hp2 ktm super enduro 1 a 0
 

video:
http://www.acerbis.it/moto/index.php...os&language=it

BARBA DOVE SEI?????

veramente è già un pò che lottano... e so che la HP2 vince... ;)

ma i motivi non ve li dico...

..pero' è proprio bella, boia cane. :mad: :mad: :mad:

basta metterci il deretano prima su una e poi sull'altra per rendersi conto che l'HP é + adatta al fuoristrada! Incredibile ma vero...

non è così.... ;)

dati i motori e le trasmissioni totalment differenti.... ognuna delle due ha il suo terreno preferito... e la sua condotta...

nel lento la HP2 lavora meglio perchè ha maggiore trazione... erogazione morbida... quindi in uscita di curva scarica meglio a terra...

il KTM è più cattivo... ;) e ha allungo... senza contare che in mezzo ai pietroni i cilindri non passano...

io so solo che se GIO SALA avesse sotto il culo una HP2... darebbe km ai piloti ufficiali BMW... ;)

concordo con il BARBA

Sarebbe davvero divertente provarle tutte e due.... e dare un giudizio

non siamo abbastanza bravi per portarle al limite... dove si noterebbe la differenza...

la HP2 ha sicuramente il baricentro basso che aiuta.... ma è bella altina anche quella.... quindi un neofita penso che preferirebbe subito la boxer...

come per altro avviene con la GS1200 rispetto al KTM950ADV che piace di più agli smanettoni... guardacaso... ;)

presto VIGLIAC le proverà entrambe e darà il suo giudizio.... ;)

domandina, perche su tutte le immagini e anche i video compresi questo dove la hp2 e al german cross country non montano i paracilindri ?, visto che la pratica del fuoristrada e maggiormente soggetta alle cadute non e strano che non li montino ?

montano delle protezioni plastiche che poi sono quelle in accessorio... che coprono gli iniettori e la copertura candele.... infatti sono quelle cose che durante le gare hanno avuto avarie dovute agli urti...

la decisione di mettere la seconda candela sotto il cilindro è stata poco furba... è espostissima...

paracilindri tubolari non ne montano perchè non servono a nulla.... sia perchè sul molle sprofondano... sia perchè se scivoli la moto rischia di impuntarsi e rotolare... e poi tutto peso in più...

in fuoristrada il paracilindro tubolare è fa più danni che dare benefici... serve un guscio che avvolga tutta la testa...

questo è poco ma sicuro....

anzi alla prima prova dell'Erzberg Sala col S.E. si è inchiappettato i piloti dello squadrone bmw.... :D :D :D

Quindi siamo gia 1-1...