciato lunedi' mattina , in tardo pomeriggio era pronta ...pero' ripeto , ha usato un nuovo programma e interfaccia , credo per la seconda volta ....facilmente diventera' un po' piu' veloce .

Arrivare a Bo la mattina e ripartire al pomeriggio con un altra moto è cosa che mi ispira.
Passa info anche in MP.
Grazie e ciao Bert

Anche a me interesserebbe conoscere, qui o in MP indifferentemente, informazioni su chi esegue il lavoro e quanto costa.
Grazie
Paolo

Posso mettere gli estremi della persona in chiaro?

Temo che potrebbe andare in violazione dell'articolo 11 del forum, chiunque lo desideri può però contattarti in MP.


11) E' vietato l'utilizzo del forum per scopi commerciali se non preventivamente concordato con la proprietà di Quellidellelica.

la mia Nimitz va benissimo. :bootysha:

A quanto pare nn puoi, mandaci un mp con le info, grazie....