Certo che vedere una BMW a....CATENA
 

Fa sempre un certo effetto e non e' di quelli che esaltino :(
Parlo della 1000 XR, si entra nel campo JAP mi son spesso chiesto se a costoro venisse mai in mente di fare un...Boxer, son sicuro sarebbe meglio di qualita' e a meta' prezzo facile

Fosse la catena la cosa brutta di quel coso lì, saremmo messi abbastanza bene... :-o

Che avete contro la catena???

Niente, ma su una BMW, non si puo' vedere :)

è un pezzo che honda fa il boxer anche se 6 cilindri, a pensarci bene i primi modelli del 1975 erano dei 4 cilindri e per quando riguarda l'affidabilità penso proprio che non abbiano paragoni.

non sono per niente d'accordo.
l'800 gs per esempio ha la catena e anche se non ha più di 100 cavalli come va di moda adesso rimane una signore moto...una delle pochissime polivalenti esistenti sul mercato...
che piaccia o meno l'800 ha venduto molto ed è marchiato bmw
fatevene una ragione...

Definire "polivalente"... ;)

certo
unico bicilindrico fra quelli bmw con cui puoi
- viaggiare (e andare anche in islanda divertendoti in due ... provato)
- fare off in mod degno (non mulattiere ovviamente ma strade importanti come assietta e sommeiller)
- peso assolutamente gestibile e ben equilibrato
- non hai problemi di calore motore
- nessuna vibrazione particolare
- più altro che non mi viene in mente.. :-)

Io ricordo due coppie in islanda...entrambe mi hanno detto io lì non ci vado (avevano 1200 gs), io ovviamente non ci ho pensato due volte e sono tornato intero e senza problemi

poi chiaro...è un bicilindrico parallelo e questo non piace ai più.

ma è una moto riuscita unica vera erede al momento dell'uscita (2008) dell'africa twin. Forse solo il 990 può starle vicino...anzi...senza forse...(benchè con qualche magagna in più)

Ma quali sono ste magagne??? L attuatore? Il regolatore tensione? Che si vedono gli 800 con i telai spezzati!!

Inviato dal mio Nexus 5

Ho un altro concetto di polivalenza... :-o

la catena logora chi non ce l'ha :lol:

no......è il cardano che logora chi non c'è l'ha ;)

qui ogni cosa logora qualsivoglia cosa che qualcuno non ha :lol:

Serie R e K a cardano da sempre. Serie F e altre a catena/cinghia. Quando le R e le K saranno tutte a catena allora Bmw avrà compiuto la mutazione iniziata nel 2004

Dovrebbero pure girare il motore/cambio allora...

e togliere il Tele e il Para...:confused:

Na volta girato il boxer levi pure le rote... :lol:

Volete forse dire che e' un mezzo, innovativo? Affascinante? Ben Fatto e robusto? IMHO c'e' qualcosa che non va ai piani alti di BWW Motorrad, La serie K fu veramente un qualcosa di eccezionale, tanto che poi la dismisero che non dava profitti ai concessionari. Ma questa, e' una copia di un motore Jap, scegliete voi, uno vale l'altro....

Già. Sbagliano tutto. Ogni anno fanno incrementi a 2 cifre. Sti babbei...

a parte che le BMW sono nate a cardano, niente

assolutamente
se però io volessi un boxer, la Honda risulta ingestibile per dimensioni e peso
le uniche alternative alla BMW sarebbero Ural e Dnepr, ottime anche per chi vuole diventare meccanico

sarebbe a dire?

oppure si logora e basta:-o

che brutta cosa senza il telelever, eppure ci sono arrivati
adesso hanno anche la frizione multidisco in bagno d'olio e la marmitta a destra
vogliono proprio che mi compri una jap :mad:
piuttosto una Guzzi, una MV o un 916

con la catena fanno più fatica a rubartela, così mi ha detto il venditore quando ho chiesto il motivo , scriverò anche in bmw a monaco x capire sta cosa della catena !!!!

Corretto. Però è anche da dire che mettersi lì con l'attrezzo smaglia-catene tutte le volte che si parcheggia per aprire la catena e richiuderla attorno al palo, per poi rifare il lavoro inverso quando si riparte... beh... non è esattamente praticissimo... :lol:

mi sembra l'ennesima squallida giapponesata del nuovo corso. Tanto vale prendere (come sempre) gli originali e non le imitazioni. Costano pure meno

eppure un K ,che di natura è + preddisposto per la catena che per il cardano, con quella sarebbe venuto una spanna + corto ed almeno 30kg + leggero.
http://www.ridermagazine.com/wp-cont...R_frame_11.jpg

dico solo che secondo me l'800 è stato ed è un progetto bmw ben riuscito che piaccia o meno ai talebani del marchio...
il fatto che mi pare di comprendere però è che l'utente 800 gs ad esempio non è abbagliato dal marchio ad elica ma da una certa concezione di moto...ben lontana dal fighetto tradizionale che gira con bauli sempre sulla moto benchè vuoti per andare la bar o che va a capo nord e manco si toglie il casco, invia tre cartoline e se ne torna in Italia solo per dire che lui al capo con il suo bme c'è stato...o in ultimo che fa la sfilata di moda a garmisch...perchè gli italiani a garmisch si vedono subito eh
Insomma ho sempre notato che l'800 è vista come una moto di serie B dall'utente medio Bmw e secondo me a torto...e chi ha paerto questo post me ne ha dato una conferma...