Sonda IAT
 

Siccome vorrei apportare una modifica alla sonda IAT ma senza rivolgermi al conce, chi sa dirmi dove si trova di preciso nell'A

..dove si trova di preciso nell'ADV?

Dovrebbe essere nella sonda lambda che io sappia

La IAT (air intake temp) però lavora con la sombda ma potrebbe essere sopra il filtro aria.. Non ti so dare una risposta precisa per ora. :(

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=13_1511

È il n.7

Io l'ho provata sull' R 1200 R bialbero, senza risultati apprezzabili.
Da quanto ho letto, specialmente su un forum americano, la centralina comunque lavora leggendo i valori che arrivano dalle sonde lambda.
Riesci a prenderla in giro per un paio di pieni, ma poi rimodula i parametri per la carburazione per tornare ad ottenere il rapporto stechiometrico impostato dalla casa madre ...
Quindi o lavori sulle sonde lambda o probabilmente butti il tuo denaro.
Lamps

Grazie SKA, è proprio lei.. ;)

se si modifica la IAT i valori stechiometrici le sonde lambda li riportano ai parametri originali SOLO a gas costante, mentre nei transitori ,quindi nelle accelerazioni la IAT continuera' a modificare la miscela aria benzina sempre.

meglio usare un filtro piu' aperto visto il maggiore apporto di benzina

@Alberto57
Da quello che ho letto su un forum americano, la fase close loop, quella a gas costante, dopo un certo periodo di funzionamento corregge anche la fase open loop, quella utilizzata ad apertura del gas variabile, rendendo quindi inutile la modifica della IAT.
Così forse si spiega anche la necessità dei moduli aggiuntivi sulle sonde lambda da acquistare per alcune centraline in commercio.
Questo almeno è il comportamento rilevato in maniera strumentale dall'utente "roger_04_rt" sul forum advrider.
Naturalmente se hai altre informazioni da condividere sono pronto ad apprendere qualcosa in più!
Ciao

centralina fai da te - www.belinassu.it

Sono già cliente 😀


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....ma quali forum americani....
su Qde se ne parla da anni, trovate tutto, istruzioni e link vari, basta mettere in serie alla IAT un nct adeguato. Costo 50 centesimi.

Scatalizzato i collettori originali, montata IAT e filtro aria K&N ...
Non è un cambiamento abissale ma la differenza si sente e bene!

che e' dominante e' la iat che rileva SEMPRE 15 O 20 GRADI IN MENO. quindi le lambda si adeguano ma solo dopo l'accelerazione,e non in contemporanea. Neanche dopo migliaia di km:)

Giusto come dice Alberto 57, e il ciclo lambda di solito finisce al regime di omologazione poi la centralina lavora con programmi preimpostati in base ai dati ricevuti dai vari sensori tra cui la IAT.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=73313

Sonda IAT modificata BELINASSU già acquistata. Volevo solo sapere dov'era per montarla personalmente ma mi par di capire che la cosa sull'ADV LC non è semplice..

È sopra il corpo farfallato di destra .....

scusa , ma puoi specificare cosa stai facendo, giusto per capire, la cosa mi fa gola ma non so di cosa si tratta

È una sonda modificata per migliorare l'erogazione.**Qui c'è la spiegazione completa*http://www.belinassu.it

okkio pero'....siccome ingrassa la miscela aria benza mettete un filtro piu' aperto

i forum americani si riferiscono alle centraline come la memjet che danno valori arbitrari di temperatura alla centralina invece di quello corretto...portando poi la centralina a spianare tutti i benefici
qui è spiegata la differenza tra la iat modificata e una centralina commerciale
http://www.belinassu.it/396108581

Ne sto provando una autocostruita da ....... (dai quella con i 3 range di temp. !). Per ora vedo la differenza lasciandola su quella + aggressive che cmq è in accordo con l'attuale T amb.. Prima montavo l'accelerator module (si trova online su sito olandese), andava ben pure lui solo che dopo svariati km mi sembrava rismagrita. Vediamo tra un po' di km se cambia qlq