Adv del 2010 non da segni di vita
 

Buongiorno a tutti,

stamattina il mio GS non dava segni di vita: girando la chiave non si accendeva nemmeno il quadro. Idee?!? La batteria è nuova e collegata. La moto era ferma da una settimana e l'ultima volta che l'ho usata non mi ha dato nessun problema.

Grazie,
Marco

Batteria scarica, avrà fatto massa

Ah...quindi lasciandola sotto carica dovrebbe risolversi?


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Abbastanza confidente ;)

Aggiornamento: la batteria dopo 6 ore di mantenitore era a 6V. Anche cercando solo di accendere il quadro con il mantenitore attaccato non ho ottenuto risultati. Procedo tra un oretta a sostituire la batteria con una nuova. Potrebbe servire?


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La batteria a 6V è solo da buttare... per forza che la tua Mukka non dava segni di vita!

Adesso cerca di capire come mai si è scaricata così tanto.

Quello è il problema...la quadrupede è appena passata in BMW sempre per problemi di batteria e accensione e a quanto pare c'era il motorino di avviamento sporco. Una volta pulito quello, che sporco pare creasse un assorbimento, è andata benissimo per un paio di mesi...poi...BOOM!...il problema di oggi...


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Ah... la batteria in questione è BMW...


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Fa massa da qualche parte. Prova a far verificare la batteria smontandola. Se dici che è nuova non dovrebbe essere da sostituire

Scusa Leon ma necessito di chiarimenti. Suppongo che sia la moto a fare massa giusto? Eppure dicono in BMW di averla controllata...


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Se la batteria si scarica o ha esaurito la sua vita(forse ti hanno sostituito con una difettosa) oppure fa massa.

Non ci sono molte alternative plausibili.

Bhe, remotissima.... Se la moto è vicino un forte campo magnetico, ma per forte intendo che se ci convivi saresti luminescente...


Dubbio/domanda...
Il mantenitore di carica era collegato quando l'hai trovata scarica? Potrebbe essere quello difettoso...

Ma allora è la batteria stessa che fa massa? Il mantenitore non era collegato quando l'ho trovata scarica


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Proverei con una batteria sostitutiva: magari te la fai montare provvisoriamente dal mecca per fare una prova. Se si scarica anche quella va a massa da qualche parte nell'impianto, se no era la batteria.

Concordo sul fatto che la batteria sia scarica, però che dopo varie ore di carica sia salita solo a 6 volt lo trovo curioso.
Non avrà il tuo caricabatterie la possibilità di selezionare 6/12 e magari inavvertitamente hai selezionato 6?
Comunque, a prescindere da questo, se la batteria è difettosa dovrebbero cambiartela in garanzia, ma dato che l'hai sostituita per un problema di assorbimento io direi che devono controllare di nuovo più accuratamente la tua moto.
C'è ancora qualcosa che assorbe a mio avviso e la prima cosa da fare è individuare la causa.

Se c'è una dispersione a massa, così forte da scaricarti la batteria alla morte, dovresti rilevarla abbastanza facilmente con un tester.

Senza batteria, senza chiave, tra i due morsetti dovresti rilevare una bassa resistenza.
Non ti so dire il valore perché non ho fatto la prova e scollegare la mia batteria, poi riprogrammare l'orologio, rifare la procedura pre-avviamento, sporcacciarmi le mani nel box praticamente al buio, francamente mi scoccia un po'...

In alternativa, sempre senza chiave, montando una batteria carica, collegandola e collegandoti ai morsetti con un tester, dovresti vedere una significativa ed immediata caduta di tensione.

Grazie a tutti dei consigli! Appena possibile vedrò di fare i test suggeriti da Bassman. Nel frattempo la Mukka è in garage con una batteria nuova collegata che ieri pomeriggio dava 15/16V di tensione (misurati ahimè con un tester da pochi soldi). Appena rientrerò in città domani andrò a fare la stessa misura e vedremo intanto dove siamo...


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Credo sia davvero da pochi soldi. Mi pare che il limite fisico di carica sia 14,5.

Il max normalmente è 2,2V x piastra, per cui 13,2V in totale.
14,5V è la carica dell'alternatore con il motore allegrotto.

Al di là della qualità del tester, la misura è stata fatta di rientro da un giro di un'ora e poco più. Domani ripeto la misura e vediamo. Se la misura è sensibilmente più bassa direi che nel frattempo qualcosa ha assorbito la carica della batteria. È vero che la carica e scarica delle batterie seguono un ciclo non lineare ma se quel qualcosa mi ha ucciso la batteria in 7/10 giorni, l'assorbimento di quel qualcosa in 48h si dovrebbe vedere, anche con il tester di più bassa qualità. O sbaglio?

In ogni caso, mercoledì mi attrezzerò con un tester di qualità...


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Hai qualcosa attaccato alle prese ausiliarie ???
Ad esempio navigatore non originale (Tomtom per intenderci...) ??

Ho attaccato la staffa di un Garmin alla presa ausiliaria sotto il becco con adattatore originale BMW (per intenderci la presa alla quale viene attaccato anche il BMW navigator). Il mecca mi ha detto che così facendo la staffa sarebbe stata integrata al circuito (e sotto chiave soprattutto!) così che messa la chiave in posizione off la staffa sarebbe stata esclusa completamente dal circuito, indi non assorbendo più nulla. La staffa per controprova viene alimentata solo con chiave in posizione di accensione.


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siccome la presa sotto il becco viene diseccitata dopo un tempo, e solo se l'assorbimento dell'utenza collegata rientra nei parametri scritti in centralina, io verificherei che venisse effettivamente disalimentata ... e che non si riaccenda da sola dopo un pò...

Mi risulta che in alcuni casi staffe e/o navigatori non vengano riconosciuti dal CanBus, pertanto non prendere per oro colato il fatto che le cose vadano come descritto nei manuali.

Con il tuo nuovo tester ( :lol: ) verifica che dopo qualche minuto l'alimentazione venga effettivamente interrotta.

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Ho appena verificato la tensione della batteria a bordo: 15/16V come due giorni fa, identica alla batteria BMW sotto mantenitore. Domani effettuerò altri test. In generale, allo spegnimento della moto, o meglio dopo qualche secondo/minuto il navigatore passa in modalità batteria. Può darsi che rientri in modalità alimentazione lasciandolo attaccato? Questo indicherebbe che la staffa viene ri-alimentata. L'attacco del navi alla staffa è una micro USB, sapete dirmi come verificare su una USB che non venga più alimentata dopo qualche minuto? Grazie ancora


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Se la batteria è effettivamente a 15-16V è troppo carica e quindi si rovina.

Prova a collegarti ai morseti della batteria con motore in moto ed accelera fino a 3-4000 giri. La tensione dovrebbe salire fino a 14-14,5V e calare decelerando al regime di minimo.

Se l'alternatore si comporta così è OK, altrimenti il regolatore non funziona correttamente.

Per verificare il mantenitore: con tutto spento collegati ai morsetti ed attacca il mantenitore; se la tensione sale troppo, il mantenitore è guasto.

Già verificare una USB normale è una rogna e si rischia di fare cortocircuiti, una micro USB lascia perdere. Se (come sarebbe auspicabile) nella staffa c'è un fusibile, prova a toglierlo. Mettendoti in parallelo tra massa ed il punto che viene dall' alimentazione puoi verificare se c'è tensione. In alternativa, sempre togliendo il fusibile, puoi metterti in serie posizionando i puntali sui punti di attacco del fusibile: se c'è corrente (molto bassa) il circuito è alimentato.