Stupefacente risultato di consumo
 

Di ritorno dal giro tra Alpi francesi e Dolomiti, ho fatto il pieno dalle parti del lago di Garda, prima di entrare in autostrada mi pare al casello antecedente quello di Desenzano.
Andatura da codice, spesso forse anche un filo sotto, ok... ma sono arrivato a casa senza bisogno di rabboccare e la spia si è accesa dopo circa 315 chilometri, quando di normale fra i 250 e i 270 vedo il triangolino giallo che si illumina. :rolleyes:
Prima di andare a casa ho rifatto il pieno e ho avuto conferma della strabiliante percorrenza di 22 chilometri per ogni litro di benzina, e stiamo parlando di un K1300S, non di una Honda NC700 di quelle che vanno ad aria... :!:
Ok che il 1300 consuma nettamente meno del 1200 che avevo prima (mi era impossibile fare più di 17 al litro, in qualsiasi condizione), ma oggi il risultato è stato ai limiti dell'incredibile.
Tanto che ho ipotizzato che il caldo torrido che ho incontrato, con il termometro costantemente fra i 34 e i 37 gradi, abbia contribuito a smagrire la carburazione al punto da influire positivamente sui consumi. Fantascienza?
Qualcuno ha notato niente di simile?

Eri in discesa
Ahahahaha
Ciao Fabio


W la patata

con la mia k 1300 una volta sono arrivato a percorrere fino a 342 km. poi mi sono fermato, sono entrati 18,8 litri, quindi 18,19 km al litro, pero ero andato pianissimo. Il serbatoio tiene 19 lt, di cui 4 di riserva, ma l'indicatore della riserva spesso era sbagliato, all'inizio quando entrava ti diceva che avevi ancora circa 70 km. di autonomia e poi dopo 10 km ti diceva che ne avevi 15....

Henry, sulla mia l'indicatore è piuttosto preciso, ed ha acceso la spia della riserva a 315 chilometri dal pieno: a quel punto l'autonomia residua era intorno ai 75 chilometri, anche se dato che ero uscito dall'autostrada difficilmente li avrei davvero fatti, anche volendo.
Però davvero questa è la moto con il consumo più basso che io abbia mai avuto: trottando tranquilli i 18/19 sono sempre alla portata, fino agli incredibili 22 di oggi. Per farti capire, girando pur ad andatura rilassata per passi montani, negli ultimi tre giorni il consumo medio da computer di bordo è sempre rimasto fra 5,0 e 5,1 lt/100km, azzerato ad ogni pieno.

Bevesse meno olio sarebbe meglio... :-o

Io direi consumo di stupefacenti! !! 😄😄😄😄
Le mie due sono diverse...:mad:

anche io oggi viaggio sulle dolomiti, autostrada codice con una puntatina x svegliarsi:lol: 256 km 11,3 litri(rifatto il pieno solo x curiosità avevo ancora quasi metà tacche),fate i conti voi:D parlo del ducati st4s però:!:

Credo che con il caldo sopratutto a velocità costante consumino tutte meno.
In autostrada d'estate a velocità codice sono riuscito a fare i 21km/l reali (da pieno a pieno) con la mts1200. Mai più successo.

D'inverno la media è sui 15, d'estate sui 18.

stranissimo, la mia in 20000 km non ha mai consumato neppure un grammo, da un tagliando all'altro livello sempre uguale, molto strano, il k a
ha una termica ben fatta.

identici consumi sulla mia Multi del 2012

Tutto bello.
Se non fosse che martedì ho messo benza a euro 1,80. Oggi a euro 1,59.

Mi basterebbe trovarla sempre a 1,60 e il kilometraggio/pieno sarebbe sempre eccellente :)

A me andrebbero bene gli 1,09 di Livigno... dovunque. :lol:

Basta mettere sempre 20 euro, costa sempre uguale, no?

Ad andatura tranquilla, il consumo del 1300 è quello..
Con la 100 ottani anche qualcosina di meglio (non abbastanza da compensare il costo maggiore), settimana scorsa in Slovenia la mettevo a 1.44....:eek:

Vero! :lol:




+ 10 litri di verde.

Ciao Enrico,
Anche se non ho un k, ti riporto anche la mia esperienza.
Ho una F650 GS twin, e anche l'800 rotax con temperature ben sopra ai 30 gradi riesce a regalarmi percorrenze da record.
A seconda dello stile di guida, col caldo viaggio con medie dai 24 ai 27 km/l.
Ti confermo comunque lo "smagrimento" della carburazione: infatti, nel traffico, nella mia l'effetto "on-off" è molto più accentuato rispetto all'inverno (dove le medie scendono tra i 22 e i 24 km/l.
Sandro

Visto il drastico calo invernale e i disastrosi consumi verrebbe da usare la tua moto solo se è abbastanza caldo! :lol::lol::lol:

Enrico...secondo me lo stupefacente te lo eri fatto tu...ah, no, non eri in Olanda :lol:

Non ci vedo nulla di così sorprendente a dire il vero... A 120/130 quella moto li gira praticamente al minimo.... mi pare ovvio che consumi pochissimo..

Piccolo OT (:!:)
...Infatti sto cercando un paramotore in pelo per tenere i cilindri al caldo da novembre a marzo! :lol:
Sandro

D'estate la carburazione tende ad ingrassarsi. :)

Il K1200 che avevo prima aveva praticamente lo stesso motore, ma i 20 al litro non li ha mai fatti... :-o
Oggi siamo venuti al mare io e la mia fidanzata, in due e con tre valigie, facendo 70/80 chilometri di statale e un centinaio abbondante di superstrada, quindi in condizioni meno favorevoli di quelle di ieri... ma sempre con il fresco dei 35 gradi. :lol: Consumo rilevato da computer di bordo 4,9 lt/100km. :!:

Ma lo sai che a pensarci bene tu hai ragione e io ho detto una boiata? :confused::confused::confused:
Però il concetto dovrebbe essere questo: la carburazione di natura si ingrassa e quindi l'elettronica manda meno benzina per compensare, il che abbassa i consumi. O dico la seconda boiata? :-o

Mettigli una copertina... :lol:

...

Comunque chiamate Aspes...

La carburazione di una moto ad iniezione è sempre uguale! Quello che cambia è ovviamente la quantità di carburante iniettato a seconda della pressione e della temperatura dell'aria. In altre parole, d'inverno le temperature sono più basse e l'aria è più densa= più carburante iniettato. Al contrario in estate. Ma secondo me, a meno di temperature estreme, non ci dovrebbe essere una grande differenza dei consumi. Probabilmente è stato il viaggio a velocità codice a far consumare meno

La centralina, fra i vari input, analizza anche quello proveniente dalla IAT, ovvero la temperatura dell'aria in aspirazione. In funzione anche degli altri parametri regola tempi e quantità d'iniezione cercando di avere sempre il rapporto stechiometrico ideale, se ben ricordo 14:1 aria/benzina, che garantisce il rendimento ottimale della combustione e , perciò, del lavoro svolto. Anche se è vero che i motori moderni tendono ad essere carburati magri, specialmente a certi regimi per rispettare le norme antinquinamento, non credo sia corretto associare il concetto di basso consumo con quello di "meno benzina che entra ad ogni iniezione" nel senso che è più importante rispettare il corretto rapporto di miscelazione aria/benzina che garantisce la miglior efficienza termodinamica, cioè la maggior quantità di lavoro prodotto con il minor consumo.