Cosa ne pensate?
 

Ciao a tutti, è da un po' che vi seguo e questa è la prima volta che scrivo.
Felice possessore da un paio d'anni di un Goldwing 1800 con la quale ho percorso 40000 km senza problemi, da qualche tempo mi sta frullando per
la testa l'idea di cambiarla con un k1600 gtl. Premetto che la Bmw non l'ho mai provata ma da quello che ho potuto vedere su strada sia di gran lunga più performante e agile rispetto alla Goldwing. L'unica mia vera preoccupazione è quella di lasciare una moto "indistruttibile" con un altra la cui affidabilità non sia delle migliori...
La :arrow: è grande, aspetto i vostri pareri. Grazie

Con quel nickname come fai a cambiare?😃😃😃😃😃


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Provala,poi il cambio viene da sè......

@esantic Enrico, tu cosa gli diresti?

Provala bene prima... sono due cose stradiverse. Vacci cauto... sono le due facce di Giano...

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GW 1800 Sai bene che la :arrow: offusca la mente.
Io ho fatto il passo inverso,anche se avevo una GT quindi ancora più "diversa rispetto ad una GTL, e non la trovo così più agile mentre il motore è più performante sulla potenza max non sulla coppia che è uguale.
Dove invece trovo nettamente migliore BMW è nella frenata mentre stendiamo un velo sulla trasmissione (BMW)
Se vuoi una moto più "moderna" con tanta elettronica e tanti accessori che GW si sogna compra BMW ,però come hai lasciato trasparire anche tu, il prezzo che potresti pagare è un'affidabilità minore.
Detto questo segui il cuore e la scimmia, la moto è divertimento e cambiare ogni tanto fa parte di questo divertimento in fin dei conti stiamo parlando di due splendide moto ;););)

P.S io per ora non tornerei indietro

Il "Per Ora" in grassetto mi incuriosisce...

2 moto entrambe eccezionali, tutto dipende da come la usi e come la vedi ... devi provarle bene e valutare secondo le tue esigenze ed aspettative

GW impagabile nel confort, nella protezione e nei viaggi autostradali

K6 superiore per il feeling nella guida, frenata ed elettronica

7000 km in due mesi di piacere con la GW ma di rimpianti della K6 GT

dovendo intervenire su freni, sospensioni, fari allo xeno e altri accessori vari per 5k euro oltre che l'attesa dell'officina che si stava prolungando da tempo senza data certa, ho preferito sostituirla con costi minori con una nuova GTLE

ora grande divertimento e non solo piacere

Ho scritto per ora in quanto la mia scelta di passare a GW oltre che la voglia di cambiare è stata molto condizionata dai problemi che ho avuto con BMW e non è detto che in un domani ritorni al k.
Di certo c'è ,fatti i dovuti scongiuri, che dopo 7 anni di K tra 1.300 e 1.600 sono due anni che con GW vado dal conce solo per i tagliandi mentre prima tra richiami e guasti c'ero spesso.Ora da quel che leggo pare che gran parte dei problemi siano risolti o si presentino in misura minore e visto che viaggiare col K è un bel viaggiare....

La GW è un mito e non si tocca! :)

La K1600 è la moto che fa per me e guai a chi me la tocca!!! :D:D:D

A voi possessori posso chiedere come sono i movimenti su manovra a mano? Garage etc..

tapatalkato

Se ti riferisci al K senz'altro più impegnativi...... l'altezza maggiore della sella, il baricentro più alto, il maggior peso sul'anteriore e la mancanza della retro non agevolano e di fatto annullano il vantaggio di un minor peso.
Ti dico sul K avrei voluto la retro su GW che c'è praticamente non la uso mai...

io non l ho mai avuta la retro, ma come fai a non usarla?
secondo me molto comoda, per esempio ti trovi in una stradina magari un po in pendenza ed hai i bagagli come fai con 500kg?
scusa le domande ma cerco di immaginarmi con GW

Niente scuse ci mancherebbe....la retro la uso solo nelle manovre in pendenza ma sul piano praticamente mai oppure se il fondo stradale non garantisce un presa adeguata ma la vera utilità è che se ti trovi in difficoltà il fatto di avere la retro ti può togliere d'impaccio e non è poco.
Infatti mentre col K dovevo valutare dove infilarmi o parcheggiare con GW posso permettermi di essere meno "attento"
Tieni presente che sono 1.82 per 80 kg e riesco a spostarla con facilità o per meglio dire più facilmente del K visto che si tratta comunque di una moto di 420 kg a vuoto.
Inoltre come, ho già scritto in altri post, quello che mi stupisce è che se devi girare molto stretto ti puoi permettere di girare il manubrio fino a fine corsa e accelerare senza che la moto ti trasmetta quella sensazione di cadere all'interno cosa che ho sempre trovato su tutte le BMW che ho avuto K/6 compreso.Quindi il raggio di sterzata risulta minore facilitando le inversioni /manovre.

Anch'io come Albio sono passato alla GW per i molti problemi avuti con poca assistenza dopo i due anni di garanzia,con GW ne hai 5 ma finora niente ed ho fatto quasi 20000 Km.Non devi mai aggiungere olio cosa che facevo regolarmente e molto spesso con il K.Se cambierei di nuova la GW......NO.Troppo goduriosa la K troppo impegnativa se la vuoi sfruttare a fondo la devi spremere ed allora iniziano i rischi perchè se sbagli non perdona,la GW la riprendi la k no.Provala per bene e non farti ammagliare dalla elettronica che è si ottima ma rischiosa per i vari guasti e poi se vuoi fare KM con la GW ti dimentichi del contachilometri,quando sei a 100000 hai appena fatto il rodaggio.
E se dovresti venderla ricavi ancora molti eurini,con la K è un salasso.

Prova la K1600, senza ascoltare nessuno, e poi prendi una decisione, senti a me, ė l'unico modo per capire, le enormi differenze tra i due mezzi.


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la richiesta era un parere .....

L a s c i a perdere

Capisco, ma siccome la moto è passione, sensazioni, adrenalina, non si può ridurre alla presenza della retro o a qualche diavoleria elettronica, legittime le vostre considerazioni, ma sono di parte, come sarebbero le mie se iniziassi a decantare i pregi del K6. Quindi senza polemica, prova la moto, come ho fatto io. Non l'ho comprata a scatola chiusa o fidandomi del marchio. Per la cronaca lo provata ben 4 volte per convincermi che era la scelta giusta. Ma io sono forse un tipo lento a capire 😜😜😜😜😜.


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Skipper senza alcuna polemica ma i miei interventi non mi sembrano affatto di parte,ho detto anche che non escludo di ritornare al K, ma anzi ho cercato obbiettivamente di analizzare i pro e i contro di due moto che ho posseduto.

Ma io dico all'amico che l'unico modo di capire, e di questo sono fortemente convinto, è provare la moto. I pareri di altri a mio modo di vedere la faccenda lasciano il tempo che trovano, soprattutto, e non me ne volere, se arrivano da chi ha fatto una scelta inversa. Poi è vero tu parli con grande cognizione di causa, avendole usate entrambe e per molto tempo, ma ciò non toglie che le aspettative dall'utilizzo di una moto possano essere diverse per ognuno di noi e cambiare nel tempo, quindi può darsi che nonostante tutte le precedenti considerazioni provando la K6 si converta alla "verità"😃😃😃😃. Siamo OT però, o no?


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Skipper se uno ti chiede un parere e tu gli rispondi provala :mad::mad:

Non penso di essere in grado di spiegare le sensazioni che da la guida del K6 e non credo che questioni tecniche possano far nascere la voglia di provare. Perciò se uno mi chiede come va, gli dico con il sorriso 😃😃😃😃 sulle labbra: Provala e dimmi tu come va 😜😜😜😜.
Se poi gw1800 viene a Pescara gli faccio provare la mia. Ciao.


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Non ho mai provato la GW perché essendo una mia scimmia non vorrei che diventasse un gorilla..........
A mia moglie per il momento non le piace anche se guarda la seduta posteriore con molta curiosità....
Con la K GT abbiamo percorso in 13 mesi 40.000 km e ci troviamo benissimo, divertente, veloce, nel misto stretto si comporta egregiamente e quel motore lo adoro, ha un tiro infinito.
Insomma, segui il cuore, alla peggio potrai sempre tornare indietro.
Anch'io ho dato retta a una scimmia, sceso da una RT è salito su un GS ADV........è durata meno di un'anno e mezzo per tornare su una stradale pura!

azz Paolo mi batti io col l adv ne ho fatti solo 32000 :)