Novello possessore RT chiede delucidazioni
 

Ciao a tutti! Sono un novello possessore di RT e un neo iscritto al forum.
Non ho mai avuto una BMW e vengo da una KTM 990 SMT mentre prima ancora avevo una VStrom650.
La mia attuale RT è una my2010 con 17.000 km sempre tagliandata BMW, in un mese ci ho fatto circa 2.000 km: gran moto, una viaggiatrice eccelsa e una insospettabile bestiola tra le curve.
Detto questo volevo capire da chi come voi la conosce benissimo, se alcune mie sensazioni "strane" rientrano nelle caratteristiche proprie di questa moto o no.
Riguardano aspetti molto diversi quindi non ho potuto scegliere post specifici.
1)CAMBIO: mi sembra un pò rumoroso negli innesti di prima e seconda e talvolta della terza soprattutto nelle scalate. Si sente un discreto rumore di innesto che a volte mi ricorda quello dell'APE piaggio:) Nella guida un pò più sportiva emerge di più sta cosa... è il punto che più mi lascia perplesso.
2)OSCILLAZIONI: sopra i 140 con topcase oscilla abbastanza, senza topcase sicuramente meno ma non è proprio un treno sui binari come mi aspettavo, sembra alleggerirsi. Monto Pirelli Rosso II. Problema di gomme, sospensioni o che altro?
3)ACCELERATE DA FERMO: ma a voi ci fa che accelerando da ferma sembra spingere verso destra?;)
4)PIEGA A SINISTRA: ho come la sensazione che la piega a sinistra richieda un leggero sforzo in + di quella a destra.
5)FRENO POST: a volte sento che mi si muove da solo sotto i piedi : ma che è?:)

Grazie!!!!

Ti rispondo a due punti.
1 - Non è un cambio "sportivo" e nemmeno giapponese.Quindi è il "clAk-clAk" tedesco.Lasciando perdere le alchimie degli olii, sicuramente il cambio del lubrificante attenua, ma è così.
5 - E' la frenata combinata.Frenando con il davanti, ripartisce anche su quello dietro, quindi senti che "ti manca" il pedale.

ti rispondo anche io

1- Oscillazioni risolto con cambio pneumatici su consiglio del mecc.
2- accellerare da fermo idem. Sembra che spinga a dx ma solo a freddo
3- cambio e frenata idem a piemmefly.
4- Per la piega a sinistra non saprei. La mia sembrava dura nelle curve a dx. Risolto cambiando pneumatici

Ragazzi non so come ringraziarvi! speravo infatti che le mie sensazioni fossero confermate! L'ESA ce l'ho e farò le prove del caso e sulle gomme credo dovrò pensare a un cambio. E' interessante soprattutto il discorso della coppia di reazione dell'albero motore e della sua influenza sulla piega a sinistra!!! In pratica è come se (banalizzo) questa forza spingesse la moto verso destra facilitando la curva a destra e richiedendo più forza nella curva a sinistra per compensare questa resistenza?

Quella della coppia di reazione e' una storia perseguita in BMWisti da tempo infinito. Per capire esattamente di cosa stiamo parlando dovresti fare un giretto su una obso, poi ne riparliamo.......
Quella della RT 1200 fa ridere, anche se effettivamente esiste.

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Per quanto riguarda la coppia di reazione e la sua influenza sulla guida, ti posso garantire che ci si abitua tranquillamente.
Io ho una adv 1150 e una obso (100/7 del 1978) e non percepisco differenze nella piega tra sinistra e destra.

A dire il vero, nonostante più di vent'anni di guida di 4cilindri jap, da quando ho l'RT finora non mi ero/sono mai accorto dell'effetto che da la coppia nel boxer Bmw... Sara che alla guida ho la sensibilità di uno pteralodattilo? Adesso che me l'avete detto, comincerò a farci caso.

Benvenuto in questa gabbia di matti, SuperMenx... Un'altra RT del 2010 da aggiungere al gruppo :-)


Inviato nell'etere dall'Area51 italiota

benvenuto tra noi...
i colleghi ti hanno già risposto in modo esaustivo. posso solo aggiungere di non pensare al cambio che ha la mucca, sicuramente ruvido, ma di pensare a come gestirlo al meglio; vedrai che quando lo avrai capito del tutto i vari "clank/clak" spariranno...

sicuramente per le gomme guarda di che anno sono anche perchè le pirelli che monti diciamo che non sono propriamente delle gomma da moto da turismo

Tutto giusto: sicuramente le gomme oltre a non essere di primo pelo non sono nemmeno il modello più adeguato per la RT ed è vero anche che il mio stile di guida si deve ancora adeguare al nuovo pacchetto motore / cambio / sospensioni /freni. Infatti la KTM gradiva sempre la giusta marcia in base al numero di giri e il cambio e sospensioni sportive assecondavano questa necessità del motore. Con questa mi sto rendendo conto che posso moderare l'utilizzo del cambio e delle scalate tanto non serve, il motore riprende sempre senza strappi e incertezza in tutte le marce.

Come dice Wotan verifica i vari settaggi ESA che,per quanto riguarda 1 casco ecc. senti fisicamente se il posteriore si alza e si abbassa,per confort,normal e sport devi provare schiacciando la moto da dietro (spingi sul portapacchi) prima in confort,poi su sport.Se nulla cambia nella velocità di estensione è probabile che l'attuatore (motorino passo-passo) o lo spillo di regolazione siano bloccati.Nella maggior parte dei casi (abbastanza frequenti purtroppo) sono bloccati entrambi sulla posizione sport.Se fosse cosi avrai una moto assai dura e poco propensa ad assorbire i piccoli ostacoli tipo tombini ecc.

Prova da fermo in folle a dare una vigorosa accelerata e te ne accorgi subito ;)

a parte il cambio i problemi sono dovuti ai pneumatici.
la Bmw r1200RT monta di serie Micheli, pilot road nelle sue varianti.
Scegli tu quale.
Se guidi bene ci farai davvero tanti km con questa gomme, non scrivo quanti per non innescare una discussione parallela.
Telelever e paralevere sopperiscono a tutte le imperferzioni ma ci vuole un poi' per abituarsi, è diversa dalle altre moto.
Buona strada.
Ciao

Super Men.....viaggia e godi!!! passa da Civitanova, vedrai dopo tutto gira nel verso giusto

un saluto al grande Giacomo!!!!!!

Ce lo so. Citanò è come Malibù

Gomme da buttare via subito.
Non esiste l effetto vela su rt.
Le pieghe se hai le gomme giuste e la mano giusta le fai bene sia a dx che a sx.
Il pedale freno posteriore ti vibra... Ed è l Abs che va subito. Dimentica il pedale per frenare, sulla rt non serve nemmeno in piega quando dovrebbe servire, strizza la leva e San telelever fa tutto lui, anche in piega.
Se ti senti la moto sul cambio marcia ma sopratutto sulle scalate decise spingere a destra, guarda dietro, ci sarà qualche motociclista con qualche japp attaccato dietro con la mano.
E come dice Ottorenato.... Fate correre queste moto che da ferme si rompono!

RT 1200 2009.

Per quanto ne so solo la Honda riesce a produrre dei cambi silenziosi; Yamaha e BMW hanno innesti rumorosi. Come ogni motore, anche la RT ha un regime presso il quale le marce entrano senza alcuno sforzo: con la 1100 questo regime è 4000 giri. Non so con il 1200.

La storia dei cambi rumorosi cammina di pari passo con le vibrazioni nelle moto.
Ma che moto è se quando cambi non fa un bel rumorone e se non vibra sulle pedane e manubrio?
Io quando vado in auto mi viene la nausea a non sentire queste due cose.
Dai ragazzi, siamo motociclisti, non giocatori di golf!

RT 1200 2009.

Forse sarà l'età che avanza e con essa i problemi di udito, ma il ka-klak del cambio è il segnale per dirmi che la marcia è entrata.
Personalmente per ora, l'orecchio arriva ancora prima dell'occhio (sul display).
E comunque i jap faranno anche cambi silenziosi, ma in 3 generazioni differenti di Cbr che ho avuto, non hanno mai saputo sistemare il difetto nella difficoltà a mettere in folle con olio caldo


Inviato nell'etere dall'Area51 italiota

Ti hanno spiegato tutto sopra. Io sono tra i non molti che apprezza un sacco il cambio della mia RT. I clog clang ci sono e se scomparissero sarebbe meglio ma la sua funzionalità generale per me è ottima. Con il telelever/paralever poi è stato per me amore al primo km. Nessun periodo iniziale per abituarmi. Oggi quando guido moto tradizionali mi sento un po' impedito...

Ancora grazie a tutti!
Non è che non apprezzi il cambio è che non avendolo mai provato non sapevo se era una caratteristica generale o un problema della mia. L'importante è la funzionalità, la non fragilità e l'abitudine ad usarlo correttamente.
Per le oscillazioni e la sensazione di maggior rigidità nella piega a sinistra ho capito che molto probabilmente è il comparto gomme che mi può svoltare la situazione.
A parte questo l'ho tirata sui tornanti e sul misto veloce di montagna come facevo con la KTM SMT... una peste è! i compagni di viaggio ci so rimasti male!

A leggere quel che scrivete mi vien da pensare che io non riuscirò mai ad abituarmi. Ad oggi, dopo 9 mesi e 25000 km, non riesco ancora a capire le dinamiche di questa moto. Trovo che ha una naturale tendenza a raddrizzarsi. Ma è una mia impressione ?

quali pneumatici usi?

Almeno la moto.......:lol::lol::lol::lol: