LML 150 2T Vs 4t
 

salve a tutti, come da titolo è da un po' di tempo che sto pensando :arrow: :arrow: al 150 della LML.
Esteticamente il vespone mi è sempre piaciuto e rimpiango l'averlo venduto :mad:
Prenderei il 150 per farci, se serve, il raccordo anulare o il pezzetto della A24 m se trovassi il 200, bianco, non lo disdegnerei.
Chi di voi ha provato il 4 tempi? evverochè il 2t è uguale al PX?
Mi alletta il fatto che, oltre ad essere bella solo come una vespa px può essere, è pure economica. Su subito a circa mille euro ce ne sono a decine...
Ho cercato nei vecchi thread ma sono, appunto, vecchiotti. Magari qualcuno lo ha o lo ha avuto e sa darmi info di prima mano..
Leggevo che il 4t ha il telaio "sminchiato" con tubi e/o tralicci... che vuol dire?
meglio il 2t? più semplice la manutenzione? Più robusta? :confused:
grazie a tutti per le info :!:
mi servono per abbattere una scimmietta che da qualche anno mi sussurra ...
peeem peeeeeeem peeeeeeeeeem peeeeeeeeeeeeeeeem :lol:

Non ti aspettare una vespa ma il suo lavoro lo fa. Mio figlio ha la 4 t . Sembra una rasaerba ma se resiste a lui resiste a tutto.Consuma pochissimo. La scocca ha dei rinforzi tubolari qua e la.

Non ti innamorare tanto, la Vespa e' altra cosa. Si tratta di mezzi fatti in Cina o India nn ho capito bene, ma il risultato e' quello, infatti chi lo vende lo fa per disperazione. Mi figlio ha comprato la 200 a gennaio e l'ha venduta ad aprile con neanche 400 km. Poi c'e' pure chi si trova bene.....

Io ho un amico che ha un bajaj e ne è stra contento esteticamente la sua è identica ad una vespa anni 70 molto ma molto bella.

4t da seguire come un crf perché se mangia olio e non te ne accorgi sbiella come niente.
2t uguale alla vespa ma con immissione lamellare, ha il suo perché.
Tutto si riassume così: con la vespa sei contento, con lml ti accontenti. Io non ho avuto dubbi.


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Sapevo di qualche problema elettrico per le LML...
Insomma la PX anche se progettata quasi 40 anni fa è più moderna della copia 4T

Ciao,ti dirò...una finta vespa 4t non si può sentire.Se proprio pensi alla lml prendi il due tempi,con manutenzione inesistente.Ogni 3 o quattro anni cambi candela, i cavi di marce,cambio e frizione e sei a posto.La 4t ha i tagliandi ogni 3000km...

2 T ... Poi metti le scritte Piaggio Vespa e vaiiiii !

mi pare di capire che il 2t vince su tutti...

In ogni caso io ho visto un 150 LML venire con noi al Raduno degli Elefanti (1500 Km a manetta dietro ad un sidecar che gli "faceva la scia")

L' impianto della LML e' sostanzialmente uguale a quello della PX. Ma i connettori fanno cagare, la plastica si sbriciola e a volte ci sono interferenze meccaniche coi cavi elettrici che si tagliano.
Anche i cavi bowden fanno piangere, come pure i morsetti degli stessi. Niente di insuperabile per un "vecchio vespista" abituato a girare con gli attrezzi e a saperli usare. Insopportabile IMHO per chi arriva da qualunque moderno scooter, compresi i coreani.
Infine il 4t ripeto che mi sembra davvero indistruttibile, mio figlio non sa neanche che l' olio motore ESISTA, per dare una idea.....:confused::confused: tagliandi mai fatti tranne il primo e chilometraggio sconosciuto per rottura cavo dopo 1 mese non cambiato in garanzia.......

:):):)
Più dieci PX

in sostanza il sia 4t che il 2t sono validi...
vedo quello che trovo e valuterò al momento.
Grazie intanto a tutti coloro i quali hanno dato il loro contributo.
UN grazie particolare a Pater per i consigli, sia qui che altrove. Lui sa :)

v

+ 1800€ px

Io le vendo il prodotto ovviamente è un po' economico ma comunque abbastanza affidabile se non intoppi in alcuni casi sfigati che non ne vieni più fuori, e' molto economica ma la manutenzione va fatta con cura e verificati tutti i punti deboli cavi impianto elettrico ecc..
Io ho clienti con parecchi chilometri senza particolari problemi e LML e' molto attenta e disponibile nei confronti dei clienti.
Se cerchi uno scooter non comprarti LML e se cerchi l'originalità non potrai sostituirla ad un PX mentre se cerchi un prodotto che fa il suo dovere divertente e per le gite fuori porta l'acquisto ha il suo perché .
Parere personale compra un 4t
Ciao

Ciao,una curiosità,perchè consigli il 4t? Il due tempi,essendo meno sofisticato,(senza valvole,cambi olio)non è più indicato soprattutto se con un uso magari un pò trascurato?

Comunque sia messo agli atti che io la lml non la appoggio!


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Motore con meno problemi di utilizzo olio ecc. Non hai problemi di blocco traffico Ecc.. I 4 tempi soprattutto le ultime sono molto migliorate anche di ciclistica i telai non sono gli stessi .
Credo comunque chi cercava il 2 t sia solo per trovare una somiglianza alla px cosa che come ho scritto in precedenza non troverà mai.
Non sottovalutare la versione automatica che secondo me è la migliore 125 con prestazioni molto brillanti

[QUOTE=rsonsini;8613079]
Tutto si riassume così: con la vespa sei contento, con lml ti accontenti. Io non ho avuto dubbi.

Quoto sicuramente quello che dici ma su un prezzo così capisci che c'è una differenza abissale stiamo parlando del 50% in più e forse tu no ma qualcuno con 1800 euro in tasca di differenza si fa le ferie ed è contento comunque di accontentarsi.
Se ragionassimo tutti così ci sarebbero solo T-max in giro e KYMCO (3 vendite in Italia) non venderebbe niente.

LML 150 2T Vs 4t
 

Io tutta questa differenza non la vedo, se cerco una vespa su subito la trovo tra i 1500 e i 2500 e le lml le trovo tra i 1200 e i 2500.
Poi il senso dell'accontentarsi è proprio quello, se ti va bene l'lml hai risparmiato e vai in giro comunque.
Sui tmax e i kymco sta sicuro che se tutti ragionassero come me non li avrebbero manco prodotti.


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Parlo di nuovo


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reda xk e del 200 4T che dici?
perchè la Piaggio il 200 non lo fa:dontknow:

Piaggio non produce più il Px200 dal 2001 perché non riusciva a starci dentro con i vari Euro 1-2-3....

anche se esternamente il motore del Px 125-150-200 sembrano uguali in realtà il 200 è un motore a sé come travasi e fasatura della valvola rotante, infatti internamente i due semicarter del 200 sono diversi dal 125-150

anche se fa sorridere pensando alle prestazioni del Px :lol:
concettualmente il 125-150 è un motore di "allungo", il 200 è "tutto tiro" fin dai bassi

in parole povere e sempre concettualmente, il 200 scoreggia inquinanti come un 125 e 150 messi insieme :lol:





p.s.
forse l'ho già scritto,
se trovate un Px200 dal '97-'01 quindi col disco ant. originale Piaggio prendetelo...... ci sono pochi esemplari per il motivo citato ;)

E infatti quando li trovi vogliono cifre importanti


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A me per un 200 restaurato alla perfezione hanno chiesto 4000
Infatti
Non l'ho preso

Una LML usata fai fatica ad acquistarla con più di 1500 € è praticamente nuova. Dal listino già basso si scontavano anche di 600€


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