Coppia conica GS
 

Buongiorno a tutti...

Ho un quesito da sottoporre ai più esperti: montare la coppia conica del GS (32/11) al posto di quella originale (33/12) comporta uno sfasamento nella lettura della velocità da parte del tachimetro?

Vorrei acquistarne una (già trovata) per avere più spunto... anche a costo di perdere qualcosina in termini d velocità massima.

Grazie anticipatamente per le risposte.

Buonasera... dopo qualche ragionamento con un'altro pivello mucchista sono giunto alla seguente "soluzione" al quesito posto:
Visto che la ruota posteriore del GS è anch'essa da 17 non dovrebbero esserci problemi di letture falsate.

Cosa ne pensate?

Qualcuno ha già effettuato questa modifica?

A me ne è venuta voglia dopo aver provato la NineT e letto le caratteristiche tecniche (dove viene riportata l'adozione del rapporto finale de GS).

Saluti a tutti e buona serata

ciao puma.
da superpivello quale sono, inizialmente non riuscivo a comprendere il senso della tua domanda che invece, ovviamente, ne ha.

comunque ho trovato questo
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=384602

e questo (vedi, in particolare, risposta del 28.01.2014)

http://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_B...eedoHealer.htm

ciao,
s.

@theBigBoss

Grazie per la risposta.

Mi hai illuminato! perché non ci ho pensato prima... sono andato su "realoem" ed ho confrontato i due modelli incriminati: R1200R 2007 e R1200GS 2008 entrambi ABS.

Montano tutti il sensore di velocità 34527677824 e questo è quello che si ottiene andando ad analizzare la scheda del singolo componente:

34527677824

Wheelspeed sensor
From:08/01/2006To:-Weight:2.350 kgPrice:$86.85
Part 34527677824 was found on the following vehicles:
K21 (R nineT)   (01/2013 — 03/2015)
K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 12/2012)
K25 (R 1200 GS Adventure)   (03/2005 — 07/2013)
K26 (R 900 RT, R 1200 RT)   (11/2003 — 06/2014)
K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 07/2014)
K28 (R 1200 ST)   (05/2003 — 11/2007)
K40 (K 1200 S, K 1300 S)   (04/2003 — 03/2015)
K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R)   (03/2004 — 03/2015)
K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)   (11/2004 — 10/2010)
K48 (K 1600 GT, K 1600 GTL)   (01/2010 — 03/2015)
A40   ( — )
A15   ( — )

Quello che ora non quadra è l'estratto del sito di Carpi che mi hai inviato così come il thread, visto che per BMW il componente è esattamente il medesimo... o sbaglio?

Apparentemente nello spaccato del disco i due modelli differiscono per una ghiera di centraggio.


disco posteriore GS vs R
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=34_1393

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=34_1393

Coppia GS vs R

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_1622

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_1776


MAH!

puma, devo alzare le braccia... non ho davvero titolo... ma tanto per osare e azzardare, può essere che non sia un problema di diverso componente ma di diversa programmazione dell'elettronica

Ciao a tutti.

Il progetto di cui ho parlato nei post precedenti è stato abbandonato... purtroppo!

Alla fine parlando con i meccanici BMW mi hanno spiegato che a causa delle diverse "geometrie" della coppia conica è possibile che il sistema ABS/ASC legga dal posteriore dei dati non coerenti con l'impostazione della R (rispetto al GS).

Quindi se questo tipo di modifica interessa e si ha a disposizione una moto senza ABS/ASC è un lavoro che si può tranquillamente affrontare... ottenendo una moto decisamente più briosa (rinunciando a po' di allungo).

Lamps a tutti

prova a montare il gas rapido, in sostanza non cambia nulla ma accorcia l'escursione della manopola e ti da l'impressione di avere una moto più briosa