r 1150 gs problema con un cilindro
 

Buongiorno a tt.
Come già vedrete sono un novellino e spero di aver seguito le giuste procedure per l'inserimento della discussione.

Ho riequilibrato perfettamente i corpi farfallati del mio 1150 gs ed ora funziona benissimo ed è molto + regolare.

L'unico problema è che quando vado ad agire solo sul corpo farfallato di dx la moto fa uno strano rumore metallico e si spegne mentre con quello di sx o con la manopola del gas accellera regolarmente.

Inoltre mi tiene il minimo a 1000 giri per una decina di secondi poi scende a 900 scarso e se in quel momento accellero di colpo la moto si spegne! Sembra quasi che il cilindro di dx perda dei colpi ma nn riesco a risalire al problema.

Qualcuno ha il mio stesso problema oppure saprebbe indicarmi se effettivamente c'è un problema??

P.S. questo problema lo aveva ancora prima di riequilibrare i corpi.

Grazie!!

Normale, un solo cilindro comanda il tps, tirando un filo solo il cil a lui collegato funziona, mentre l'altro non lo comanda, in pratica aumenti solo l'aria.

oltre a quello che ti ha detto luigi potresti avere un problema con la bobina, quelle del 1150 sono note per dare problemi.

segui bene la procedura (forse già lo hai fatto)

http://vaqdellelica.altervista.org/v...1150RT2001.pdf

http://vaqdellelica.altervista.org/v...ZenR1150GS.pdf

e soprattutto fai al termine di tutto il reset centralina.

Grazie mille!! Il messaggio è stato modificato e quando mi ha risposto Luigi chiedevo solo xè nn accellerava il cilindro di dx quindi ti ringrazio.

Per Vertical, la procedura l'ho eseguita perfettamente con tolleranze rigidissime.

Mi sta venendo il dubbio, leggendo un sacco di discussioni, che possa essere il tendicatena che fa sbacchettare la catena producendo rumore metallico.

Se avete un paio di secondi, ho postato il video su you tube almeno mi rendo conto se rientrano nei rumori standar della moto. https://youtu.be/l6w9pippknc

Perdonate la mia ignoranza ma è la mia prima moto boxer e nn ho nessun amico con la quale confrontarla!

Per Capoteam, la bobina può essere irregolare?? Credevo fosse on/off della serie o va o nn va. Ce ne ho una di scorta stasera provo a montarla e vedere se tiene in minimo.

Sono tanti i rumori di fondo..........ma sulle nostre moto è "normale"; comunque il motore gira malissimo; controlla un po' tutto, compresa regolazione TPS rifacendo il reset TPS.

Provo a rifare il reset centralina xè ho trovato un'altra discussione che spiega di togliere il fusibile x una mezz'oretta cose che nn ho fatto xè nell'altra nn lo diceva.

I rumori che si sentono sono prodotti con Gas appena puntato, al minimo e quando accellero un po di +, i rumori si stabilizzano!!

il TAC TAC che si sente sembra il gioco della catena.

La moto ora ha 82000km, io l'ho presa a 68000km, nn penso sia stato sostituito il tendicatena anche xè monta ancora quello del 1150 ed ho visto che negli ultimi anni ti danno quello del 1200.

Cosa ne dite, potrebbe essere quello??

Controlla che le pulegge di entrambi i corpi arrivino in battuta; potrebbero essere i cavi troppo tirati. In quel caso, al minimo, le farfalle vibrano e producono quel rumore che senti. Verifica anche di avere il giusto gioco sull'acceleratore.

Ciao
Max

si gira proprio male, rileggi bene con calma la procedura di allineamento CF, gioco manopola gas, e infine fai il reset centralina. Solo quando il motore girerà bene potrai cominciare ad abituarti ai normali rumori, e al tendicatena sn.

a me la bobina ha fatto impazzire, come la moto si scaldava iniziava a fare le bizze, non riuscivano a trovare il problema neanche i meccanici.

A me dal rumore sembra che il cilindro si "affoghi" nel senso che non riesca a bruciare la benzina. La moto rimane accesa perché l'altro cilindro gira bene.
Se ha fatto bene il bilanciamento dei corpi farfallati, penso che il problema sia nell'accensione (candela o bobina).
Sembra che aumentando i giri il problema sparisca come se l'accensione funzioni a dovere...o sbaglio?

potrebbe essere si, l'importante è essere sicuri di non aver cannato la regolazione. Come prova del nove veloce, invertire le bobine potrebbe aiutare ad eliminare qualche dubbio.

Hai ragione: invertire le bobine/candele e vedere cosa succede potrebbe essere una soluzione per scongiurare un problema elettrico.

Secondo me è un problema di allineamento CF, specie se ha toccato il CF lato TPS.
Sarebbe utile vedere cosa accade con il vacuometro attaccato ai CF ai vari regimi.

se ha toccato il cf lato fps non succede nulla, succede se ha toccato il tps

Ho riequilibrato il tt. i cf arrivano entrambi in battuta ma se fermo manualmente il cf sx il rumore sparisce quasi del tt.

faccio un po fatica a riequilibrare nei vari regimi xè a 2000 giri aspira di + quello sx a 3000 quello dx ed a 4000 ancor di + quello dx.

Cmq grazie mille a tt davvero gentili e disponibili!! Bel FORUM!!

secondo me precisissimi non saranno mai, poi bisogna pure vedere che misuratore hai